- •Тема 1. Техника безопасности.
- •Правила и нормы охраны труда.
- •Правила производственной санитарии.
- •1.3 Правила техники безопасности, связанные с производственными процессами на рабочих местах.
- •1.4 Правила противопожарной защиты
- •Тема 2. Характеристики производственного подразделения.
- •2.1 Направление производственной деятельности подразделения по видам стс.
- •2.2 Структура подразделения, управленческий персонал,
- •2.3 Схема технологических потоков по производственным участкам подразделения.
- •Тема 3. Методы ремонта стс.
- •3.1 Агрегатный и агрегатно-узловой методы ремонта и область их применения для стс.
- •3.2 Способы и методы ремонта.
- •Тема 4. Процессы подготовки и выполнения демонтажных работ стс.
- •4.1 Подготовка к ремонту систем топлива, масла, пресной и забортной воды, пара, инертных газов и арматуры.
- •4.2 Демонтаж валовой линии, дейдвудного устройства, гребного винта, рулевого устройства.
- •4.3 Демонтаж главных и вспомогательных двигателей с маркировкой деталей и узлов.
- •4.4 Демонтаж воздушных компрессоров, топливных и масляных сепараторов, воздухохранителей, опреснителей.
- •4.5 Демонтаж шпилей, брашпилей, лебедок различного назначения.
- •Тема 5 методы и средства очистки деталей и узлов стс
- •5.1 Виды очистки и средства промывки деталей и узлов перед дефектацией.
- •5.2 Методы сушки деталей и узлов после жидкостной промывки.
- •Тема 6. Методы и средства дефектации элементов стс.
- •6.1 Методы дефектации.
- •6.2 Составление дефектовочных ведомостей с использованием таблиц и технологических карт.
- •Тема 7. Методы ремонта и восстановления деталей и узлов стс.
- •7.1 Технологические процессы и схемы ремонта:
- •1. Настоящую технологическую инструкцию использовать при установке капролоновых подшипников рулевого устройства танкера “Ельня”.
- •7.2 Технологические процессы восстановления деталей
- •Тема 8. Процессы сборки, монтажа и испытаний стс.
- •8.1 Технологии сборки и монтажа стс. Процессы заполнения систем рабочими средами.
- •8.2 Процедуры пуска, обкатки и сдачи механизмов
4.3 Демонтаж главных и вспомогательных двигателей с маркировкой деталей и узлов.
1. Разборка двигателя представляет собой законченный технологический процесс. От его качества во многом зависит дальнейший ход ремонтных работ. При некачественной разборке возможны поломки и потери деталей, нарушение сопряжений, отсутствие необходимых маркировок и клейм, в дальнейшем затрудняющих или делающих невозможной сборку двигателя без дополнительных затрат. Наиболее общими требованиями при разборке двигателя являются соблюдение аккуратности и чистоты, просторное использование специально предназначенных для разборки инструмента и приспособлений (например, при ударных операциях только медных, свинцовых или деревянных выколоток), бережное отношение к крепежу (после снятия сборочных единиц или деталей гайки, болты и шпильки должны заворачиваться на свои места; вывертывать шпильки разрешается только в тех случаях, если требуется ремонт шпильки или детали, в которую она ввернута). В качестве ремонтной мастерской лучше всего арендовать помещение с большой площадью. Во избежание загрязнения внутренних полостей и попадания в них посторонних предметов необходимы: постановка картонных или из другого материала заглушек в местах крепления сборочных единиц и деталей, заглушка труб деревянными пробками, консервация трущихся поверхностей деталей, не снятых с двигателя.
2. Выполнить наружную мойку механизмов, согласно п.5.1
3. Снимают контрольно-измерительные приборы, демонтируют трубопроводы охлаждения, смазки, подачи топлива, воздушного пуска, снимают форсунки, секции топливного насоса, регулятор, демонтируют впускной и выхлопной коллекторы и водовоздушный охладитель, насос охлаждающей воды, фильтры топлива и масла, крышки цилиндров, шатунно-поршневую группу. Затем снимают масляный насос с приводом, наддувочный агрегат, демонтируют газораспределительный механизм, блок цилиндров, поднимают коленчатый вал. Типовой объем работ по поузловой разборке крейцкопфных двигателей включает: снятие контрольно-измерительных приборов, боковых щитов корпуса и подпоршневых полостей, демонтаж трубопроводов и арматуры охлаждения, смазки и топлива, разборку телескопической системы охлаждения поршней, демонтаж трубопроводов и арматуры воздушно-пусковой системы, приводов газораспределения, пусковых клапанов, индикаторных кранов. Затем снимают крышки цилиндров и навешенные механизмы (масляные и топливоподкачивающие насосы, фильтры, холодильник продувочного воздуха, топливные насосы и лубрикаторы), разбирают и снимают выхлопной трубопровод и турбокомпрессор, поршни со штоками и крейцкопфы, выпрессовывают втулки цилиндров, демонтируют реверсивное устройство, разбирают соединительные муфты и снимают носовую и кормовую секции распределительного вала. Затем снимают крышки рамовых подшипников и верхние вкладыши. Для предохранения нижних вкладышей от самовыкатывания устанавливают упоры. Анкерные связи разгружают и демонтируют. По окончании поузловой разборки места, с которых сняты детали, закрывают крышками, щитами, полиэтиленовой пленкой. Для хранения комплектующих может понадобиться аренда склада. После поузловой разборки двигателя производят подетальную разборку узлов в объеме ремонтной ведомости.
4. Произвести очистку и промывку разобранных деталей согласно п.5.1