1.2.Определение параметров силовой передачи

1.2.1.Определение передаточного числа главной передачи

Передаточное число главной передачи i₀ определяется из условия движения автомобиля по горизонтальной дороге с твердым покрытием со скоростью V_max на прямой передаче и при полной нагрузке.

(4)

где – радиус качения колеса, м;

– передаточное число высшей передачи коробке передач (в основном ). Если высшей будет ускоряющая передача, то ;

– передаточное число высшей передачи в дополнительной коробке передач,

Радиус качения колеса r_k, м, при дюймовой маркировке шин

(5)

где – радиус качения колеса, м;

– диаметр обода и высота профиля шин в дюймах;

– коэффициент деформации шин, - шины легковых автомобилей.

Высота профиля шины может быть определена из соотношения Н/В.

Шины 195/65 R15

В=195 мм

65% - Н/В=0,65

- расчетное

- паспортное

1.2.2. Определение передаточных чисел коробки передач

Передаточные числа коробки передач начинают определять с первой передачи . Его выбирают из условия движения при заданном сопротивлении и отсутствии буксования ведущих колес:

где Р_СЦ – максимальная касательная реакция на ведущих колесах, реализуемая по условиям сцепления;

Р_Т – сила тяги, передаваемая от двигателя на ведущие колеса;

Р_Д – сила суммарного дорожного сопротивления.

Из условия возможности движения при заданном сопротивлении

(6)

Из условия отсутствия буксования

(7)

где – коэффициент максимального дорожного сопротивления, для одиночных легковых и грузовых автомобилей принимают (для переднеприводных автомобилей не более 0,35);

– полный вес автомобиля, Н;

- максимальный крутящий момент двигателя, Нм, определяется по внешней скоростной характеристике;

– коэффициент полезного действия трансмиссии, для легковых автомобилей 0,92;

- коэффициент нагрузки ведущих колес, принимаемый для автомобилей с колесной формулой 4^х2 – 0,75;

- коэффициент сцепления ведущих колес с дорогой, принимается в пределах 0,5…0,7.

- принятое передаточное число коробки передач на первой передаче.

Передаточные числа промежуточных передач выбирают из условий обеспечения оптимальных как тягово-скоростных, так и топливно-экономических свойств.

Таким образом, определив передаточное число коробки на первой передаче, можно найти передаточные числа на промежуточных передачах.

(8)

где m – порядковый номер передачи;

n – число ступеней в коробке передач, не считая ускоряющей передачи и заднего хода.

Для второй передачи m=2, n=4

Для третьей передачи m=3, n=3

Для четвертой передачи m=4, n=4

Передача	Паспортные данные	Расчетные данные
1	3,58	3,3
2	2,04	2,22
3	1,41	1,49
4	1,11	1,0

У большинства выпускаемых в настоящее время автомобилей передаточные числа высших передач (между четвертой и пятой) сближены, а для низших (между первой и второй и между второй и третьей) раздвинуты на 5…15% по сравнению с расчетными данными.

Окончательно передаточные числа коробки передач корректируют при выборе параметров зубчатого зацепления при проектировании этого узла. В курсовой работе такой расчет не выполняется.