5.08.2014. День 8

Энтузиасты решил повторить прохождение порога на разгруженных байдарках. Теперь сигнальщик стоял в более удобном положении на скале ПБ и был виден лучше.

Экипаж 4 прошел по левому краю языка, байдарка пробила все валы и бочку даже не погрузившись под воду (см. фото 20).

Фото 20 – Прохождение пор. Яма экипажем 4 (1-я попытка)

Смешанный экипаж (Р. Суляев и А. Моисеева) зашли на метр ближе к центру, байдарка пошла полулагом, ударилась кормой о вал и опрокинулась. Матрос затолкал судно в суводь под ЛБ.

При повторном прохождении траектория движения была получше, и капитан успешно парировал несколько опасных кренов (см. фото 21).

Фото 21 – Прохождение пор. Яма смешанным экипажем 4 (2-я попытка)

При повторном прохождении экипаж 4 сразу за сливом с разворотом влетел в суводь, откуда сплавился вниз,обходя бочку (см. фото 22).

Покатушки завершили Саша и Женя, сплавившись через порог на пенопластовой доске: у обех доску вырывалоиз рук во второй бочке. Стоящаяа страховке байдарка 2, помогла им добраться до берега.

Фото 22 – Порог Яма. Повторное прохождение экипажа 4

Пр. 55 – Порог Котел (4- к.с. 66,747565º с.ш., 30,500107 º в.д. Осмотр с ЛБ обязателен!)

Внешний вид порога с двух берегов показан на фото 23. Порог имеет одну ступень с перепадом в 2 м. Ближе к ЛБ слив водопадного типа с мощной бочкой. В конце Котла еще одна гряда с четко видимыми проходами. С ПБ вариантов прохождения байдарок не видно. Для осмотра чалимся к ЛБ. Здесь хорошая большая стоянка.

а)	б)

Фото 23 – Порог Котел

а) – вид с ПБ, б) – вид с ЛБ

Прохождение байдарок возможно непосредственно под ЛБ, где имеется узкий извилистый проход протяженностью около 5 м. Соваться в основной слив, где бочка соизмерима с размером байдарки – опасно.

Выставили сигнальщика и страховку с берега.

Первым успешно прошел экипаж 1 (см. фото 24). Экипаж 2 опрокинулся в бочке, и байдарка оказалась в суводи у берега. Слив воду, он продолжил сплав.

Остальные экипажи прошли порог нормально.

Через полчаса хода достигаем слияния рек Тунтсайоки и Кутсайоки. Последняя в устье несколько уже, чем Тунтсайоки и, вероятно, имеет меньший расход воды. Ниже река называется Тумча.

Порог Ночной (2 к.с.) группа прошла без осмотра по хорошо выраженной струе. Ниже начинается сложный порог Карниз.

	Фото 24 – Прохождение пор. Котел экипажем 1

Пр. 57 – Порог Карниз (4+ к.с. Осмотр с ПБ обязателен!)

Для осмотра чалимся к ПБ. Напротив хорошая стоянка, которая оказалась занята.

Порог сформирован скальными выходами, которые разбили русло на три протоки.

Правая протока заканчивается 2-метровым водопадом с большой бочкой внизу (см. фото 25а). Этот вариант проходим для катамаранов.

Ближе к центру между двумя каменистыми островками есть узкий проход (~ 4 м) от которого вниз просматривается язык. Справа и слева находятся большие бочки (см. фото 25б и в). Если точно зайти, то на выходе будет пара небольших проносных бочек. Через полсотни метров очередная гряда с полуметровым сливом, где есть пара проходов (см. фото 25д). Еще ниже аналогичное препятствие (см. фото 25е). За поворотом поток снова ускоряется, образуя одиночный полутораметровый стоячий вал.

В левой протоке имеется слив водопадного типа, проходимый для катамаранов, но мы его не осматривали.

Решено было идти байдарочным проходом – через центральную протоку. Сигнальщик находился на скале ПБ слишком далеко и низко, что затрудняло подачу команд. Страховка с берега невозможна (слишком далеко), а с воды затруднена. Поэтому на спасателей можно было рассчитывать только при аварийной посадке на камни.

Экипаж 1 справа обогнул выступающие валуны на входе, траверсировал струю, уйдя в их тень и оттуда начал разгон. Байдарка прошла через каменные ворота, капитан не выровнял судно, которое под углом пошло в слив. В результате струя за корму довернула байдарку, и она лагом пошла на вал. Капитан удержался веслом за гребень, что предотвратило опрокидование, но завершать телемарк пришлось на быстрой воде. К нижней гряде байдарка уже шла носом вперед. Дальше немного слалома с опорами на весло при прохождении сливов и бочек. В конце байдарка была направлена на одинокий стоячий вал.

а)	б)
в)	г)
д)	е)

Фото 25 – Порог Карниз. Кинограмма прохождения экипажа 2

Эффект был неожиданный: от удара о плотную стену воды байдарка на мгновение остановилась и матрос исчез из поля зрения. Байдарка пробила вал у основания, досталось и капитану. Через мгновение равновесие было восстановлено и байдарка благополучно зачалилась к скалам ПБ.

Действия экипажа 2 были более точны. Линия его движения показана на кинограмме (см. фото 25). Остальные экипажи прошли аналогичным образом.

После прохождения порога группа переправилась на высокий ЛБ, где виднелась двухуровневая стоянка: ниже площадка с костровищем, выше обширная поляна для палаток.