1. Теория воздушного боя и общие рекомендации

1.1. Поиск

Поиск – способность обнаружить и опознать цель. Он оказывает существенное влияние на характер воздушного боя и его начальную фазу. При обнаружении противника на расстоянии большем визуальной видимости появляется возможность занять выгодное тактическое положение. Стоит отметить тот факт, что использование бортовой радиолокационной станции (РЛС) вашего истребителя должно начинаться не с режимов БВБ, будь то «вертикальное сканирование» (ВС) или «строб», а с режима радара позволяющего контролировать параметры полета самолета противника. Т.е. важным фактором при сближении является контроль параметров полета вашего противника. Работа РЛС или оптико-локационной станции (ОЛС) должна начинаться с режима «2» дальнего ракетного боя (ДРБ) вашего истребителя. Наиболее выгодный режим для обнаружения противника на встречном курсе это работа радара в режиме облучения в переднюю полусферу (ППС). После отображения противника в виде метки на индикаторе лобового стекла (ИЛС), следует произвести захват на сопровождение цели. В таком режиме вы сможете контролировать параметры полета вашего противника – скорость и высоту. Дополнительно следует включать канал ОЛС. Это даст более устойчивое сопровождение захваченной цели, и при срыве на одном из каналов сопровождения вы не потеряете ценнейшую информацию о противнике.

1.2. Сближение

Сближение – характеризуется маневрами, производимыми с момента обнаружения противника до занятия наиболее выгодной для атаки позиции. В случае, когда обстановка не требует немедленной атаки, сближение может быть продолжительным, но с соблюдением всех мер, обеспечивающих скрытность. В случае, когда обстановка не позволяет осуществить скрытную атаку, следует максимально стремительно сблизиться, используя запас скорости и высоты. Не стоит забывать, что в ГС2 моделируется реальное действие перегрузки, поэтому при сближении стоит разогревать пилота перегрузками в 3-5 ед. в течении 10-20 секунд перед боем. Такой разогрев дает преимущество, пилот сможет выдерживать перегрузки в 7-8g без потери сознания (blackout) гораздо дольше, чем без разогрева.

Само по себе сближение следует производить так, что бы достичь максимально выгодной позиции для себя в момент пересечения поперечных осей ваших самолетов. Это означает, что идти на противника лоб в лоб, не предпринимая каких либо маневров уклонения в сторону, для занятия, например, выгодного крена и большого угла атаки, не эффективно. В идеале, когда оба пилота имеют высокую квалификацию, траектория их сближения будет напоминать то, что изображено на рисунке 1.

Рисунок 1 – Сближение, близко к идеалу (вид сверху)

Хотя опыт схваток показал, что более практическая траектория сближения с противником выглядит немного иначе. Как видно из рисунка 2, черный истребитель выполняет горизонтальный маневр «змейка» с перегрузками 3-5g для разогрева пилота, при этом в момент пересечения поперечной оси с противником он обладает определенным креном с установившимся углом атаки и перегрузкой.

Рисунок 2 – Сближение. Более практическое выполнение. (вид сверху)