7. Техническое описание маршрута

29.07.2014. День 1

Из-за дождей за ночь уровень воды поднялся на 5 см. Под моросящим дождем собрали байдарки. Точка стапеля: 67,39596º с.ш., 29,986296º в.д.

Лоция Афанасенкова (см. раздел 6) настолько полна, что обходимся без карты (начальный участок маршрута представлен мелкомасштабной картой, см. схему 1). Ниже использовалась схема 2, на которую были перенесены препятствия со схем Афанасенкова. В скобках указана категория сложности препятствий по лоции. Места стоянок обозначены фиолетовыми треугольниками.

1

14

15

16 (2)

18

17

19

20

21

22

23

24

25 (2)

26

27

1 км

Схема 2 – Верховья р. Тунтсайоки

Вначале Тунтсайоки имеет ширину около 30 м и течет в заболоченных берегах. Встречаются перекатики и порожки, которые проходим сходу.

На каменистых перекатах на вращающуюся блесну №2 хорошо ловится форель и хариус. О наличии рыбы свидетельствуют круги на воде. В глубоких местах рыба не берет. Большую часть времени перехода заняла рыбалка.

Стоянок почти не видно, у препятствия №16 мы остановились на ночлег на ЛБ, где была хорошая площадка.

30.07.2014. День 2

С ЛБ осмотрели порог №16, выставили сигнальщика, страховку и фотографов. Все экипажи прошли чисто. Снова началась рыбалка, но ненастная погода на позволяет надолго задерживаться на месте – мерзнем.

2

27

28

29

30

30.1

1 км

Начало «Каньона»

Схема 3 – Р. Тунтсайоки до Алакуртти

На перекатиках хорошо угадывается линия движения, поэтому все препятствия проходим сходу.

После впадения левого притока Ватсиманйоки русло расширилось до 60-80 м.

Хорошая стоянка есть на ПБ у устья р. Юккуйоки, но она оказалась занята. На ночлег мы остановились в километре ниже на ЛБ, где также была неплохая стоянка.

31.07.2014. День 3

Ниже нашего лагеря по ЛБ есть еще одна стоянка. Дальше начинается так называемый «каньон»: русло реки сжимается высокими берегами, на поворотах – скальные выходы. Течение слабое, хотя часто встречаются перекатики. Стоянок мы не видели. В конце «каньона» на террасе высокого ПБ хорошая стоянка (см. схему 4). Чуть ниже, напротив, где виднеется песчаный откос еще одна, но к ней выходит дорога. Далее до Алакуртти стоянок нет.

Участок реки в окрестности Алакуртти показан на схеме 5.

За бывшим ж/д мостом в Алакуртти, который сейчас используется в качестве автомобильного, чалимся к ЛБ. В глубине есть полянка с кострищем. Пока делали перекус, завхоз сходил в село и докупил продукты. С ПБ осмотрели порог Первенец.

С

Конец «каньона»

Начало «каньона»

1 км

хема 4 – Тунтсайоки до Алакуртти

3

1 км

Мост

Первенец (3-4)

Падун (3)

Водопадный (2)

Двойной (2+)

Каменистый (2)

Схема 5 – Р. Тунтсайоки. Алакуртти

Пр. № 31 - Порог Первенец (4 к.с. L~500 м. Осмотр обязателен!)

Порог разделен островами на 3 протоки. Левая непроходима. Центральная протока пригодна для сплава на катамаране, но слив достаточно мелкий, и суда постоянно садятся на камни.

Правая протока начинается шиверой с плитой, перегораживающей русло с узким проходом под ПБ. Этот участок группа проходила по одному экипажу, выставив сигнальщика и страховку. Вход в шиверу показан на фото 1.

Фото 1 – Вход в шиверу пор. Первенец. Экипаж 2.

Линия движения выглядела следующим образом: заход ближе к центру, траверс струи перед плитой, прохождение рядом с бочкой, обход каменистой отмели по центру с последующим зачаливанием в суводь за островком под ПБ.

Перегнав все байдарки в суводь, не разгружая суда, мы обнесли ключевое препятствие, представляющее собой слив высотой 2 м с валом, в котором виднеется острый камень (см. фото 2). В 20 м ниже еще один слив с косыми валами (см. фото 3), за которым несколько больших бочек. Ниже есть место, где можно спустить байдарки на воду – ориентиром является крупный камень с острыми гранями, который обозначен стрелкой на фото 4. Вероятность нормального прохождения этого участка на байдарке слишком мала, а ниже находится достаточно мощная шивера, где можно доломать судно. Общий перепад высот на ключевом участке не менее 2,5 м.

Фото 2 – Основной слив пор. Первенец	Фото 3 – Косой вал внизу
Фото 4 – Вид на пор. Первенец с моста Стрелкой показано место старта	Фото 5 – Выход на струю

Стартовав из-за камня, байдарки по очереди траверсировали поток и выходили на основную струю, которая проходила ближе к центральной опоре моста. В конце шиверы байдарки останавливались на страховку.

На прохождение порога ушло 2 ч без учета времени предварительного осмотра, который был выполнен во время перекуса.

Зачалившись ниже к ПБ, мы осмотрели пор. Падун, который находится сразу за левым поворотом. Шум порога слышен издали.

Пр. №32 – Порог Падун (3-4 к.с. . L~200 м.Осмотр с ПБ обязателен!)

