23. Способы восстановления земляного полотна

В комплекс сооружений земляного полотна входят: насыпи и полунасьши; выемки и полу выемки; водоотводные устройства; укрепительные (бермы, траверсы, дамбы); земляные площадки для станций, разъездов.

Работы по сооружению земляного полотна подразделяются на: подготовительные; вспомогательные; основные; планировочно­отделочные; укрепительные.

Подготовительные: расчистка трассы; устройство нагорных и водоотводных канав; сооружение землевозных дорог; подготовка карьеров; разбивка земляного полотна.

Вспомогательные: доставка и монтаж машин, мероприятия по их техническому обслуживанию и содержание землевозных дорог.

Основные - включают все строительные работы, связанные с образованием насыпей и выемок.

Планировочно-отделочные - заканчивают основные работы и включают: нарезка кюветов; планировка откосов и основной площадки.

Укрепительные - укрепление откосов выемок, насыпей; водоотводных земляных сооружений, берм, конусов мостов, регуляционных сооружений.

Восстановление и закрепление трассы

При восстановлении земляного полотна по старой оси, сначала расчищаются завалы на оси разрушенного пути, засыпаются воронки и бреши с помощью техники (бульдозер, скрепер, автосамосвалы, автогрейдеры, экскаваторы), насыпается баластный слой в уровень старого. При укладке рельсошпальной решетки, могут использоваться уцелевшие после разрушения шпалы и куски рельс длиной не менее 3м напрямых и не мнее 4,5м на кривых участках.

Восстановление трассы на обходе производится на основании плана трассы, который входит в состав проектной документации. При восстановлении трассы выполняются следующие работы: расчистка трассы; устройство нагорных и водоотводных канав; сооружение землевозных дорог; подготовка карьеров; разбивка земляного полотна; закрепляются пикеты; разбиваются круговые и переходные кривые, закрепляются точки начала, конца кривых и промежуточные точки через каждые 20 м; производится проверочное нивелирование всех точек линии; проверяются и закрепляются оси искусственных сооружений.

24. Технология сборки пакетных и сборно-разборных пролетных строений

Технология изготовления и сборки пакетных пролетных строений во многом зависит от способа соединения балок в пакеты и пакетов между собой. Для изготовления и сборки оборудуется монтажная площадка. Пло­щадка планируется по уровню и на ней укладываются лежни (брусья) с расстоянием между ними по осям 4-5 м. Вместо брусьев могут устраивать­ся стеллажи. Стеллажи для сборки пролетных строений представляют собой полу-шпалы, уложенные на выровненную площадку земли, и по ним укладывав ют рельсы или другой прокат.

Сборка прапетных строений с деревометаллическими связями производится в такой последовательности.

При сборке на стяжных болтах:

• укладка балок на подкладки горизонтально;

• разметка осей отверстий;

• сверление отверстий в стенках балок;

• прикрепление деревянных подкладок;

• установка балок в вертикальное положение,

• выравнивание концов балок и постановка стяжных болгов,

• установка пакетов в проектное положение;

• прирубка мостовых брусьев и распорок в местах установки попе­речных связей (диафрагм);

• постановка вертикальных стяжных болтов, скрепляющих мостовые

• брусья и распорки;

• установка брусьев диафрагм и расшивка их досками,

• прирубка остальных мостовых брусьев с закреплением лапчатыми болтами;

• прирубка и закрепление охранного бруса,

• устройство настила из досок.

Сборно-разборные пролетные строения

Монтаж сборно-разборных пролетных строений производится в следующем порядке. На площадке, которая может быть удалена от оси моста на 5-10 км, элементы пролетных строений укрупняются в пространственные блоки. При этом размеры блоков определяют в зависимости от имеющихся кранов и средств для перевозки. На этой же площадке к верхним поясам бло­ков прирубают и прикрепляют лапчатыми болтами мостовые брусья.

Собранные блоки грузят краном на автомобиль, при необходимости - с прицепом-роспуском, и транспортируют на монтажную площадку вблизи оси моста. На-этой площадке из блоков собирают пролетные строения, которые затем подают (обычно путем поперечной сдвижки) в зону стро­повки консольным железнодорожным краном.

СРП-23 может собираться из отдельных, линейных элементов, либо из заранее укрупненных пространственных блоков. Для сборки из линейных элементов достаточно использование крана грузоподъемностью до 5-6 т, при сборке из пространственных блоков требуется кран большей грузо­подъемности, не менее 10 т.

Сборка СРП-23 производится на монтажной площадке, имеющей вы­ровненную горизонтальную поверхность и размеры в плане не менее 30x50 м (рисунок 39, а). В соответствии с монтажной схемой раскладывают под­кладки (10 шт.) из старогодних шпал или брусьев. Верхние постели под­кладок должны находиться в одном уровне. Элементы верхнего пояса МI, М2, М3 укрупняют путем присоединения к ним на один болт раско­сов М7. К элементам М1, кроме того, прикрепляют и консоли межпролетных заполнений с подкосами.

К СРП-33,6 собирается из плоскостных блоков заводского изготовления шли укрупненных пространственных блоков. Для сборки необходим кран грузоподъемностью не менее 10 т. На выровненной поверхности монтажной площадки размером в плане не менее 40x50 м раскладывают 24 подкладки, при этом верхние постели Подкладок должны соответствовать эпюре строительного подъема. На подкладках намечаются продольные оси главных ферм.