Признаки классификации судов

Главным признаком классификации является назначение судов. К другим признакам относятся:

Район плавания. Суда подразделяют на морские (дальнего неограниченного плавания и прибрежного плавания), рейдовые, внутреннего плавания и смешенного плавания.

Средства движения. Суда подразделяются на самоходные - с механическим двигателем, являющимся источником энергии для движения судна, и несамоходные, передвигающиеся от источника энергии, находящегося вне судна (буксир, ветер).

Тип главного двигателя. Суда подразделяют на теплоходы, пароходы, турбоходы, газотурбоходы, электроходы, атомоходы и гребные суда.

Род движения на воде. Суда подразделяют на плавающие на поверхности воды (водоизмещающие), плавающие под поверхностью воды (подводные), глиссирующие (скользящие по поверхности воды), плавающие над поверхностью воды.

Вид движителя. Суда подразделяют на винтовые, колесные, крыльчатые, парусные и др.

Материал корпуса. Суда подразделяют на стальные, из легких сплавов, пластмассовые, деревянные.

Архитектурно – конструктивный тип. В зависимости от числа корпусов – двухкорпусные и трехкорпусные и т. п., от количества и расположения надстроек, от числа палуб, от положения палубы надводного борта, от расположения МКО.

Количество гребных валов. Суда подразделяют на одновальные, двухвальные, трехвальные и четырехвальные.

Классификация судов фрп

Суда ФРП подразделяются на добывающие, обрабатывающие, приемо-транспортные и вспомогательные.

1. Добывающие суда предназначены для ведения промысла и обработки объектов промысла. Они предназначены для частичной и полной обработки рыбы - сырца, длительного хранения и транспортировки продукции. В зависимости от типа орудия лова суда делятся на траулеры (СРТМ, БМРТ, БАТ и др), сейнеры – траулеры (СТР, СТМ), дрифтеры.

2. Обрабатывающие суда предназначены для обработки объектов промысла. Это плавбазы (ПБ), производственные рефрижераторы (ПР), плавучие рыбоконсервные заводы (ПРКЗ). Этот флот обслуживают и снабжают обрабатывающие суда.

3. Приемо – транспортные суда предназначены для приема грузов от добывающих и обрабатывающих судов на промысле и транспортировки их в порт и занимаются снабжением.

4. Вспомогательные и технические суда предназначены для обеспечения добывающего флота всем необходимым (разведка, спасательные операции, обучение кадров и др.).

Основные сечения корпуса

Корпус судна представляет собой удлиненное тело, ограниченное сверху, снизу и с бортов кривыми поверхностями – верхней палубой, днищем и бортами, - которым придается удобообтекаемая форма. Общее представление о характере обводов можно получить по сечениям корпуса тремя взаимно перпендикулярными плоскостями.

1. Вертикальная продольная плоскость, проходящая посередине судна, называется диаметральной плоскостью (ДП).

2. Вертикальная поперечная плоскость, проходящая посередине расчетной длины судна, называется плоскостью мидель-шпангоута.

3. Горизонтальная плоскость, совпадающая с поверхностью воды, называется плоскостью ватерлинии.

ДП делит судно на две симметричные части – правого и левого борта (если встать в ДП лицом к носу, то справа будет правый борт, а слева – левый (ПБ и ЛБ). Сечение корпуса ДП дает представление о форме штевней, палубной и килевой линии. Форма штевней разнообразная. Палубная линия имеет вид плавной кривой с подъемом от средней части в направлении носа и кормы и образует седловатость палубы (уменьшает заливаемость палубы). Килевая линия может быть горизонтальной, наклонной в корму или нос, криволинейной.

Сечение корпуса плоскостью мидель-шпангоута характеризует полноту обводов в средней части, показывает форму поперечного сечения корпуса – наклон бортов, килеватость днища, размер и форму скулы и погибь палубы. Скула – закругление в месте перехода борта в днище. Килеватость днища образуется наклоном днища от ДП к бортам. Погибь – это уклон палубы от ДП к бортам. Благодаря наличию погиби вода стекает к бортам и оттуда отводится за борт. Плоскость мидель-шпангоута делит судно на две части – носовую и кормовую. Оконечности корпуса выполняют в виде штевней. Носовой штевень называют форштевнем, кормовой – ахтерштевнем.

Сечение корпуса плоскостью ватерлинии дает представление о форме бортовых обводов в горизонтальной плоскости. Различают конструктивную, грузовую и расчетную ватерлинии. Конструктивной ватерлинией (КВЛ) называют линию, положенную в основу построения теоретического чертежа и соответствующую полученному предварительным расчетом полному водоизмещению. Грузовой ватерлинией ГВЛ), называют кривую пересечения поверхности судна горизонтальной плоскостью, совпадающей с поверхностью воды при плавании судна с полным грузом. КВЛ и ГВЛ, как правило, совпадают.