3 Организация железнодорожных перевозок и движения поездов

Перевозочный процесс включает в себя операции по перевозке и обслуживанию пассажиров, погрузке, выгрузке грузов и подаче для этого вагонов, уборке их и включению в поезд, продвижению по участку и др.

3.1 Планирование грузовых перевозок

Транспортирование грузов на железных дорогах согласно Транспортному уставу осуществляется в соответствии с заявками грузоотправителей на перевозку грузов. Эти заявки являются основой для составления плана работы железнодорожного транспорта, а также для разработки технических норм эксплуатационной работы сети железных дорог. При этом устанавливаются нормы пробега подвижного состава, рабочие парки вагонов и локомотивов и т.д. От объема перевозок зависит потребность железных дорог в топливе и материалах, контингент работников, фонд заработной платы, план эксплуатационных расходов, план доходов и прибыли, производительность труда, себестоимость перевозок.

При организации перевозочного процесса стремятся наиболее полно использовать грузоподъемность вагонов, уменьшить порожний пробег подвижного состава, максимально сократить неравномерность перевозок по периодам года.

3.2 Основы организации пассажирских перевозок

Основная задача организации пассажирских перевозок состоит в удовлетворении потребностей населения в передвижении с обеспечением безопасности и качественного обслуживания пассажиров на вокзалах и в поездах.

Для организации пассажирских перевозок и развития соответствующих устройств устанавливается ожидаемый объем перевозок в пассажиро-километрах. Основой для этого являются результаты анализы отчетности о выполненных перевозках за прошедший период, данные о росте населения и др. При этом определяют пассажиропотоки по направлениям и периодам года, а для пригородного движения – и по месяцам, дням и часам суток.

Пассажирские поезда делятся на следующие категории: дальние (следующие на расстояние свыше 700 км), местные (от 150 до 700 км) и пригородные (до 150 км).

Дальние и местные поезда в зависимости от скорости движения и числа остановок подразделяются на: скоростные, скорые и пассажирские.

К скоростным и скорым относятся поезда, следующие с высокими скоростями и имеющие остановки только на больших станциях. Пассажирские поезда следуют с меньшей скоростью и останавливаются на всех или на большинстве станций. Перевозка почты и багажа осуществляется в специальных вагонах, включаемых в скорые, пассажирские и почтово-багажные поезда.

Устройства для обслуживания пассажиров должны обеспечивать им максимальные удобства. Это учитывается и при проектировании вокзалов и планировке вокзальных помещений. Для удобства пассажиров на ряде станций – пунктах стыка различных видов транспорта – создаются объединенные вокзалы, обслуживающие пассажиров железнодорожного, автомобильного и авиационного транспорта.

3.3 Организация вагонопотоков

Вагоны, отправляемые со станций и следующие по определенным маршрутам, образуют вагонные потоки.

Правильная организация этих потоков обеспечивает ускорение оборота вагона, наименьшую затрату маневровых средств, экономию эксплуатационных расходов.

Система организации и продвижения груженых и порожних вагонопотоков в пункты назначения определяется планом формирования поездов.

План формирования устанавливает, какие поезда, из вагонов какого назначения и в адрес каких станций формирует каждая станция. Таким образом, он определяет станции назначения или расформирования поездов, а также характер и объем работы всех станций. При составлении этого плана стремятся включать как можно большее число вагонов в маршруты, чтобы поезда следовали на большие расстояния без переработки (переформирования) на попутных станциях.