
- •Признаки классификации судов
- •Классификация судов фрп
- •Основные сечения корпуса
- •Теоретический чертеж
- •Главные размерения судна
- •Коэффициенты полноты
- •Крен, дифферент, осадка, водоизмещение. Марки углубления.
- •Грузоподъемность, грузовая марка
- •Грузовместимость. Регистровая вместимость.
- •Дальность и автономность плавания. Скорость.
- •Плавучесть
- •Остойчивость
- •Изменение остойчивости при обледенении, перевозки жидких грузов
- •Остойчивость на больших углах крена
- •Архитектурно – конструктивные типы судов
- •Качка и ее виды. Успокоители.
- •Ходкость. Управляемость
- •Элементы циркуляции
- •Металлы, применяемые в судостроении
- •Способы соединения частей корпуса
- •Понятие о прочности корпуса
- •Элементы набора корпуса судна
- •Выгородки, шахты.
- •Надстройки, рубки.
- •Фальшборт, леерные ограждения.
- •Форштевни, ахтерштевни
- •Дейдвудные трубы, мортиры
- •Классификация судовых помещений
- •Устройство и оборудование судовых помещений
- •Дельные вещи
- •Рангоут и такелаж
- •Рулевое устройство
- •Якорное устройство
- •Швартовное устройство
- •Грузовое устройство
- •Спасательные шлюпки. Средства спуска и подъема шлюпок.
- •Спасательные плоты
Крен, дифферент, осадка, водоизмещение. Марки углубления.
Если Тн = Тк , то говорят, что судно плавает на ровный киль. Если Тн = Тк, то судно плавает с дифферентом. Если осадка кормой больше, то дифферент на корму и наоборот. Дифферент равен разности осадок носом и кормой. Средняя осадка равна половине осадок носом и кормой. Средняя осадка, дифферент и угол крена характеризуют посадку судна. Контроль за посадкой судна осуществляют по маркам углубления. Марки углубления показывают углубление судна в данном месте. Углубление учитывает толщину горизонтального киля и других частей ниже основной линии. Марки углубления наносят арабскими цифрами на обоих бортах на форштевне, в районе мидель-шпангоута и на ахтерштевне и обозначают углубления в дециметрах.
Массовое водоизмещение ( ) – масса судна, равная массе вытесненной им воды V – объем подводной части корпуса судна в м3
Водоизмещение в полном грузу, порожнем (без груза, экипажа, суд. запасов).
Объемное водоизмещение – это объем подводной части судна в м3.
Грузоподъемность, грузовая марка
Грузоподъемность – масса различного рода груза, которое может перевести судно.
Чистая грузоподъемность – масса полезного груза перевозимого судном (масса груза в трюмах, масса пассажиров с багажом и запасов для них провизии). Полная грузоподъемность (дедвейт) – чистая грузоподъемность и масса запасов топлива, масла, воды, экипажа с багажом.
Во избежание перегрузки судна, наносят знак грузовой марки на левом и правом бортах (иногда посередине). Марка регламентирует минимальную допустимую величину надводного борта в зависимости от размеров судна, конструкции, района и времени плавания. Марка включает палубную линию, диск Плимсоля и шкалу марок – гребенку. Горизонтальная полоса на диске соответствует летней грузовой ватерлинии. Горизонтальные линии на гребенке – до них может погружаться судно при различных условиях плавания: летом (Л), зимой (З), зимой в Сев. Атлантике (ЗСА), в тропиках (Т), в пресной воде (П), в тропиках и пресной воде (ТП). При переходе судна из пресной воды в соленую, осадка уменьшается.
Грузовместимость. Регистровая вместимость.
Грузовместимость – объем судовых помещений, предназначенных для перевозки грузов в м3. Регистровая вместимость (регистровый тоннаж). За единицу объема принимают регистровую тонну, равную 2, 83 м3 (100 куб. футов) Регистровая тонна является мерой объема. Валовая вместимость судна (брутто), чистая вместимость (нетто).
Дальность и автономность плавания. Скорость.
Скорость хода – расстояние, проходимое судном в единицу времени. Узел = 1 миля/ч = 1852 м/ч. Добывающие суда: ход с тралом, свободный ход. Дальность плавания – расстояние, которое может пройти судно без пополнения запасов топлива, масла, котельно – питательной воды (до 25000 миль). Автономность плавания – длительность пребывания судна в море без пополнения запасов топлива, пресной воды, провизии (до 100 суток).
Плавучесть
Плавучестью называется способность судна плавать в определенном положении относительно поверхности воды при заданном количестве находящихся в нем грузов. На плавующее судно действует система сил: сила веса и сила плавучести или поддержания. Равнодействующая сил веса Р приложена в центре тяжести (ЦТ) судна и направлена вертикально вниз (. ) G Р= g – массовое водоизмещение. Равнодействующая сил поддержания Q или сил давления воды приложена в ЦТ погруженного объема корпуса, называемого центром величины (ЦВ) и направлена вертикально вверх ( ) С. Q = - объемное водоизмещение. Если центр тяжести G и центр величины С находятся на одной вертикали, то судно плавает без крена и дифферента. Если ЦТ и ЦВ расположены в ДП, но не на одной вертикали, то судно плавает с дифферентом на корму (ЦТ расположен в корму от ЦВ) и наоборот. Если ЦТ расположен не в ДП, то судно плавает с креном на тот борт, в сторону которого смещен ЦТ. Для безопасности судно должно иметь запас плавучести – это водонепроницаемый объем корпуса судна выше действующей ватерлинии. Он зависит от высоты надводного борта (чем выше, тем больше запас плавучести). Для обеспечения минимального надводного борта и следует наносить грузовую марку.