43. Параграф 23.231.

Соответствие устанавливается тем, что в летной оценке должно быть отмечено, что на всех этапах - на взлете и посадке, - во всем диапазоне ожидаемых условий эксплуатации сухопутный самолет не имеет неконтролируемой тенденции к "козлению" и капотированию. Тормоза колес работают плавно и не вызывают какой-либо чрезмерной тенденции к капотированию.

Для гидросамолетов и амфибий необходимо оценить возможность возникновения при любой эксплуатационной скорости на воде опасных и неконтролируемых характеристик килевой качки.

44. Параграф 23.233.

Для удовлетворения требований этого параграфа выполняются рулежки, взлеты и посадки на сухой поверхности аэродрома с боковым ветром не менее 0.2V_S0 под углом 90^о. Должны быть также определены максимальные величины бокового ветра при всех состояниях ВПП, которые предъявляются для сертификации. Отработанная методика эксплуатации самолета с боковым ветром должна быть внесена в РЛЭ.

Для гидросамолетов и амфибий необходимо определить устойчивость и управляемость при эксплуатации на воде с максимальным боковым ветром, указанным выше.

В летной оценке должно быть отмечено, что самолет удовлетворительно управляется и выдерживает заданное направления при рулении, на взлете и пробеге после посадки, с использованием средств торможения в соответствии с РЛЭ в условиях бокового ветра и при всех состояниях поверхности ВПП и поверхности воды, разрешенных для эксплуатации. Должно быть отмечено, что во всем диапазоне ожидаемых условий эксплуатации на этапах разбега на взлете, прерванного взлета и пробега на посадке при пилотировании в соответствии с РЛЭ для сухопутных самолетов обеспечивается возможность движения в пределах установленных ВПП и КПТ без выкатываний как при нормальной работе всех систем, так и при возникновении отказов, влияющих на движение по земле, более частых, чем крайне маловероятные. По результатам испытаний гидросамолетов и амфибий необходимо дать оценку характеристикам устойчивости и управляемости при эксплуатации на воде с максимальным боковым ветром,

45. Параграф 23.235.

Для удовлетворения требований этого параграфа выполняются рулежки, взлеты и посадки на самой неровной поверхности, которая может встретиться в условиях нормальной эксплуатации. При этом амортизирующий механизм не должен повреждать конструкцию самолета.

Для гидросамолетов и амфибий необходимо определить и подтвердить летными испытаниями высоту волны, при которой возможна безопасная эксплуатация, и внести в РЛЭ необходимые рекомендации.

В летной оценке должно быть отмечено, что самолет удовлетворительно управляется и выдерживает заданное направления при рулении, на взлете и пробеге после посадки, на самой неровной поверхности, которая может встретиться в условиях нормальной эксплуатации. При оценке высоты волны при эксплуатации гидросамолетов и амфибий необходимо отметить возможность выполнения полетов с воды летчиком средней квалификации.

46. Параграф 23.239.

Для удовлетворения требований этого параграфа выполняются рулежки, взлеты и посадки на водной поверхности во всех ожидаемых условиях по высоте волны, по величине и направлению ветра. При этом оценивается влияние брызг на обзор летчиков и оценивается возможность повреждения воздушных винтов или других частей гидросамолета или амфибии в любой момент рулежки, взлета и посадки.

В летной оценке должно быть отмечено, что самолет удовлетворительно требованиям параграфа 23.239.