- •Силовая цепь
- •Главные электрические цепи.
- •Общие сведения об электрическом торможении.
- •Электрические силовые цепи в режиме реостатного торможения.
- •Электрические цепи вспомогательных приводов.
- •Обмотка вспомогательных нужд 0156 имеет четыре вывода.
- •Вывод е является нулевым выводом. Напряжение между выводами:
- •Электрические цепи двигателей мотор – вентиляторов и компрессоров.
- •Вентилятор охлаждения оборудования второй тележки 224.
- •Компрессор 225
- •Аварийное питание мв
- •Аварийная цепь питания вентилятора охлаждения масла тр-ра.
- •Аварийная цепь питания первого вентилятора 223
- •Аварийная цепь питания второго вентилятора 224
- •Аварийная цепь питания компрессора 225
- •Электрическая цепь запуска масляных насосов
- •Цепь отопления кабины при ручном управлении
- •Автоматическое управление.
- •Электрические цепи кондиционирования воздуха.
- •Ручное охлаждение. Кулачковый переключатель 233 ставят в положение «р», при этом замыкаются контакты 1-2 и
- •Автоматическое охлаждение.
- •Другие потребители переменного тока.
- •Электрические цепи отопления поезда.
- •Электрическая схема цепей управления. Аккумуляторная батарея.
- •Цепи аб в положении 37 элементов.
- •Цепи аб в положении 40 элементов.
- •Порядок пользования аб.
- •Стабилизатор 271.
- •Цепи, питающиеся от 823 провода.
- •Цепи управления вспомогательным компрессором ( вмк ).
- •Цепь реле 380 и электромагнитных защёлок.
- •Цепь включения гв.
- •Цепи управления токоприёмниками.
- •Управление вспомогательным приводом.
- •Цепи управления компрессорами. Ручное управление.
- •Автоматическое управление.
- •Аварийное управление.
- •Цепи управления мотор-вентиляторами.
- •Ручной запуск мв.
- •Автоматический запуск мв.
- •Управление мв охлаждения масла трансформатора.
- •Цепи контроля работы мв.
- •Цепь управления контакторами отопления поезда 710.
- •Цепь управления дистанционной продувкой главных резервуаров.
- •Цепи управления реверсорами и переключателем «Ход – Тормоз»
- •Цепи управления набором и сбросом позиций пс.
- •Автоматический набор позиций пс.
- •Ручной сброс позиций пс.
- •Автоматический сброс позиций пс.
- •Маневровый набор позиций.
- •Маневровый сброс позиций.
- •Аварийное управление секциями.
- •Аварийное управление пс.
- •Управление электрическим тормозом
- •Управление электрическим тормозом при помощи тормозного контроллера 324-1 (324-2)
- •При следовании на электропневматических тормозах (эпт).
- •Экстренное торможение.
- •Действие схемы управления при торможении на позициях пс.
- •Проверка реостатного тормоза.
- •Блоки защит Блок 479. Противобуксовочная и противоюзная защита.
- •Догружение колесных пар электровоза.
- •Блок защит 850.
- •Газовое реле Бухгольца.
- •Назначение блоков 840 и 269.
- •Проверочно-универсальная машина пум — «шкода»
- •1. Система управления гв и токоприемником
- •2. Система управления приборами
- •3. Тормозная магистраль
- •4. Прямодействующий локомотивный тормоз.
- •5. Система управления реостатным тормозом
- •6. Пневматическая система песочницы
Электрические цепи отопления поезда.
Электрические цепи отопления питаются от обмотки отопления поезда 0153 напряжением 3000 В. Тр-р тока 01520, действует на защиту от коротких замыканий в цепи отопления поезда и, который воздействует на измерительное реле 701 в блоке 850. Штепселя 720 и штепсельные розетки 721 для отопления подключаются к обмотке трансформатора 0153 при помощи контактора 710, управляемого ЭПВ. На шины 700 и 799 присоединена защита от перенапряжения 722. Питание в цепь отопления поезда можно подавать с любой (но только одной) секции электровоза.
Электрическая схема цепей управления. Аккумуляторная батарея.
Аккумуляторная батарея состоит из 40 элементов, расположенных в одном ящике. Номинальная ёмкость 160 А/ч. Каждая секция оборудована своей АБ. Батареи обоих секций подключены на общий плюсовой провод 823 параллельно. Одна АБ может питать цепи управления обоих секций.
АБ разделена на две группы (37 элементов и 3 элемента), которые могут соединяться параллельно, одна по отношению к другой, или последовательно.
Внимание !
