щей или мягкой тряпкой и полировать куском фланели. Обязатель­но, не реже двух раз в месяц, надо освежать окраску мотоцикла по- „ировочной водой или полировочной пастой, это позволит на долгое время сохранить блестящий, свежий вид окраски мотоцикла.

Поврежденные места окраски надо подкрашивать. Для этого необходимо применять краски того же цвета и состава, как основ­ная окраска. Обычно мотоциклы М-72, имеющие декоративную ок­раску черного цвета, покрыты нитроэмалью. Наносить эмаль на по­врежденное место надо «точками», пользуясь для этого тонкой ки­сточкой. Нитроэмаль почти моментально засыхает. Нанесенный слой надо сначала прошлифовать шкуркой, а затем марлей с полировоч­ной водой и окончательно полировать фланелью.

Детали, покрытые блестящим хромом, после просушки покрыть легким слоем масла, протирая масляной мягкой тряпкой. Клеммы аккумуляторной батареи надо промыть раствором соды с водой и смазать солидолом.

7. Обслуживание и технический осмотр мотоцикла

Для содержания мотоцикла в порядке, кроме правильной его эксплуатации, необходимо наблюдать за работой его механизмов и деталей и своевременно предупреждать возможные поломки и не­исправности.

В систему обслуживания мотоцикла входят: 1) контрольный ос­мотр; 2) ежедневное обслуживание; 3) первый технический осмотр;

4. второй технический осмотр.

Контрольный осмотр. Этот вид осмотра 'производится перед каж­дым выездом и во время коротких остановок в пути. Продолжитель­ность осмотра 10—15 минут. При этом необходимо проверить: I) количество бензина в топливном баке; 2) подачу горючего в кар­бюратор; 3) нет ли подтекания бензина и масла; 4) действие орга­нов управления;, 5) главнейшие болтовые и шарнирные соединения, а именно: крепление щитка переднего колеса, гайку оси заднего ко­леса, цанговые крепления коляски, винты крепления корпуса, вра­щающейся ручки газа, болтовые крепления багажника, седла пас­сажира и щитка заднего колеса; 6) давление в шинах при помощи манометра; 7) крепление электропроводки; 8) работу освещения и электросигнала; 9) крепление номерного знака; 10) отсутствие по­падания в рисунок протектора шин камней и других предметов.

Ежедневное обслуживание. Ежедневное обслуживание произво­дится после выезда мотоцикла. Продолжительность обслужива­ния — до 2 часов. При ежедневном обслуживании необходимо:

1. заправить топливный бак топливом, а двигатель маслом;

2. очистить мотоцикл и коляску от грязи, снега и пыли и при необходимости вымыть их;

3. проверить крепление передней вилки в головке рамы; исправ­ность пружин передней вилки; отсутствие осевого люфта в ступицах

151

колес; состояние шин и давление в них; крепление цилиндров, их головок, карбюраторов, выпускных труб и глушителей; крепление и состояние аккумуляторной батареи, генератора, сигнала, преры­вателя, фары и проводов; действие сигнала; затяжку болтов и гадк крепления картера коробки передач; действие механизма сцепления (отрегулировать люфт); крепление грязевых щитков колес, запасно­го колеса, седел, подставок и подножек, натяжение и наличие спиц колес, исправности пружин подвески заднего колеса и защитных ко­жухов подвески, состояние рам мотоцикла и коляски, крепление ко­ляски к раме мотоцикла, затяжку гаек и цанговых соединений, дей­ствие рычагов управления, отсутствие подтекания горючего и масла, работу двигателя и тормозов (на ходу мотоцикла) и наличие и укладку инструмента н запасных частей (в случае надобности).

