Способы соединения частей корпуса

1.Сварные соединения (встык, тавровые, угловые, внакрой). 2.Заклепочные соединения только в отдельных судовых конструкциях. 3. Гужоны – заклепка большого диаметра для соединения листов большой толщины (заменяют электрозаклепками). 4. Шпильки для крепления крышек горловин, досок и т. д.

Понятие о прочности корпуса

Корпус судна должен быть прочным для предотвращения деформаций от действующих на него сил. Силы тяжести и силы поддержания равны, но распределены неравномерно, что вызывает деформацию изгиба корпуса, а его способность сопротивляться деформациям называется продольной прочностью корпуса. Судно испытывает деформацию сжатия в поперечной плоскости от давления воды (борт, днище). Способность сопротивляться деформациям в поперечной плоскости называется поперечной прочностью корпуса. На днище, палубу действуют местные нагрузки – от груза на палубе, в трюмах. На борт при швартовых операциях действуют ударные нагрузки. Способность судна сопротивляться местным нагрузкам называется местной прочностью.

Элементы набора корпуса судна

Для обеспечения продольной, поперечной и местной прочности корпус судна имеет набор. Набор – это система продольных и поперечных балок. К набору крепят листы наружной обшивки и палубы, в результате чего образуется днищевое, бортовое и палубное перекрытие. Наружная обшивка корпуса и настил палубы обеспечивают водонепроницаемость корпуса судна. Материалом набора служит судостроительная сталь различного профиля. Для обшивки служит сталь различной толщины. Элементы корпуса соединяются между собой с помощью сварки. Для обеспечения прочности различают продольную, поперечную и комбинированную систему набора.

1. Перекрытие – совокупность пластин (листа) с подкрепляющими ее балками (днищевое, бортовое, палубное перекрытие).

2. Шпация – расстояние между поперечными балками (шпангоутное расстояние).

3. Вертикальный киль – продольная неразрезная балка, идущая по днищу в ДП судна по всей его длине.

4. Стрингеры – продольные разрезные балки, идущие по днищу, бортам (днищевые, скуловые, бортовые).

5. Карлингсы – продольные разрезные балки, идущие под палубой.

6. Продольные ребра жесткости – балки меньшего профиля по днищу, бортам, палубам.

7. Флоры – поперечные балки, идущие от борта до борта по днищу, разрезаются на киле. Бывают сплошные и открытые ( бракетные и облегченные). 7а. Сплошной флор (водонепроницаемый) – вертикальный лист без вырезов, делит двойное дно на отсеки. 7б. Открытый бракетный флор состоит из двух балок из профильной стали с овальными вырезами – бракетами. 7в. Открытый облегченный флор – вертикальный лист с вырезами, которые облегчают флор и допускают передвижение в пространстве двойного дна. Вырезы в нижней части – глубницы – служат для перетекания воды.

8. Шпангоуты – поперечные вертикальные балки, неразрезные идущие по борту (неравнобокий уголок, швеллер).

9. Бимсы – поперечные балки, идущие от борта до борта под палубой. Если бимсы разрезаются (люки, горловины), то их называют полубимсами.

10. Кница – деталь треугольной формы, соединяющая между собой флор, шпангоут, бимс (из листа).

11. Пиллерсы – трубчатые вертикальные стойки, опоры для карлингсов.

12. Двойное дно – это пространство ограниченное сверху настилом двойного дна, снизу днищевой обшивкой, с бортов – скуловыми стрингерами.

13. Пояса – листы, укладываемые на набор длинной стороной вдоль судна и привариваемые к нему (ширстречный, скуловой, ледовый, горизонтальный киль).

14. Пазы – сварочные швы, соединяющие пояса между собой.

15. Стыки – швы, соединяющие листы в поясе.

16. Ширстрек – верхний пояс бортовой обшивки.

17. Скуловой пояс – пояс, идущий по скуле.

18. Горизонтальный киль – средний пояс, расположенный вдоль днища, симметрично ДП.

19. Ледовый пояс – суда, имеющие ледовый класс.

20. Палуба – горизонтальное перекрытие, простирающееся по всей длине судна. Главная палуба – палуба до которой идут водонепроницаемые переборки.

21. Платформа – горизонтальное перекрытие, простирающееся по части длины судна

или ширине.

22. Люковые вырезы – вырезы в палубном настиле для грузовых люков.

23. Комингс – окаймление люкового выреза.

24. Ватервейс – желоб вдоль борта в палубном настиле для стока воды.

25. Шпигаты – отверстия в палубном стрингере, через которые вода уходит за борт.