2.1.2 Оснастка талевої системи
Талева система складається із:
• системи нерухомих канатних шківів (роликів) — кронблока);
• системи рухомих канатних шківів (роликів) — гакоблока, талевого блока, гака);
• талевого каната.
► Існує два види оснастки талевої системи:
• паралельна (пряма) оснастка;
• хрестова оснастка.
При паралельній оснастці погіршується намотування талевого каната на барабан лебідки та швидше проходить його знос, тому частіше проводять хрестову оснастку (рис. 3.4).
Ходовий і нерухомий кінці талевого каната під навантаженням не повинні торкатися елементів бурової вежі.
Оснащення талевої системи повинне відповідати вимогам проекту і технічним умовам експлуатації бурової установки.
1 − барбан
лебідки;
2 −канатні шківи
кронблока;
3 −кріплення
мертвого кінця;
4− канатні шківи
гакоблока
Рисунок 3.4 –
Хрестова оснастка 5
6
Нерухомий
кінець
Ходовий
кінець
На нерухомому кінці талевого каната монтують гідравлічний індикатор ваги (рис. 3.5).
1−датчик-трансформатор
тиску;
2 − показуючий
(вагу) прилад;3 − верньєр;
4 − регіструючий
прилад; 5 − прес-бачок;
6− вентиль; 7
−щиток
Рисунок 3.5 –
Гідравлічний індикатор ваги
2.1.3 Перевірка роботи механізму протизатягувача гакоблоку під кронблок
Перед здачею бурової в експлуатацію перевіряють правильність монтажу устаткування і випробують його без навантаження. Спочатку перевіряють окремі агрегати, а потім всю установку. Для цього запускають двигуни силових агрегатів і компресорів, включають муфти і випробують на холостому ході роботу трансмісій, редукторів, лебідки, насосів і ротора. Під час обкатки двигунів внутрішнього згорання настроюють і перевіряють синхронність їх роботи, подачу і витрату палива, тиск і температуру в масляній системі, систему управління двигунами, герметичність всього обв'язування і покази приладів. Особливу увагу звертають на роботу запобіжних пристроїв, на спрацьовування механізму протизатягувача гакоблоку під кронблок і правильність підключення його в загальну схему пневмоуправління.
Визначають величину інерційного пробігу гакоблоку після спрацьовування кінцевого вимикача. Для цього трос протизатягувача встановлюють на відстані 20 - 25 м від рами кронблоку і на максимальній швидкості підйому гакоблоку визначають відстань його інерційного пробігу до повної зупинки. Гальмівний шлях повинен бути в межах 5-6 м. Результати випробування оформляють актом з вказівкою величини гальмівного шляху.
2.1.4 Монтаж ключа для згвинчування та розгвинчування труб та пневматичних клинів ротора пкр
Перед початком буріння свердловини встановлють ключ для згвинчування та розгвинчування труб і проводять обв'язку з пультом (рис. 3.6).
а) б)
а - схема монтажу;
б – загальний вигляд Рисунок
3.6 – Автоматичний стаціонарний
буровий
ключ АКБ – 3МА2
У
системі керування автоматичним ключем
повинна бути передбачена можливість
повного його відключення від систем
живлення, а також блокування з метою
запобігання випадковому включенню.
Пневматичні клини ротора призначені (рис.3.7) для утримання бурильних труб при СПО і обсадних труб при спуску їх в свердловину. При роботі з автоматичним елеватором економиться час на СПО, а також полегшується праця помічника бурильника.
ПКР зблокований з приводом ротора так, що при піднятих клинах включити ротор не можна.
1- траверза; 2-
клини; 3- важель; 4- вкладиші стола;
5- втулка; 6 -
стійка;7- плашка; 8 - кільцева рама;
9 – ролик; 10-
вилкоподібний важіль; 11- пневмоциліндр;
12- станина; 13-
центратор
Рисунок 3.7 –
Пневматичні клини ротора