Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное Агентство по Образованию

Государственное Образовательное Учреждение Высшего

Профессионального Образования

Новосибирский Государственный Технический Университет

Кафедра ТМС

Курсовая работа

«Расчет тягово-скоростных свойств и топливной экономичности

автомобиля»

Выполнил:

Факультет: МТ

Группа: ТА – 101

Принял: Гилета В.П.

Новосибирск 2014

Исходные данные курсовой работы

1. Задание №1 Расчет тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля Ford Focus.

2. Номер варианта 1.

3. Марка автомобиля Ford Focus.

4. Колесная формула 4^х2.

5. Тип двигателя – бензиновый, распределенный впрыск

6. Дорожные условия эксплуатации автомобиля.

Вид дорожного покрытия или тип почвы	Слагаемые сопротивления дороги
	Коэффициент сопротивления качения f	Уклон дороги, ‰
Асфальт в хорошем состоянии	0,007…0,015	50

7. Техническая характеристика автомобиля.

№ п/п	Параметры	Обозначение	Единица измерения	Значения параметров
1	2	3	4	5
1	Наибольшая высота автомобиля	-	мм	1497
2	Наибольшая ширина автомобиля	-	мм	1868
3	Снаряженная масса	-	кг	1150
4	Полная масса	-	кг	1690
5	Двигатель	-	-	Бенз. расп. вп.
6	Число и расположение цилиндров	i	-	4 в ряд
7	Рабочий объем	Vh	см3	1596
8	Степень сжатия	ε	-	11,0
9	Макс. мощность	Nemax	кВт/мин-1	100/74/5500
10	Макс. крутящий момент	Memax	Нм/мин-1	150/4000
11	Коробка передач	-	-	Мех.
12	Передаточные числа
1	-	-	-	3,58
2	-	-	-	2,04
3	-	-	-	1,41
4	-	-	-	1,11
5	-	-	-	0,88
13	Задний ход	-	-	3,62
14	Главная передача	-	-	4,06
15	Колесная формула	-	-	4х2
16	Привод	-	-	На передн. кол.
17	Шины	-	-	195/65 R15
1	2	3	4	5
18	Макс. скорость	Vmax	км/ч	180
19	Время разгона 0…100 км/ч	tp	с	11,9
20	Расход топлива л/100 км	-	л
21	Городской цикл	-	л	8,7
22	Загородный цикл	-	л	5,5
23	Смешанный цикл	-	л	6,7
24	Топливо	-	-	АИ-91-95

Содержание

стр.

Введение

1. Расчет тягово-скоростных свойств автомобиля

1.1. Расчет внешней скоростной характеристики двигателя

0. 1.2. Определение параметров силовой передачи

0. 1.2.1. Определение передаточного числа главной передачи

1. 1.2.2. Определение передаточных чисел коробки передач

0. 1.3. Силовой баланс автомобиля

1. 1.4. Мощностной баланс автомобиля

2. 1.5. Построение динамического паспорта автомобиля

3. 1.6. Приемистость автомобиля

   0. 1.6.1. Ускорение при разгоне

   1. 1.6.2. Время и путь разгона

1. Топливная экономичность автомобиля

   0. 2.1. Построение топливно-экономической характеристики

   1. 2.2. Топливная экономичность двигателя

Введение

Основной целью курсовой работы является углубление и закрепление знаний, полученных при изучении курса «Конструкция, расчет и потребительские свойства изделий» и развитие навыков по расчету эксплуатационных свойств автомобилей, необходимых для движения в заданных дорожных условиях. Упомянутая цель достигается на основе выполнения расчетов и построения тягово-скоростных и топливно-экономических характеристик автомобиля.

1. Расчет тягово-скоростных свойств автомобиля

Тягово-скоростными называют свойства, определяющие возможные по характеристикам двигателя или сцепления ведущих колес с дорогой диапазоны изменения скоростей движения и предельные интенсивности разгона автомобиля при его работе на тяговом режиме в различных дорожных условиях.

Методы оценки тягово-скоростных свойств могут быть использованы для решения двух задач: 1) анализ скоростей, ускорений автомобиля с заданными конструктивными параметрами в различных дорожных условиях; 2) синтез конструктивных параметров, которые могут обеспечить необходимые значения скоростей и ускорений в заданных, а также в предельных дорожных условиях движения.

Возможны также сравнение автомобилей по показателям тягово-скоростных свойств и оценка их технического уровня и качества по степени соответствия нормируемым и рекомендуемым значениям этих показателей.

Расчет внешней скоростной характеристики двигателя

Скоростной характеристикой называется зависимость эффективной мощности и крутящего момента двигателя от угловой скорости коленчатого вала. У двигателей различают два типа скоростных характеристик: внешнюю (предельную) и частичные. Внешнюю скоростную характеристику получают при полной нагрузке двигателя, т.е. при полной подаче топлива; частичные – при неполных нагрузках двигателя или при неполной подаче топлива.

(1)

где N_e – текущее значение эффективной мощности двигателя, кВт;

N_emax – максимальная эффективная мощность двигателя, кВт;

- текущее значение угловой скорости коленчатого вала двигателя, рад/с;

- угловая скорость коленчатого вала двигателя при максимальной мощности, рад/с;

- постоянные коэффициенты, зависящие от типа и конструкции двигателя.

, (2)

Крутящий момент на коленчатом валу двигателя (Нм) для тех же значений угловой скорости.

(3)

где М_N – момент на коленчатом валу при максимальной мощности двигателя, определяемый из соотношения М_N=1000N_emax/ , Нм;

Данные для построения графиков внешней скоростной характеристики заносятся

в табл.1.

Таблица 1

Параметры внешней скоростной характеристики двигателя

Параметры	Единица измерения	Текущее значение параметров
	-	0,10	0,20	0,30	0,40	0,50	0,60	0,70	0,80	0,90	1,00	1,10	1,20
Ne	кВт	7,6	16,1	25,15	34,39	43,47	52,04	59,73	66,19	71,06	74	74,64	72,64
Me	Нм	132,02	139,86	145,64	149,37	151,04	150,66	148,21	143,71	137,16	128,55	117,88	105,15
	рад/с	57,56	115,12	172,68	230,24	287,8	345,36	402,92	460,48	518,04	575,6	633,16	690,72

Рис.1. Внешняя скоростная характеристика двигателя

Рис.2. Внешняя скоростная характеристика двигателя