Выгородки, шахты.

Выгородки служат для образования судовых помещений в межпалубных пространствах, надстройках и рубках. Выгородки состоят из полтнища и набора в виде вертикальных стоек из полособульбового, полосового или углового профилей. Толщина листов 3-6 мм, по периметру устанавливаются комингсы. Материал – сталь, алюминиево – магниевые сплавы. Шахты – специально выгороженные пространства – колодцы – между палубами (машинно – котельные шахты, аварийные выходы). По конструкции стенки шахт практически не отличаются от выгородок.

Надстройки, рубки.

Надстройки располагают на верхней непрерывной палубе. Количество и длина их определяется конструктивным типом судна. Носовую надстройку называют полубаком, кормовую – полуютом. В надстройках располагают жилые и служебные помещения. Надстройки – это закрытые палубные сооружения, простирающиеся от борта до борта или не доходящие до него на расстояние, не превышающее 4% ширины судна. Рубка – надстройка меньшей ширины. В рубках размещены посты управления.

Фальшборт, леерные ограждения.

Фальшборт является продолжением ширстречного пояса (высота не менее 1 м). Состоит из листов стали и через 2-3 шпации подкрепляется стойками из профильной стали и вертикальными ребрами жесткости. По верхней кромке фальшборта приваривают горизонтальную полосу – планширь. В нижней части фальшборта делают вырезы – щтормовые портики.

Леерное ограждение выполняется трубчатым или прутковым. Оно состоит из стоек высотой не менее 1,2 м и трех – четырех рядов горизонтальных прутьев или труб – релингов. На шлюпочной палубе леерное ограждение заваливающее (натянутые цепи или тросы).

Форштевни, ахтерштевни

Носовую и кормовую оконечности ограничивают соответственно форштевнем и ахтерштевнем. Форштевень принимает на себя удары, делится по высоте на несколько частей, которые соединены сваркой. Палубы и бортовые стрингера, доходящие до форштевня, приваривают к горизонтальным ребрам форштевня – брештукам (треугольные, трапециевидные листы). Вертикальный киль приваривают к продольному ребру жесткости форштевня.

Ахтерштевень – кормовая оконечность служит одной из опор дейдвудной трубы, которая проходит через отверстие в яблоке ахтерштевня, расположенном в передней его стойке, именуемой старнпостом. Ахтерштевень также служит опорой для руля, который вращается на штырях, соединенных с его вертикальной стойкой – рудерпостом. Старнпост и рудерпост соединяют в верхней части аркой, а в нижней – подошвой, замыкая таким образом окно ахтерштевня.

Дейдвудные трубы, мортиры

Дейдвудная труба служит для поддержания гребного вала и обеспечивает водонепроницаемость в том месте, где он выходит из корпуса. Одним концом труба соединяется с переборкой ахтерштевня, а другим – с яблоком ахтерштевня. В местах соединения с переборкой ахтерпика устанавливают сальник.

Мортиры обеспечивают непроницаемость в местах выхода из корпуса бортовых гребных валов многовальных судов. Непроницаемость обеспечивают сальником такого же типа, что и у дейдвудной трубы, который устанавливают на носовом конце мортиры.