Падун имеет 2 протоки, разделенный каменистым островком: левая для катамаранов, правая – для байдарок (см. фото 6).

Правая протока Остров Левая протока

Ступень 1

Ступень 2

Ступень 3

Фото 6 – Порог Падун

Высокий скалистый ПБ изогнулся большой дугой, вдоль которой несется сильный поток, образующий слаломную трассу. Порог имеет 3 ступени. В конце, где сливаются протоки – прямой разгонный участок с высокими валами.

Из-за большого перепада на локальных препятствиях, они просматриваются только с близкого расстояния, когда изменять траекторию движения судна уже поздно. Поэтому на каждом мы выставили по сигнальщику. Были подготовлены спасконцы, расставлены фотографы.

Тактика прохождения основных препятствий

Прохождение сложных участков, как правило, выполнялось экипажами в следующей последовательности 1, 2, 3 и 4 (см. таблицу 1). Этот порядок прохождения препятствий был определен тем обстоятельством, что Павел Целиков является хорошим сигнальщиком: его ставили на ключевой участок, и он должен был провести остальные экипажи. Фотографы, сигнальщики и спасатели сменялись сообразно с обстановкой.

Чтобы сократить время прохождения более простых порогов – после осмотра их проходили парами:

- экипаж 1 с экипажем 2;

- экипаж 4 с экипажем 3.

В каждой паре было по хорошему фотографу и сигнальщику. При необходимости выставлялась страховка с берега. Выходя на осмотр препятствия – всегда брали с собой спасконцы.

Из-за того, что один длиннофокусный отказал в начале похода, а один фотоаппарат, использовавшийся в качестве «мокрой» видеокамеры, был утерян на пор. Соколиный глаз, для фото-видеосъемки использовалось два аппарата, которые передавались следующей паре на берегу:

Прохождение порога Падун выполнялось под моросящим дождем. Останавливаться в Алакуртти на ночлег не хотелось – воруют.

Экипаж 1 стартовал от ПБ, обогнул каменистую отмель слева, вышел на развилку проток и свернул вправо (см. фото 7а). Первая ступень начинается сливом с валом посередине и бочкой. Дальше струя уходит в прижим, поэтому сигнальщик навел судно на левый скат вала (фото 7б). После флажка матроса байдарка ушла от опасного столкновения со скалой (фото 7г). Несколько опор на весло и равновесие восстановлено. Через 50 м вторая ступень. Оптимальное место прохождения ближе к ПБ, где бочка поменьше: в этот слив навел сигнальщик (фото 7д). Через 40-50 м третья ступень (лучше видна на фото 6), которая не вызвала сложности в прохождении (см. фото 7д и 7е). За поворотом начинается прямой 50-метровый разгонный участок в высоких скальных берегах, где сформировались метровые валы. За ним озерцо, откуда можно выловить перевернувшихся.

Экипаж 2 успешно прошел первый слив, байдарка уже была на ровном киле, но на выходе из прижима неожиданно произошел оверкиль. Судно протащило через 2-ю ступень, после чего экипаж смог затолкать его в суводь за камнем у ПБ. Спасконец бросать не пришлось. С помощью подоспевших спасателей слили воду, и экипаж успешно завершил сплав, после чего капитан остался в байдарке, чтобы обеспечить страховку с воды.

Экипаж 3 успешно преодолел первые 2 ступени, но в третью судно вошло полулагом. Капитан удержал равновесие в бочке, протолкнул байдарку за выступающие валуны (видны на фото 6) в суводь. Потом был сделан телемарк и сплав успешно продолжен.

Прохождение экипажа 4 выглядело более техничным: капитан опорой на весло обеспечивал стабильность байдарки в бочках, матрос греб. Линия движения была выдержана идеально.

а)	б)
в)	г)
д)	е)

Фото 7 – Кинограмма прохождения Падуна экипажем 1

а) – заход, б) – первая ступень, в) – выход из первой ступени, г) – бочка 2-й ступени,

д) – заход в 3-ю ступень, е) – 3-я ступень

Пр. 34 – Пор. Двойной (2-3 к.с. 66,959465ºс.ш., 30,361855ºв.д. Осмотр с ПБ обязателен!)

Мы сбились в счете перекатов и во входную шиверу порога Двойной вошли без осмотра. Через 100 м слалома на повороте к ПБ на обливную плиту сел экипаж 1, перегородив линию движения остальным. В результате к нему бортами пришвартовались байдарки 2 и 3. Экипажу 3 удалось отделиться от группы и проскочить в метровый слив-водопад слева. Остальным пришлось выходить на камни, перетаскивать плавсредства через эту плиту, а также сливы между плитами пониже. Экипаж 4, придерживаясь основной струи, успешно обогнул указанное препятствие справа и зачалился ниже порога, дожидаясь остальных.

Пр. 34 – Порог Каменистый (2 к.с. L ~ 50 м. Осмотр с ЛБ желателен!)

Порог начинается на левом повороте реки. Проходили после осмотра. Заход под ПБ, затем энергичный уход под левый. В конце пологий слив-горка с хорошим валом на выходе. Сразу за порогом виден новый мост.

На ночлег группа остановилась на ухоженной стоянке на ПБ перед пор. Водопадный. На дереве висит табличка «Воруют», поэтому ночью мы организовали дежурство.