3. Подключением двигателя к сети через понижающий автотрансформатор.

Автотрансформаторный пуск, применяемая в тех случаях, когда момент сопротивления механизма при пуске значителен. Автотрансформатор может иметь несколько ступеней, которые в процессе пуска двигателя переключаются соответствующей аппаратурой. Преимуществом этой схемы в сравнении с другими пусками является больший пусковой момент при одинаковой степени снижения пускового тока Здесь вначале включаются контакторы Л и К, на зажимы АД подается пониженное .напряжение U₂ автотрансформатора, и двигатель разгоняется. Затем контактор К отключается и АД оказывается включенным в сеть через индуктивное сопротивление части обмотки автотрансформатора. По истечении заданного промежутка времени включается шунтирующий контактор ШК и на двигатель подается полное напряжение сети U₁

Недостатком всех указанных способов является значительное уменьшение пускового и максимального моментов двигателя, которые пропорциональны квадрату приложенного напряжения. Поэтому они могут применяться только при пуске двигателей без нагрузки.

Пуск с помощью пускового реостата.

П уск с помощью пускового реостата применяется в двигателях с фазным ротором. Двигатели данного типа обладают очень хорошими пусковыми характеристиками. Для уменьшения пускового тока обмотка ротора замыкается на пусковой реостат через контактные кольца и щетки. Перед пуском двигателя нужно убедится в том, что сопротивление пускового реостата полностью введено.

При включении реостата в цепь обмотки ротора, ток в этой обмотке уменьшается, а следовательно, уменьшается и ток в обмотке статора, а также ток потребляемый двигателем из сети. Кроме того, при включении активного сопротивления в цепь обмотки ротора увеличивается коэффициент мощности соsφ, а следовательно, и вращающий момент, развиваемый двигателем при запуске. Таким образом, при включении активного сопротивления в цепь ротора уменьшается пусковой ток и увеличивается пусковой момент.

Пусковой реостат обычно имеет четыре - шесть позиций что позволяет а процессе пуска постепенно уменьшать пусковое сопротивление, поддерживая высокое значение пускового момента во все время разгона двигателя

После достижения ротором нормальной скорости реостат полностью выводится, т.е. обмотка ротора замыкается накоротко.

Отдельные ступени пускового реостата в процессе разгона двигателя могут , выключаться вручную или автоматически

Недостатком этого способа является относительная сложность пуска и необходимость применения более сложных и дорогих двигателей с фазным ротором. Кроме того, эти двигатели имеют несколько худшие рабочие характеристики, чем двигатели с короткозамкнутым ротором такой же мощности. В связи с этим двигатели с фазовым ротором применяют только при тяжелых условиях пуска (когда необходимо развивать максимально возможный пусковой момент), при малой мощности электрической сета или при необходимости плавного регулирования скорости вращения.