3.5. Системные параметры и качество передачи сигналов [22]
Транспортные многоканальная система передачи (МСП) представляет собой единый комплекс с законченными функциями по передаче различных видов информации. Являясь целостным объектом, МСП оценивается обобщенными параметрами. Параметры характеризуют электрические, конструктивные, эксплуатационные и экономические свойства систем передачи.
Параметры, характеризующие одни и те же свойства различных МСП, называются общесистемными, или системными параметрами. К этим параметрам относятся:
число каналов в системе – N;
скорость передачи (для цифровых систем передачи – ЦСП) – В или V, бит/с;
линейный спектр частот (для аналоговых систем передачи – АСП) – ΔF, Гц;
длина регенерационного для ЦСП (усилительного для АСП) участка – lУР (lУУ);
длина секции дистанционного питания ОРП—ОРП (ОУП—ОУП) или ОП – ОРП (ОУП) – lСДП;
общая длина магистрали (линии передачи) – Lmax;
число ошибок (вероятность появления ошибок), приходящаяся на единицу длины или на регенератор (для ЦСП) – NОШИБ. (РОШИБ.);
псофометрическая мощность шума в КТЧ (для АСП) – PПСОФ.;
надежность – Н.
Совокупность этих параметров определяет основной технико-экономический параметр МСП — стоимость одного канало-километра с учетом капитальных и эксплуатационных затрат. Чем больше число каналов, организованных с помощью системы, тем ниже стоимость одного канало-километра. Поскольку МСП позволяют организовать N каналов на длине L, стоимость одного канало-километра в единицах цены определяется из следующего соотношения:
,
где:
—
стоимость магистрали в целом (единицы
цены); L
— длина
магистрали, км; N
— число каналов в системе.
Качество передачи сигналов по ЦСП оценивается коэффициентом ошибок РОШИБ. при приеме последовательности/потока импульсов. Если один импульс из миллиона передаваемых импульсов принят неправильно, то это означает, что вероятность появления/коэффициент ошибки равна РОШИБ.=10-6. Такой величиной оценивают качество цифровых каналов связи длиной до 12 500 км. Исходя из этой нормы коэффициент ошибки на 1 км длины кабельного цифрового линейного тракта (КЦЛТ) не должен превышать 10-11.
Качество передачи сигналов по АСП оценивалось псофометрической мощностью шумов PПСОФ., вносимых линейным трактом (ЛТ) и оборудованием преобразования и транзита в канал ТЧ. Мощность шумов, создаваемых ЛТ в точке относительного нулевого уровня КТЧ, не должна превышать 1…3 пВт/км. При этом средняя мощность сигнала в одном КТЧ не должна быть выше 40…50 мкВт.
В соответствии с нормами IТU-T/МСЭ (МККТТ) общая максимальная мощность шумов в канале длиной 12500 км, который может являться участком международного канала большой протяженности, должна быть не более 25 000 пВт в точке нулевого относительного уровня. Это означает, что мощность помех, создаваемых ЛТ на всей длине магистрали, не должна превышать 12 500 пВт (из расчета 1 пВт на 1 км). Остальные 12 500 пВт отводятся на мощность помех аппаратуры преобразования и транзита.
Чтобы сохранить требуемое качество передачи сигналов по АСП, загрузка полезными сигналами каналов ТЧ или ГТ, т.е. общая мощность сигналов, строго ограничивалась. В ЦСП загрузку в КТЧ не лимитируют, что является одним из явных преимуществ таких систем передачи.
Кроме того, системы передачи оцениваются по их работоспособности, т.е. надежности действия, которая определяется числом повреждений за определенный отрезок времени. Среднее время между двумя повреждениями называется наработкой на отказ.
За единицу измерения емкости системы во всех странах принят канал тональной частоты (КТЧ), организуемый и полосе частот 0,3...3,4 кГц. Однако с появлением ЦСП стало ясно, что КТЧ не может являться универсальной мерой емкости системы. Поэтому в ЦСП характеристикой канала служит скорость передачи цифрового потока/количество передаваемой по нему информации в единицу времени, выраженное в бит/с (число знаков в секунду). Эта же единица измерения используется и для оценки пропускной способности всей системы.