4.Економічні показники, що характеризують роботу лісовозного транспорту.

1. Вантажооборот – це кількість деревини, яка перевозиться з усіх лісосік за певний проміжок часу.

Одиниці вимірювання:м³/зміну, м³/добу, м³/квартал, м³/рік, де Q – вантажооборот, м³;

q_1-n – кількість деревини, що перевозиться з кожної лісосіки за певний проміжок часу, м³.

2.Вантажна робота – це кількість деревини, яка перевозиться за певний проміжок часу на певну відстань.

Одиниці вимірювання: м³ х км

де q_1-n – кількість деревини, що перевозиться з кожної лісосіки за певний проміжок часу, м³; l – відстань на яку перевозиться деревина з кожної лісосіки, км.

3. Середньозважена відстань вивезення – це відстань, на яку в середньому перевозиться 1 м³ деревини.

Одиниці вимірювання: км, де R – вантажна робота, м³× км, Q – вантажооборот, м³.

4. Змінна продуктивність – це кількість деревини, яка перевозиться одним транспортним засобом за одну зміну.

Одиниці вимірювання: м³

де T –протяжність зміни, хв.(480 хв.);

t_п.з. – час на підготовчо – заключні роботи, хв. (20 хв.);

К- коефіцієнт використання робочого часу (0,7-0,8);

Q_{р .}- рейсове навантаження автомобіля, м³;

l_с.зв. - середньозважена відстань вивезення, км;

t₁ - час пробігу 1 км автомобілем з вантажем і без вантажу, хв./км;

t₂ - час на навантаження, хв.;

t₃ - час на розвантаження, хв.

Щоб визначити рейсове навантаження автомобіля необхідно:

- для легких порід: вантажопідйомність в тонах розділити на середню вагу 1 м³ деревини (0,7 т)

- для важких порід: вантажопідйомність в тонах автомобіля дорівнює його рейсовому навантаженню в м³ , Q_р=В_т.

5. Необхідна кількість транспортних засобів (тягових одиниць)

де Q – вантажооборот, м³;

а – коефіцієнт, що враховує нерівномірність роботи дороги (1,2);

в – коефіцієнт, що враховує запас автомобілів на їх ремонт (1,2);

n – коефіцієнт змінності (1, 2, 3);

П – змінна продуктивність, м³;

Д – кількість робочих днів у році.

5. Вивезення деревини автомобілями.

Це один з найпоширеніших видів транспортування деревини в Україні, так як Україна має густу сітку автомобільних доріг.

Автомобілями деревина може вивозитися хлистами, круглими сортиментами і технологічними трісками.

На вивезенні деревини можуть використовуватись автомобілі загального і спеціального призначення. До автомобілів спеціального призначення відносять автомобілі, які обладнані стрілою – маніпулятором або механізмом для бокового само натягування деревини. На вивезенні деревини можуть використовуватись і автомобілі загального призначення: ГАЗ, ЗІЛ, КАМАЗ, КРАЗ, УРАЛ, МАЗ, КАЗ. Для перевезення деревини ці автомобілі обладнуються обернено П – подібними стояками. Для перевезення технологічних трісок використовуються трісковози.