3.4. Механизированная технология строительства дорожек.

На данном объекте создаются щебеночно-набивные покрытия. Они используются для создания транспортной сети многопосещаемых объектов общественного пользования и жилых кварталов.

1. Подготовка корыта (насыпи).

Корыто (насыпь) создаётся с помощью землеройно-транспортных машин.

2. Создание профиля.

Профиль дороги создастся вручную с применением шаблона или механизировано с помощью автогрейдера или бульдозера с профильным ножом. Дну полотна придают выпуклый профиль с поперечными уклонами. Профиль дна корыта проверяют с помощью специального деревянного шаблона, а продольные уклоны - геодезическими инструментами.

Уклоны должны быть:

• поперечный - 0,03-0,04;

• продольный - более 0,005-0,006.

3. Укладка нижнего подстилающего слоя из щебня.

На готовое грунтовое основание рассыпается щебень (толщина уплотнённого слоя 9-14 см, марка плотности щебня от М500 до М1000).

Слой щебня разравнивается бульдозером. Окончательное профилирование поверхности ведётся вручную.

Щебень увлажняют водой (15 л на 1 м²)

Далее укатывают катком массой 5-10 т с проходом по одной полосе 5-7 раз:

а) первая укатка - "обжимка" россыпи, устойчивое положение щебня;

б) вторая укатка - взаимозаклинивание щебня, достигается жесткость основания;

в) третья укатка - образование плотной коры верхней поверхности основания путём расклинивания оставшихся пор щебнем мелких фракций.

4. Укладка нижнего подстилающего слоя (основания) из шлака.

Толщина уплотнённого слоя не более 15 см.

Шлак в неуплотнённом состоянии поливают водой (30 л на 1 м³).

Слой шлака разравнивается бульдозером, профилируется.

Уплотняют шлак вначале лёгкими катками массой 5 - 6 т без полива, а - тяжёлыми (10—12 т) катками с поливом малыми дозами (15 л/м²).

После укатки шлаковое основание следует поливать 10—12 дней из расчёта 2,5 л на 1 м³ неуплотнённого шлака.

5. Проверка готовности щебёночного основания.

Щебёночная поверхность считается подготовленной, когда кусок щебёнки, брошенный под вальцы катка, раздавливается

6. Укладка изоляционного слоя.

Укладывают изоляционный слой из упруговлагоёмких материалов (толщина слоя < 5 см.)

7. Укладка верхнего покровного слоя.

Верхний слой делают из высевок гранитных пород фракций 0,1 - 10 мм (толщина слоя 4 см) или спецсмесей. Высевки разравниваются по шаблону.

Поливаются водой (10 л на 1 м ).

Затем производится укатка катком массой 2 - 4т с проходом от бровки дорожки до её середины, с проходом по одной полосе 5 раз.

Необходимо содержание дороги 4 - 5 дней во влажном состоянии, чтобы высевки зацементировались.

После этого высевки необходимо прокатать катком массой 1 т.

Проверку готовности покрытия проводят тонкой, круглой спицей. Она должна вытаскиваться из грунта без нарушения целостности верхнего слоя

Дорожные одежды

Номер п/п	Название слоя	Назначение	Применяемый материал	Толщина слоя, см
1	2	3	4	5
1	Дорожное земляное основание (корыто).	- Опора всех остальных элементов одежды. - Воспринимает нагрузки от движения пешеходов и транспорта.	- Устраивают его либо срезкой верхнего слоя земли на глубину, равную толщине дорожной одежды, либо насыпкой грунта до проектных отметок. - Обязательным условием при устройстве "корыта" является крепление его приграничных линий бордюром.
2	Подстилающий или упруговлагоёмкий слой.	- Служит для снижения нагрузок на земляное основание от движения пешеходов и транспорта, а также для аккумулирования и передачи влаги основанию по продольным уклонам или верхнему покрытию.	- Из крупнозернистого песка. - Из смеси упруговлагоёмких материалов с пиритовыми огарками.	5 - 6 15 - 20
3	Основание.	- Главный несущий конструктивный элемент, определяющий степень прочности и долговечности всей конструкции	- Из инертных материалов.	12-14 – пешеходная часть 25-30 – проезжая часть
4	Изоляционный слой.	- Сохраняет долговечность дорожного покрытия. - Способен аккумулировать влагу и предавать ее постепенно высыхающему верхнему специальному покрытию, снижая при этом образование пыли и устраняя дискомфорт для пешеходов. - Препятствует проникновению специальной смеси верхнего покрытия в инертный материал.	- Выполняется из упрогоемких материалов в смеси с пиритовыми огарками (или без них).	До 50
5	Верхнее покрытие.	- Непосредственно принимает нагрузку от движущихся пешеходов и транспорта. - Оно может быть твердым или мягким.	- Твердое покрытие из асфальтобетона, железобетонных или керамических плиток, камня или клинкера и кирпича. - Мягкое покрытие из специальной смеси инертных, вяжущих и упругих материалов.	Пешеходное – 4 Транспортное – 10-15

Ведомость 3