2. Розрахунок дорожніх труб .

В місцях перетину водотоків влаштовуються споруди які забезпечують проїзд через водотоки і пропуск води через земляне полотно. Такі споруди називаються водопропускними. До них відносяться мости, греблі (насипи), та лотки. Водопропускні функції виконують також броди.

Мости за розміром поділяються на малі (довжиною до 20м), середні (довжиною 20 - 100м) та великі (довжиною більше 100м). На дорогах місцевого значення в основному передбачаються малі мости. Водотоки, які потребують будівництва більшого моста, перетинаються дорогами вищих категорій. Масти бувають залізобетонні, кам'яні і дерев'яні.

Дуже поширеною водопропускною спорудою є труба. Дорожньою трубою називається водопропускна споруда, яка розташована в нижній частині насипу і призначена для пропуску води з одного боку земляного полотна на інший.

За характером матеріалу труби бувають дерев'яні, залізобетонні, бетонні, металеві і керамічні. Проте в даний час найбільше застосування знаходять залізобетонні труби, кам'яні застосовують здебільшого в горах. Застосування дерев'яних труб в даний час не рекомендується, а на дорогах загального користування їх передбачати заборонено.

Труба як водопропускна споруда має низку переваг перед малим мостом. При влаштуванні труби земляне полотно не переривається і характер проїжджої частини не змінюється. Таким чином немає потреби регулювати швидкість руху при проїзді над водопропускною спорудою.

Для спорудження труби однакової пропускної здатності потрібно менше матеріалів і коштів, ніж: на малий міст.

На дорогах місцевого значення 90-95% загальної кількості водопропускних споруд становлять труби. Проте інколи малі мости не можуть бути замінені трубами. Малі мости передбачаються на водотоках, на яких для пропуску води потрібні були б труби діаметрів, більших за стандартні (більше 2м). Труби не можуть передбачатись на водотоках з можливим льодоходом.

Фільтруючий насип - це насип із накидного (не вкладеного) каміння. Можливе також комбіноване влаштування фільтруючого насипу і труби в нього. Влаштування фільтруючого насипу доцільне в тому випадку, коли є родовища морозостійкого каміння.

На місцевих дорогах з мало інтенсивним рухом та на водотоках з максимальною глибиною води до 0,15м влаштовують лотки, які укріплюють камінням. Лоток являє собою пониження проїжджої частини в поперечині. Вода переливається через такі пониження поверх лотка.

Визначення діаметра труби

Водопропускні дорожні труби переважно застосовують круглої форми з такими діаметрами: 0,75; 1,00; 1,25; 1,50 та 2,00м. Параметри роботи труби залежать від режиму протікання води в трубі. Розрізняють безнапірний, напівнапірний та напірний режими роботи труб.

Особливістю безнапірного режиму є протікання потоку з вільною поверхнею на всьому протязі труби. Напівнапірним називається такий режим протікання, при якому вхід затоплений а труба працює неповним перерізом. При напірному режимі вхід затоплений і на всьому протязі труба працює на повному перерізі.

За розрахунковими витратами води підбирають необхідний діаметр, виписують висоту підбору та швидкість протікання води в трубі.