Изменения в работе клуб-у с 7 пакетом по (в сравнении с 6-м).

1. Введен режим «движения по системе многих единиц».

• Перевод в этот режим осуществляется введением команды «К262» при включенном режиме «РДТ» (мигающий индикатор «П»). Режим аналогичен режиму «РДТ», но при введении команды К262 отменяются все периодические проверки бдительности.

• Выход из режима осуществляется при выходе из режима «РДТ» (при переходе в поездной или маневровый режим).

2. Изменено время срабатывания КОН

• Время срабатывания КОН после отключения ключа ЭПК увеличено до 11 сек.

• Отменено мгновенное срабатывание КОН в случае отключения ЭПК при красном огне на локомотивном светофоре. Т.е., при красном огне, срабатывание КОН происходит также через 11 сек.

3. Введена команда на увеличение времени движения без контроля скатывания для грузовых и маневровых составов «К263».

• На стоянке перед началом движения машинистом вводится команда «К263».

• Если в течении следующей минуты контроллер будет выведен из «0», то время скатывания для грузовой категории локомотива увеличивается с 70 до 120 с (т.е. разрешено движение со скоростью до 2 км/час без постановки контроллера в «0» в течении 120 с).

4. Изменение алгоритма регистрации боксования

• Надпись «Боксование» в информационной строке блока БИЛ появляется в том случае, если ненулевая фактическая скорость за 1 секунду увеличится более чем на 5 км/ч.

• Если скачок скорости произошел при начале движения с нулевой фактической скорости боксование фиксироваться не будет.

• При появлении в информационной строке надписи «Боксование» в течение 10 секунд отменяется контроль превышения скорости.

• Если за 10 секунд не произошло снижения фактической скорости ниже допустимой, происходит снятие напряжения с ЭПК

5. Отмена контроля предварительного одновременного нажатия рукояток РБ и РБП при трогании на сигнал «КЖ», «К».

• При трогании под КЖ огонь нажатия рукояток РБ, РБП не требуется. Отменен также контроль вывода контроллера из нулевого положения в течение 8 – 10 с. Отправление производится так же, как и под все другие огни БИЛ-В, при достижении скорости 2 км/час производится однократная проверка бдительности, подтверждающаяся нажатием на рукоятку РБ.

6. Разрешен прием защитного кода КЖ только после типового кода КЖ.

7. Разрешение безостановочного подъезда к светофору для длинносоставных поездов.

• Для ГРУЗОВЫХ категорий локомотивов, если в электронной карте для светофора введено разрешение подтяга для длинносоставных поездов, то поезду с числом осей более 250 разрешается подъехать в данному светофору с запрещающим показанием (аналогично подтягу в пассажирских поездах). Контролируемая скорость при этом снижается до 10 км/час к светофору.

8. Изменен алгоритм контроля скатывания в режиме «маневровый»

• В режиме «маневровый» обеспечивается возможность трогания при нулевом положении контроллера со скоростью менее 4 км/час, в случае, если давление в ТМ > 4,5 кГ/см² , давление в ТЦ > 1,7 кГ/см². Указанные значения давления должны быть установлены перед началом движения.