Вариант 15/16
N п.п |
S, м |
i, % |
Кривые |
|
R, м |
Sкр., м |
|||
1(15) 2(14) 3(13) 4(12) 5(11) 6(10) 7(9) 8(8) 9(7) 10(6) 11(5) 12(4) 13(3) 14(2) 15(1) |
1200 500 200 250 850 400 2050 700 800 300 900 600 1800 400 1050 |
0 -2,0 -2,8 0 8,0 0 -6,9 -4,0 -7,5 0 10,0 5,5 9 0 -1,5 |
Ст. А 1500
700 2000
650 2000
Ст. В |
350
300 1200
450 1500 |
Вариант 17/18
N п.п |
S, м |
i, % |
Кривые |
|
R, м |
Sкр., м |
|||
1(15) 2(14) 3(13) 4(12) 5(11) 6(10) 7(9) 8(8) 9(7) 10(6) 11(5) 12(4) 13(3) 14(2) 15(1) |
1100 400 900 200 450 2800 500 400 550 500 200 300 1750 900 1000 |
0 -9,0 -10,0 0 8,9 7,3 0 -5,0 -4,5 4,5 4,0 0 -9,5 -1,2 +2,1 |
Ст. А
900
700 1600
950
1400
Ст. В |
800
300 200
400
300 |
Вариант 19/20
N п.п |
S, м |
i, % |
Кривые |
|
R, м |
Sкр., м |
|||
1(15) 2(14) 3(13) 4(12) 5(11) 6(10) 7(9) 8(8) 9(7) 10(6) 11(5) 12(4) 13(3) 14(2) 15(1) |
1050 650 400 350 350 400 2250 700 800 300 750 300 2100 400 1050 |
0 -2,8 -2,1 0 8,8 0,5 -6,1 -4,0 -7,9 1,5 10,2 5,5 8,3 2,0 1,5 |
Ст. А 1000
900 1500
950 3000
Ст. В |
650
400 1100
300 1500 |
Приложение 2.
Характеристика состава грузового поезда (к заданию 2.)
Вариант |
Серия локомотива |
Процент вагонов по весу состава |
Масса вагонов брутто, т |
|||||
4- осных |
6-осных |
8-осных |
4-осного m4 |
6-осного m6 |
8-осного m8 |
|||
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 |
ТЭ3 М62 2М62У 2ТЭ10Л 2ТЭ10В 3ТЭ10М 2ТЭ116М 2ТЭ121 2ТЭ25К 2ТЭ25А ВЛ23 ВЛ8 ВЛ10У ВЛ11 ВЛ15 2ЭС10 ВЛ60К ВЛ80С ВЛ85 2ЭС5К |
75 80 90 70 85 60 70 65 85 90 65 85 80 90 80 70 60 50 70 50 |
10 15 8 15 5 30 20 5 10 3 25 8 10 5 7 15 30 40 10 30 |
15 5 2 15 10 10 10 30 5 7 10 7 10 5 13 15 10 10 20 20 |
88 82 86 88 84 86 80 84 88 80 84 82 84 80 78 86 88 82 86 88 |
116 124 128 120 128 120 116 124 128 122 116 124 120 124 128 122 120 128 114 135 |
160 164 168 160 164 162 168 164 162 160 168 160 164 162 168 164 180 178 160 180 |
|
Приложение 3.
Варианты удельных равнодействующих сил (к заданию 3)
Тип локомотива |
Вес поезда, кН |
Удельная равнодействующая сила, Н/кН |
Скорость движения, км/ч |
||||||||
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
|||
Тепловозы |
30000 40000 50000 60000 70000 |
fk - o |
12,8 13,2 14,4 15,9 19,9 |
11,2 13,1 11,9 13,0 16,4 |
,0 8,8 10,3 8,3 13,7 |
4,4 4,1 6,3 5,3 9,3 |
2,9 3,5 4,4 3,6 6,4 |
1,9 2,3 3,1 2,4 4,7 |
1,1 1,5 2,1 1,5 3,5 |
0,4 0,6 1,0 0,8 2,5 |
-0,2 0,1 0,4 0,1 1,6 |
Электровозы |
40000 50000 60000 70000 80000 |
fk - o |
15,7 13,6 11,7 10,9 10,3 |
14,3 13,0 10,0 9,4 9,1 |
13,2 11,4 9,2 8,9 8,6 |
12,2 10,6 8,6 8,2 8,0 |
11,1 9,9 8,1 7,8 7,6 |
11,0 9,2 7,7 7,4 7,2 |
8,4 7,5 6,5 5,0 3,4 |
4,7 4,0 3,8 1,8 0 |
3,6 2,8 2,0 0,6 -1,3 |
Тепловозы и электровозы |
Все варианты |
ox 0,5bT + ox |
1,2 45,6 |
1,3 33,8 |
1,4 27,9 |
1,6 24,5 |
1,7 22,3 |
1,9 20,7 |
2,1 19,7 |
2,4 18,9 |
2,7 18,4 |
Приложение 4.
Алгоритм программы проверки веса поезда на
возможность преодоления проверяемых подъёмов.
Учебно-методическое издание
Руднев Владимир Сергеевич
ТЯГОВЫЕ РАСЧЕТЫ
Методические указания к практическим занятиям
Подписано в печать Заказ № Изд. №
Усл. – печ. л. - Тираж 100 экз. Формат 60х84/16