Розрахунок втрат підприємства внаслідок плинності кадрів

у 2011–2013 рр.

Показники	Роки			Відхилення від попереднього періоду
	2011	2012	2013	Абсолютне (+;-)		Відносне (+;-)
				2012	2013	2012	2013
1. Середньорічний виробіток продукції, тис. грн.	193506	275408	227198	81902	-48210	42,33	-17,50
2. Середньооблікова чисельність працівників, осіб	1118	991	696	-127	-295	-11,36	-29,77
3. Вибуло працівників протягом року позапланово, ос.	65	-	179	-65	179	-	-
4. Час на заміщення необхідною робочою силою, дні	2,72	2,49	2,35	-0,23	-0,14	-8,46	-5,62
5. Одноденний виробіток 1 працівника, тис. грн.	0,47	0,76	0,89	0,29	0,13	61,70	17,11
6. Втрати робочого часу, дні	176,8	-	420,65	-176,8	420.65	-	-
7. Втрати продукції, тис. грн.	30,55	-	51,91	-30,55	51,99	-	-

Отже, бачимо, внаслідок вибуття в 2011 р. позапланово 65 осіб, підприємство втратило 176,8 робочих дні і 30,55 тис. грн. продукції. В 2013 р. внаслідок непланових звільнень втрачено 420,65 робочих днів і продукції на суму 51,99 тис. грн. Таким чином, в 2013 р. підприємство втратило найбільше через те, що було звільнено позапланово 179 осіб.

Однією із суттєвих конкурентних переваг ДП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «Автомобільна компанія ‘‘Богдан Моторс”» є те, що у квітні поточного року українська корпорація «Богдан» планує розширити виробничу лінійку автобусів малого класу, розпочавши серійне виробництво автобусів серії А202 у модифікації «передмістя». 

Автобус нової серії розрахований на 35 місць (у тому числі 30 сидячих). М’які крісла з підголівниками та підлокітниками, полички, кондиціонер, аудіо-відео система, збільшений об’єм багажних відсіків – все це створює комфортні умови для пасажирів. Також серед конкурентних переваг, окрім зменшеної витрати палива за рахунок двигуна меншого об'єму при ідентичній потужності, варто зазначити ще декілька пунктів, а саме: - наявність розгалуженої мережі станцій технічного обслуговування; - наявність запасних частин при відносно доступній ціні; - в порівнянні з конкурентами збільшені пасажиромісткість і об'єм багажних відсіків, що безперечно робить дану модель більш комфортабельною; - підвищена безпека перевезень за рахунок задньої пневматичної підвіски, яка дозволяє адаптувати жорсткість амортизаторів залежно від стану дороги і типу навантаження.

- отримання підприємством замовлень для Євро-2012 та можлива державна підтримка підприємства (наприклад, продовження реалізації програми «Шкільний автобус»);

- наявність довгострокової інвестиційної стратегії розвитку. Зокрема, Корпорація «Богдан», Isuzu Motors Limited (Японія) та Sojitz Corporation (Японія) підписали трьохсторонній договір про створення спільного підприємства, в рамках якого розглядаються можливості розширення експортного потенціалу фірми;

- розширення виробничих потужностей;

- членство у фінансово-промисловій групі (доступ до дешевих інвестиційних ресурсів, широка дилерська мережа);

- довірливі та компромісні відносини з кредиторами;

- поступова реалізація кроків з виходу на зовнішні ринки – успішно працює проект ВАТ «Черкаський автобус» в Білорусі, практично завершена підготовка для початку проекту по виробництву тролейбусів у Чехії. Загалом, у компанії до 2014 року планують продавати на експорт до 50% своєї продукції.