Інструкційна картка для самостійного опрацювання навчального матеріалу
з дисципліни : основи проектування доріг місцевого значення
Тема: Тема 1. Загальні відомості про автомобільні дороги
Студент повинен знати такі терміни, матеріали, поняття:
Адміністративна ознака ...
Технічні ознаки ...
Дороги внутрішнього користування ...
Інтенсивність руху ...
Студент повинен вміти вільно володіти матеріалом, аналізувати, порівнювати, робити причинно-наслідкові зв'язки, застосовувати знання і вміння на практиці.
Дидактичні посібники: література в бібліотеці.
Література:
Ганьшин В.Н., Хренов Л.С. Таблицьі для разбивки кругових и переходньк кривих. - Л.: Недра, 1985.
Кузнецов Г.А., Мисенев В.С., Дудко В.Ф. и др. Дороги местного значення. - Агропромиздат, 1986.
Лютий Я.Л. КазьмирП.Г. Проектування доріг місцевого значення. Методичні вказівки. - Львів, 1992.
Маслов А.В. Геодезия. - Л.: Недра, 1986.
Могилевський С.Т., Войтенко С.П. Геодезія. - Донецьк, 2003.
Першай Л.К. Методические указания по вьшолнению расчетно-графических работ по дисциплине "Проетирование и строительство дорог местного значення". - Харьков, 1990.
Першай Л.К., Козазенко Л.М. Проектування автомобільних доріг місцевого значення. - Харків, 2003.
Запитання для самостійного опрацювання:
Класифікація автомобільних доріг .
Топографічна класифікація автомобільних доріг .
Транспортно-експлуатаційні показники автомобільних доріг.
Методичні вказівки: консультація викладача : вівторок 13 -15
Вид контролю: письмовий.
Запитання для перевірки:
Класифікація доріг за адміністративною ознакою .
Класифікація доріг за технічною ознакою .
Що розуміють під інтенсивністю руху ?
Перерахуйте фактори які впливають на інтенсивність руху ?
10. Підсумки опрацювання: залік
Підготував викладач: ____________ Корнєва С.П.
Класифікація автомобільних доріг .
Топографічна класифікація автомобільних доріг .
Транспортно-експлуатаційні показники автомобільних доріг.
1. Класифікація автомобільних доріг .
Автомобільні дороги класифікуються за адміністративною і технічною ознаками. За адміністративною ознакою відрізняють дороги державного значення і дороги місцевого значення. Дороги державного значення - це основні автомагістралі України, які з'єднують Київ з великими регіонами країни, а також дороги, які з'єднують між собою обласні центри. Всі інші дороги, які з'єднують обласні центри з районними центрами і сільськими населеними пунктами, відносяться до доріг місцевого значення. Всі ці дороги становлять єдину мережу автомобільних доріг загального користування.
За технічною ознакою автомобільні дороги поділяють на п'ять технічних категорій.
До І - II технічної категорії відносяться автомобільні дороги загальнодержавного значення, що об'єднують між; собою важливі економічні райони, крупні адміністративні, промислові і культурні центри.
До ІІІ технічної категорії відносяться дороги, які з'єднують між собою обласні і районні центри.
До ІV-V технічних категорій відносяться дороги, які мають місцеве господарське та адміністративне значення, зв'язують районний центр з населеними пунктами, а також: населені пункти між: собою.
Крім них, на території сільськогосподарських підприємств існують дороги винятково внутрішнього користування, які в свою чергу поділяються на 3 групи.
1 група - дороги, що з'єднують населені пункти з автомобільними дорогами загального користування.
2 група - дороги, що з'єднують населені пункти з тваринницькими комплексами, фермами, підсобними підприємствами, пунктами зберігання та переробки сільськогосподарської продукції та іншими господарськими об'єктами
3 група - дороги, що з'єднують населені пункти та виробничі центри з сільськогоспо-дарськими угіддями.
Технічна категорія дороги визначається інтенсивністю руху.
Під інтенсивністю руху розуміють кількість автомашин, що проїжджає по даній дорозі за добу. Вона визначається за формулою:
авт./добу,
де N - середньодобова інтенсивність руху, авт./добу;
Q - перспективна річна вантажонапруженість дороги в тоннах нетто зарік;
m - коефіцієнт сезонної нерівномірності перевезення вантажів протягом року;
a - коефіцієнт, що враховую транзитні і пасажирські перевезення (1,3 - 1,4).
Для сільськогосподарських перевезень приймається рівним 2.
t- розрахункове число днів протягом року, коли здійснюються перевезення (при
круглорічній проїздимості дороги приймається рівним 360)
y - коефіцієнт використання вантажопідйомності розрахункового автомобіля (0,8-0,9)
β - коефіцієнт використання пробігу - відношення пробігу автомобіля з
вантажем до загального пробігу автомобіля. Для сільськогосподарських
перевезень приймається 0,6-0,7
q- середня вантажопідйомність розрахункового автомобіля (приблизно 3,5т)
Вантажообіг дороги визначається в результаті спеціальних обстежень.