- •Раздел а - Общие положения
- •1. Параграф 23.1.
- •2. Параграф 23.3
- •Раздел в. Полет
- •3. Параграф 23.21.
- •4. Параграф 23.23.
- •5. Параграф 23.25.
- •6. Параграф 23.45.
- •7. Параграф 23.49.
- •8. Параграф 23.51.
- •9. Параграф 23.53.
- •10. Параграф 23.55.
- •11. Параграф 23.57.
- •12. Параграф 23.59.
- •13. Параграф 23.61.
- •14. Параграф 23.63.
- •15. Параграф 23.65.
- •16. Параграф 23.66.
- •17. Параграф 23.67.
- •18. Параграф 23.69.
- •19. Параграф 23.71.
- •20. Параграф 23.73.
- •21. Параграф 23.75.
- •22. Параграф 23.77.
- •23. Параграф 23.141.
- •24. Параграф 23.143.
- •25. Параграф 23.145.
- •26. Параграф 23.147.
- •27. Параграф 23.149.
- •28. Параграф 23.151.
- •29. Параграф 23.153.
- •30. Параграф 23.155.
- •31. Параграф 23.157.
- •32. Параграф 23.161.
- •33. Параграф 23.171.
- •34. Параграф 23.173.
- •35. Параграф 23.175.
- •36. Параграф 23.177.
- •37. Параграф 23.181.
- •38. Параграф 23.201.
- •39. Параграф 23.203.
- •41. Параграф 23.207.
- •42. Параграф 23.221.
- •43. Параграф 23.231.
- •44. Параграф 23.233.
- •45. Параграф 23.235.
- •46. Параграф 23.239.
- •47. Параграф 23.251.
- •48. Параграф 23.253.
- •Приложения
- •Основные определения, используемые в отечественной практике.
- •Определение летно- технических характеристик с использованием “условной поляры”.
- •Планирование и проведение летных испытаний на ивпп, покрытых осадками, и на грунтовых впп.
13. Параграф 23.61.
Определение траектории начального набора высоты осуществляется при следующих условиях:
- взлетный вес (0.95...1.0)Gвзл,
- центровка средняя,
- ветер не более 5 м/с,
- температура наружного воздуха и атмосферное давление, в соответствии с ожидаемыми условиями эксплуатации, на которые запрашивается Сертификат.
Траектория начального набора высоты начинается на высоте 10.7 м над взлетной поверхностью в конце потребной дистанции взлета, определяемой в соответствии с параграфом 23.59.
Для подтверждения соответствия этому параграфу необходимо представить данные по величине чистой траектории начального набора высоты, которая определяется следующим образом.
Данные чистой траектории начального набора высоты представляют фактические траектории начального набора высоты, определенные в соответствии с п. 23.57 и п. 23.61(а) АП-23, уменьшенные в каждой точке на градиент набора высоты, равный :
(1) 0,8% для самолетов с двумя двигателями;
(2) 0,9% для самолетов с тремя двигателями;
(3) 1,0% для самолетов с четырьмя двигателями.
На той части траектории начального набора высоты, на которой самолет разгоняется в горизонтальном полете, указанное уменьшение градиента набора высоты вводится как эквивалентное уменьшение ускорения разгона.
14. Параграф 23.63.
При проведении сертификационных работ и определении соответствия требованиям параграфов 23.65, 23.66, 23.67, 23.69 и 23.77 к летным характеристикам необходимо учитывать следующее.
Летные характеристики должны быть определены вне влияния земли.
Скорости при определении градиентов набора/снижения должны быть не менее, чем те, которые показаны в соответствии с требованиями по охлаждению двигателей, указанными в п.п. 23.1041 - 23.1047;
При выполнении режимов угол крена при одном неработающем двигателе должен быть не более 5о для выдерживания прямолинейного полета.
Для подтверждения соответствия этих требований в доказательной документации необходимо указать, что для самолетов нормальной, многоцелевой и акробатической категорий с поршневыми двигателями с максимальным весом 2720 кг и менее установлено соответствие п.п. 23.65(а), 23.67(а) и 23.77(а) при выбранных максимальных взлетном и посадочном весах в стандартной атмосфере. В летной оценке должно быть отмечено, что характеристики самолета являются приемлемыми для выполнения безопасного полета.
Для подтверждения соответствия требований к самолетам нормальной, многоцелевой и акробатической категорий с поршневыми двигателями с максимальным весом более 2720 кг, а также к самолетам нормальной, многоцелевой и акробатической категорий с газотурбинным(и) двигателем(ями) в доказательной документации необходимо указать, что значения дистанций взлета и посадки определены для всех возможных весов, в зависимости от высоты аэродрома и окружающей температуры наружного воздуха с эксплуатационными ограничениями установленными в соответствии с 23.65(b), 23.67(b)(1) и(2) для взлета и в соответствии с 23.67(b)(2) и 23.77(b) для посадки.
Для подтверждения соответствия требований к самолетам переходной категории в доказательной документации необходимо указать, что значение дистанций взлета и посадки определены для всех возможных весов, в зависимости от высоты аэродрома и окружающей температуры наружного воздуха с эксплуатационными ограничениями установленными в соответствии с 23.67(с)(1), 23.67(с)(2) и 23.67(с)(3) для взлета и в соответствии с 23.67(с)(3) и 23.77(с) для посадки.