3. Ремонт пускорегулирующей аппаратуры. Основные неисправности и способы их устранения.

Включение, отключение, а также изменение направления и частоты вращения электродвигателей осуществляется спе­циально предназначенными для этих целей электрическими ап­паратами. Отечественная промышленность выпускает раз­личные по назначению и конструкции аппараты управления.

Для управления асинхронными двигателями .небольшой мощности широко используют ручные (неавтоматические) пу­скатели: рубильники, выключатели, переключатели, кнопки, кнопочные станции.

Автоматические аппараты (электромагнитные контакторы, магнитные пускатели) приводят в действие встроенными в них электромагнитами.

Электродвигатель рассчитан на прохождение по его обмот­кам определенного тока. Если к валу электродвигателя прило­жить момент сопротивления больше номинального, он будет перегружен, ток превысит номинальное значение, обмотки перегреются, что приведет к преждевременному выходу двига­теля из строя в результате старения изоляции. Защиту от пере­грузок осуществляют обычно тепловыми реле, которые отклю­чают двигатель от сети при токах, превышающих допусти­мое значение.

Особенно опасны короткие замыкания. Такой режим возни­кает при подключенном к сети невращающемся двигателе. В режиме короткого замыкания по обмоткам асинхронного двигателя проходит ток, в 4—7 раз превышающий номиналь­ное значение. Короткое замыкание возникает также при сопри­косновении токопроводящих жил двух фаз. Для быстрого от­ключения электрооборудования или участка сети при коротких замыканиях последовательно в электрическую цепь включают плавкие предохранители.

К числу характерных неисправностей пускорегулирующих аппаратов следует отнести: недопустимый нагрев и износ кон­тактов; недопустимый нагрев, витковые замыкания и замыка­ния на корпус катушек электромагнитов, неудовлетворитель­ную изоляцию, механические неполадки.

Недопустимый нагрев контактов происходит обычно в ре­зультате недостаточного контактного нажатия, плохого состоя­ния контактных поверхностей (наличия на них пыли, грязи, пленки оксида или нагара), нагрузки выше номинального зна­чения, износа или плохого охлаждения контактов в результате загрязнения теплоотдающих поверхностей. При сильном нагре­ве контактов повышается температура соседних частей аппара­та, что нарушает свойства изоляционных деталей.

Износ контактов зависит от токовой нагрузки, частоты и продолжительности включений, качества материала контак­тов. Особенно сильно разрушает контакты электрическая дуга, возникающая при их размыкании под током.

Недопустимый нагрев катушек может произойти при витковых замыканиях, а в катушках, питаемых переменным током, также и при заклинивании подвижной части электромагнита (якоря) в разомкнутом состоянии или при низком напряжении питания. В разомкнутом состоянии, когда воздушный зазор в магнитной системе между якорем и сердечником большой, катушка обладает малым индуктивным сопротивлением, в ре­зультате чего по ней длительное время проходит большой ток, вызывающий нагрев. Низкое напряжение может оказаться не­достаточным для срабатывания электромагнита, который бу­дет находиться в разомкнутом состоянии, что также вызовет значительный нагрев в результате длительного прохождения большого тока. Замыкание на корпус происходит при неплотной посадке на стальной сердечник бескаркасных катушек. При вибрациях и ударах, происходящих при работе контактора, изоляция кату­шек в результате их перемещения постепенно перетирается. Пробои изоляционных деталей в аппаратах случаются срав­нительно редко. Сопротивление изоляции может значительно уменьшиться в результате увлажнения и загрязнения поверхно­стей между токопроводящими частями и корпусом. Механические неполадки в аппаратах возникают в результа­те поломки осей, ослабления или поломки пружин, неисправно­стей подшипников и др. Основные причины поломок — корро­зия деталей и плохая смазка подвижных частей.