Перед включением ГВ и поднятием токоприёмника обязательно включить АБ на обеих секциях.
Ставить под нагрузку электровоз при включённой АБ на одной секции запрещается !
Цепи аб в положении 37 элементов.
Переключение соединения элементов осуществляется переключателем 807. Постановка переключателя 807 в положение «1» соответствует подключению АБ на 37 элементов. В этом случае соединяются контакты 807 переключателя Z 1 - Z 2 и X 1 – X 2 и создаётся следующая цепь: от « + » АБ пр. 802, контакты Z 1 - Z 2 переключателя 807-1, пр. 800, АЗВ 801-1, пр. 821, контакт 2-1 аварийного переключателя стабилизатора 842-1, замкнутого в нормальном режиме, пр. 879 и на клемму 9 стабилизатора. С клеммы 10 стабилизатора проводом 824 на выпрямляющее сопротивление 821-1, пр.825, блокирующий диод стабилизатора 833-1, пр. 823. Через включённую нагрузку идёт на корпус (минус), клемма 16 стабилизатора 271-1, с клеммы 15 на пр. 999, АЗВ 801-1, пр. 801, « - » 37 элементов АБ.
Аналогичная цепь и на второй секции.
Цепи аб в положении 40 элементов.
Ставим переключатель 807 в положение «2», т.е. на 40 элементов АБ. При этом собирается следующая цепь : от « + » 37 элементов, пр. 802, контакты Z 1 – Y 2 переключателя 807-1, пр. 819, минус 3 элементов АБ, пр. 800, АЗВ 801-1, пр. 821, контакты 2-1 аварийного переключателя 842-1
пр. 879, клемма 9 стабилизатора 271-1, клемма 10 (выход со стабилизатора), пр. 824, выравнивающее сопротивление 821-1, пр.825, диод 833-1, пр.823. через включённую нагрузку на минусовые клеммы 16-15 стабилизатора 271-1, пр. 999, АЗВ 801-1, пр. 801, « – » 37 элементов АБ.
Цепи зарядки АБ.
При нормальной работе зарядного устройства (стабилизатора) переключатель 807 находиться в положении «1», при котором его контакты Z 1 – Z 2 замкнуты. Таким образом, заряжаются 37 элементов и параллельно 3 элемента, которые заряжаются через сопротивление 806.
Цепь заряда в положении 37 элементов.
Цепь зарядки на 37 элементов следующая: пр. 879 со стабилизатора 271-1, контакт 1-2 аварийного переключателя 842-1, пр. 821, АЗВ 801-1, пр. 800, контакт Z 2 – Z 1 переключателя 807, пр. 802, плюс 37 элементов, минус 37 элементов, пр. 801, АЗВ 801-1, пр. 999, клемма 15 стабилизатора 271-1.
Аналогичная цепь и на второй секции.
Цепь зарядки 3 элементов.
С провода 879 от стабилизатора, контакты 1-2 аварийного переключателя 842-1, пр. 821,
АЗВ 801-1, пр. 800, плюс 3 элементов АБ, минус 3 элементов, пр. 819, контакты X 1 – X 2 807 переключателя, пр. 818, добавочное сопротивление 806-1, пр.807, замкнутый контакт контактора 406-1, пр. 801, АЗВ 801-1, пр. 999, клемма 15 стабилизатора 271-1.
Цепь зарядки 40 элементов.
Переключатель 807 ставиться в положение «2». В этом случае его контакты Z 2 – Z 1 и X 2 – X 1 размыкаются, а замыкаются контакты Z 1 – Y 2. При таком соединении заряжаются все 40 элементов АБ последовательно, соединённые по следующей цепи : пр. 879 от стабилизатора, контакт 1-2 аварийного переключателя 842-1, пр. 821, АЗВ 801-1, пр. 800, плюс 3 элементов, минус 3 элементов АБ, пр. 819, контакты Y 2 – Z 1 переключателя 807-1, пр. 802, плюс 37 элементов, минус 37 элементов АБ, пр. 801, АЗВ 801-1, пр. 999, клемма 15 стабилизатора 271-1.
Ток зарядки АБ должен быть не более 40 - 45 А, а ток нагрузки стабилизатора не более 90 А.
Ток зарядки АБ измеряется амперметром 870-1 (870-2), ток стабилизатора (нагрузки) амперметром 872-1 (872-2). Кроме того, на пульте установлен вольтметр 871-1 (871-2), который показывает напряжение АБ только своей секции. Для того, чтобы проверить напряжение АБ другой секции нужно нажать кнопку 820-1 (820-2). В этом случае вольтметр покажет напряжение АБ другой секции.
