1. Силовые трансформаторы. Устройства, типы. Схемы и группы соединения обмоток трансформаторов.

См б №12,13

2. Монтаж, наладка, техническое обслуживание, эксплуатация, ремонт и демонтаж грузоподъемных машин и механизмов.

3 Подготовка электрических машин к ремонту. Ремонт электрических машин.

Объем и характер ремонтных работ определяют в результа­те внешнего осмотра машины, в процессе предремонтных ис­пытаний и разборки, а также после осмотра и испытаний от­дельных частей.

Перед осмотром машину очищают от грязи и пыли, проду­вают сжатым воздухом ее наружную поверхность, обмотки, контактные кольца, коллектор и другие доступные части. При осмотре проверяют комплектность (наличие у машины всех ос­новных частей и деталей), корпус, подшипниковые щиты и крышки, колодки зажимов, выводные концы и др.

В ремонт принимают, как правило, комплектные машины, т. е. такие, у которых имеются все сборочные единицы и дета­ли. Не принимают в ремонт электрические машины малой и средней мощности, если у них разбит корпус или подшипни­ковый щит, отбито более двух лап, машины со значительными повреждениями механических частей, которые невозможно устранить силами ремонтного цеха или предприятия. Восста­новление таких машин требует значительных затрат, превы­шающих стоимость новой машины. Кроме того, после ремонта они не будут обладать достаточно высокой эксплуатационной надежностью.

В тех случаях, когда машина имеет исправную механиче­скую часть и может быть отремонтирована без перемотки,. перед разборкой проводят предремонтные испытания на холо­стом ходу в течение 30 мин. Перед включением электродвига­теля в сеть проверяют свободный ход ротора, наличие смазки в подшипниках, измеряют сопротивление и испытывают элек­трическую прочность изоляции.

Во время предремонтных испытаний на холостом ходу из­меряют токи в фазах трехфазных двигателей, вибрации, прове­ряют состояние механической части машины, нагрев подшип­ников, работу щеточно-коллекторного аппарата и выполняют ряд других операций. Увеличение тока холостого хода сверх максимально допустимых значений может свидетельствовать о ряде дефектов: увеличении воздушного зазора, осевом сме­щении ротора относительно статора, слабой прессовке сердеч­ника, уменьшенном числе витков обмотки в результате ошибки при предыдущем ремонте.

В процессе разборки замеряют воздушный зазор, зазоры в подшипниках, износ коллектора, контактных колец, щетко­держателей. Замеренный воздушный зазор сравнивают с ката­ложными данными.

4. Распределительные устройства 0,4 кВ, силовые сборки, щиты.

РУ с установленными в них приборами я аппаратами должны соответствовать требованиям действующих ПУЭ. Помещение РУ предприятия (организации), примыкающие к помещениям, принадлежащим посторонним организациям и имеющим оборудование, находящееся под напряжением, недолжно сообщаться с ними и должно иметь отдельный запирающийся выход. Кабельные каналы РУ закрываются съемными несгораемыми плитами и содержатся в чистоте.

Токоведущие части пускорегулирующих и защитных аппаратов - должны быть защищены от случайных прикосновений. В специальных токоведущих помещениях (электромашинных щитовых станций управления и. т. д.) допускается открытая (без защитных кожу­хов) установка аппаратов.

У дежурного персонала или лица, ответственного за электрохозяйство, должен быть запас плавких калиброванных вставок. При­менение некалиброванных плавких вставок запрещается. Плавкие вставки должны строго соответствовать данному типу предохрани­телей, На наружных дверях РУ указываются их наименования. Все провода, шины, кабели, контактные зажимы и предохранителя маркируются по единой системе (изолированными бирками, надписью либо гравировкой на корпусе или на щитке над или под зажимами и предохранителями). На предохранителях и предохранительных щитках, кроме того, указывается номинальный ток плавкой вставки. На кнопках должны быть надписи указывающие операцию, на сигнальных лампах – характер сигнала.