3.1 Схема деления дистанции на участки
Структура сферы исполнения представляет собой схему деления дистанции на участки старших электромехаников и руководителей бригад (также старшие электромеханики). Схема деления дистанции на участки старших электромехаников составляется на основе ранее проделанных расчетов. Она наглядно отображает реальную ситуацию в данной дистанции. Все участки имеют порядковые номера. Производственная структура дистанции показана в таблице 3.1 и на рис. 3.1.
Таблица 3.1
Должность |
Участок |
Устройства |
ШНС1 |
Ст.А |
ЭЦ-48 |
ШНС2 |
Ст.Б |
ЭЦ-108 |
ШНС3 |
Ст.В |
ЭЦ-44 |
ШНС4 |
Ст.Д |
ЭЦ-40 |
ШНС5 |
А-Б |
64 км; 5 п.п. |
ШНС6 |
Б-В |
80 км; 7 п.п. |
ШНС7 |
В-Г |
68 км; 6 п.п. |
ШНС8 |
Б-Д |
50 км; 9 п.п. |
ШНС9 |
Д-Е |
60 км; 11 п.п. |
ШНС10 |
Ст.Б |
АЛС |
ШНС11 |
Б-Д |
ДЦ |
ШНС12 |
Д-Е |
ДЦ |
ШНС13 |
Б-Е |
ЦГ |
ШНС14 |
Ст.Б |
Центр. пост ДЦ |
ШНС15 |
Б-Ж |
120 км; 29 п.п |
ШНС16 |
АГ |
26 |
ШНС17 |
АГ |
8 |
ШНС18 |
АГ |
28 |
ШНС19 |
Ст.А |
ПОНАБ 2 ком.- |
ШНС20 |
Ст.Б |
ПОНАБ 4 ком. |
ШНС21 |
Ст.В и Ст.Д |
ПОНАБ 4 ком. |
3.2.Схема организации управления дистанцией
Рациональная схема организации управления дистанцией, обеспечивает правильную расстановку кадров, их взаимосвязь, соподчинение и оптимальное движение потоков информации. В основу построения рациональной схемы организации управления дистанцией положены определенные научные принципы включающие:
- единство распорядительства;
- ограничение объема контроля;
- исключение повторных решений.
Для реализации данных принципов на дистанциях организуют производственные участки, вводят диспетчеризацию оперативного руководства в целях контроля и регулирования основных производственных процессов. Разделение дистанции на производственные участки производится по принципу территориальной непрерывности. При определении числа производственных участков следует исходить из подсчитанного ранее общего числа начальников производственных участков.
Количество диспетчеров зависит от размеров движения поездов на участке. На дистанциях с размерами движения поездов на участках 80 и более пар поездов в сутки назначается сменное дежурство четырех диспетчеров; при движении от 60 до 70 пар поездов в сутки на двухпутных участках и 24 и более пар на однопутных участках назначаются два диспетчера; при движении менее 60 пар поездов в сутки на двухпутных участках и до 23 пар поездов в сутки на однопутных участках назначается один диспетчер.
