37 Железнодорожный консольный кран срк – 50. Назначение, основные технические характеристики, устройство

Назначение

Сборно-разборный кран СРК-50 (1972 г.) предназначен для установки в пролет моста металлических пролетных строений полной длиной до 34,4 м с уложенным мостовым полотном общей массой до 55 т и железобетонных пролетных строений массой до 70 т, длиной 23 м и массой до 85 т, длиной до 19 м, а также для установки блоков опор на вылете до 18 м. Состоит на вооружении мостовых батальонов железнодорожных бригад транспортных войск.

Основные технические характеристики

Таблица 1 – Технические данные СРК- 50

Максимальная грузоподъемность, тс.	70
Колея, мм.	1520, 1435
Вылет консоли, м.	19,6
Количество схем сборки крана	3
Давление на ось, тс.	27,5
Масса крана без противовеса, т.	86
Максимальная масса противовеса, т	68
Обслуживающий персонал, чел.	7

Устройство

Кран приводится в рабочее положение по возможности вблизи места, если там имеется свободный тупик или второй путь со съездом на первый путь. Для поворотных кранов съезд не требуется. При наличии у моста только одного пути в рабочее положение кран приводится на ближайшем остановочном пункте, имеющем путевое развитие. Для подачи пролетного строения под кран при одном пути у моста блок пролетного строения, устанавливаемый в пролет, перевозится от станции до моста, как правило, на специальных тележках с расположением этого груза впереди крана под его грузовой консолью. В пределах рабочей зоны консольный кран поднимает блок пролетного строения, специальные тележки перекатываются вперед из-под блока и по поперечным объемным путям выкатываются в сторону на специально подготовленную площадку. После установки блока в пролет консольный кран в рабочем положении возвращается на станцию за очередным блоком пролетного строения. При отсутствии специальных тележек для уменьшения величины усиляемого пути допускается подачу очередного блока производить на платформах с разгрузкой их вблизи моста на шпальные клетки. Платформы удаляются с пути прохода консольного крана.

Для подачи пролетного строения под поворотный консольный кран при наличии у моста второго пути кран располагается на оси пути строящегося моста в пределах рабочей зоны. Очередной блок пролетного строения подается к крану по соседнему пути. С платформы блок снимается самим поворотным краном.

Подача пролетного строения под неповоротный консольный кран при наличии у моста тупика или съезда на второй путь выполняется по одному из следующих приемов.

1. Погрузка блока на платформы позволяет подъехать консольным краном с торца блока в положение для строповки его на консольный кран. В этом случае блок пролетного строения, погруженный на платформы, подается в тупик у моста. Локомотив уходит из тупика, берет консольный кран и подает его в тупик для строповки блока пролетного строения. После этого кран с блоком подается к мосту, а локомотив с порожними платформами идет из тупика на станцию за очередным блоком.

2. Если кран не может подъехать с торца к пролетному строению, погруженному на платформы в положение для строповки (например, когда блок длиной 34 м погружен на три платформы общей длиной 43,2 м), то в этом случае блок разгружается с платформы обычными средствами в тупике или на станции. В последнем случае блок подается к мосту на специальных тележках.