Первый технический осмотр мотоцикла производится через каж­дые 1000 км пробега. Продолжительность обслуживания — до 4 ча­сов. Для первого технического осмотра дополнительно к мероприя­тиям ежедневного осмотра необходимо:

1. проверить работу системы ножного переключения передач и при необходимости отрегулировать ее;

2. промыть керосином карбюраторы, очистить от грязи фильтры карбюраторов и отстойника краника топливного бака, а топливопро­воды продуть воздухом при помощи насоса (ртом не продувать):

3. снять аккумуляторную батарею, очистить ее от пыли и гря­зи, проверить плотность и уровень электролита и в случае надоб­ности долить, при обнаружении неисправности батареи сдать ее для ремонта на зарядную станцию;

4. очистить от нагара запальные свечи и проверить величину зазора между электродами;

5. проверить величину зазора между контактами прерывателя и в случае необходимости отрегулировать;

6. проверить зазоры между стержнями клапанов и толкателями:

7. запустить двигатель и проверить регулировку и равномер­ность (синхронность) работы карбюраторов, в случае надобности отрегулировать;

8. проверить уровень масла в коробке передач, редукторе зад­ней передачи, амортизаторах передней вилки и воздухоочистителе, при необходимости долить;

9. смазать: рукоятку управления газом, тросы управления, гиб­кий вал спидометра, ось рычага ножного переключения передач, подвески заднего колеса, башмаки рессор коляски, оси рычагов тормоза переднего колеса, оси рычагов сцепления, шарниры рыча­гов и тяги тормоза заднего колеса, шарниры переднего и заднего се­дел и подшипник торсионного валика колеса коляски.

Второй технический осмотр. Второй технический осмотр произво­дится через каждые 2000 км пробега. Продолжительность обслужи­вания 6 часов.

Для второго технического осмотра необходимо:

1. очистить мотоцикл II коляску от грязи и пыли;

2. проверить: крепление передней вилки к головке рамы, состоя­ние амортизаторов продольных и поперечных колебаний передней вилки, исправность и состояние крепления пружин передней вил­ки, состояние колес и шин, состояние тормозов (очистить тормоз­ные колодки и рабочую поверхность тормозных барабанов, изношен­ные фрикционные накладки заменить новыми), крепление, состояние и степень затяжки резьбовых соединений картера, цилиндров, их го­ловок, выпускных труб и глушителей, состояние контактов прерыва­теля, его молоточка (контакты зачистить и отрегулировать зазор между ними), исправность пружин подвески заднего колеса, состоя­ние рамы мотоцикла и коляски, крепление коляски к раме мотоцик­ла (подтянуть гайки креплений, хомутов и цанговые соединения);

3. промыть воздухоочиститель и заменить в нем масло;

4. отрегулировать зазор между стержнями клапанов и толкате­лями;

5. разобрать карбюраторы, промыть их в керосине, продуть на­сосом каналы и жиклеры и собрать карбюраторы;

6. очистить от грязи коллектор генератора и проверить состоя­ние щеток и их пружин;

7. проверить состояние контактов сигнала; при обгорании зачи­стить их надфилем;

8. удалить пыль с рефлектора фары, протереть рассеиватель и про­верить крепление и состояние ламп в фаре и фонарях мотоцикла;

9. подтянуть подшипники рулевой колонки;

10. отрегулировать тормоз и сцепление;

11. проверить батарею аккумуляторов (см. первый технический осмотр, п. 3);

12. очистить запальные свечи от нагрева и проверить величину зазора между электродами;

13. запустить двигатель и проверить работу карбюраторов (см. первый технический осмотр, п. 7);

14. проверить регулировку и действие тормоза на ходу мото­цикла;

15. проверить величину схождения колес и угол развала верти­кальных осей мотоцикла и коляски;

16. проверить наличие и состояние инструмента и запасных частей;

17. проверить крепление и состояние запасного колеса;

подтянуть болты крепления грязевых щитков, седел, руля, подножек и подставок;

подтянуть болты и гайки крепления коробки передач, прове­рить крепление рычага переключения;

проверить затяжку гайки крепления диска упругой муфты кардана на вторичном валу коробки передач;

заменить масло в двигателе;

проверить уровень масла в коробке передач и редукторе зад­ней передачи, при необходимости масло добавить;