Билеты на гкк для матросов 2 класса.

БИЛЕТ № 1

1. Каково устройство магнитного компаса? Какие приборы курсоуказания есть на судне? Команды, подаваемые на руль и их выполнение, включая команды, подаваемые на английском языке.

2. Какова форма доклада об обнаруженном объекте? Какие задачи возложены на зрительное наблюдение?

3. Каковы обязанности вахтенного матроса, рулевого, впередсмотрящего и матроса у трапа? Каковы процедуры приема, несения и передачи вахты?

4. Какие виды тревог установлены на судах? Где указаны обязанности по тревогам каждого члена экипажа?

5. Pilot boat is approaching your vessel.

1. Морской магнитный компас, как правило, состоит из картушки, котелка, заполненного компасной жидкостью, пеленгатора, нактоуза.

Всё действие магнитного компаса основано на том, что маленькая легкая стрелка, один конец которой намагничен, поворачивается вдоль силовых линий магнитного поля нашей планеты - Земли. Поясним сказанное выше: наша планета - Земля - весьма велика в своих размерах, и является огромным магнитом. Как и у любого постоянного магнита, у магнита-Земли есть два полюса.  

Главный магнитный компас, устанавливают на верхнем мостике в диаметральной плоскости судна в возможной удаленности от влияния судового железа, что обеспечивает наиболее оптимальные условия работы компаса. По главному компасу судоводитель назначает заданный курс, проверяет показания путевого компаса и гирокомпаса, пеленгует береговые объекты для определения места.

Путевой магнитный компас служит как указатель курса и, как правило, устанавливается в рулевой рубке перед рулевым.

Гирокомпас - прибор, указывающий направление на земной поверхности; в его состав входит один или несколько гироскопов. Используется почти повсеместно в системах навигации и управления крупных морских судов; в отличие от магнитного компаса его показания связаны с направлением на истинный географический (а не магнитный) Северный полюс.

Starboard - право руля ; port - лево руля ; more starboard - Больше право руля;

more port - Больше лево руля ; starboard five - Руль право на 5 гр. ; port five - Руль лево 5гр. ;

steady as she goes - Так держать; Meet the helm - Одерживай ; courses two zero five - Курс 205 гр. Midships - прямо руль

2. Доклад должен быть лаконичным, но точным и ясным. Примерная форма доклада:"ОБЪЕКТ-НАПРАВЛЕНИЕ-РАССТОЯНИЕ-ДЕЙСТВИЕ ОБЪЕКТА".

Нужно вести тщательное визуальное наблюдение за горизон­том. водной поверхностью и окружающей обстановкой.. Доклады должны быть четкими и ясны­ми; например: «Справа (слева) столько-то градусов вижу судно, буй, скалу, огонь и т. д.» или «Справа (слева) столько-то градусов ясно (слабо) слышу сигналы судна, шум прибоя у берега и т. п.».

3.

Вахтенный матрос подчиняется непосредственно вахтенному помощнику капитана. На ходу судна вахтенные матросы вы­полняют в основном две главные функции: стоят на руле и ве­дут визуально-слуховое наблюдение за окружающей обстанов­кой.

Обязанности рулевого матроса.

Рулевой должен хорошо знать систему перехода с автоматического управления на ручное или резервное. Во время вахты на руле матрос обязан точно удерживать судно на заданном курсе, периодически сличая показания гиро и магнитного компасов. Он должен внимательно следить за исправной работой курсоуказателей и рулевого устройства. Вахтенному рулевому необходимо ясно представлять свои действия по всем командам рулевому, принятым при маневрировании, особенно когда ему не указывается конкретный угол поворота руля или курс.

Обязанности вперёдсмотрящего:

При выполнении своих обязанностей впередсмотрящий ведет тщательное визуальное и слуховое наблюдение. При обнаружении какого-либо объекта или предмета впередсмотрящий немедленно докладывает вахтенному помощнику. Он должен дополнительно докладывать об опасном развитии ситуации сближения с этим объектом. Впередсмотрящий ни при каких обстоятельствах не имеет права покидать свой пост без разрешения вахтенного помощника.

Обязанности матроса у трапа:

При несении вахты у трапа вахтенный матрос осуществляет контроль за посещением судна, неотлучно находясь у трапа и не допуская на судно посторонних лиц без разрешения вахтенного помощника капитана

Вахтенная смена должна явиться к месту несения вахты за 10 минут и до вступления на вахту ознакомиться с условиями плавания и режимом работы технических средств.

Вахтенный матрос непосредственно подчиняется вахтенному помощнику капитана. Прием и сдачу  вахты он производит только с его разрешения. Вахтенному матросу не разрешается покидать свой пост и отвлекаться на выполнение каких-либо поручений без ведома вахтенного помощника. В случае  возникновения пожара на судне или вблизи него, а также в других аварийных случаях вахтенный матрос самостоятельно должен объявить тревогу и далее действовать по указанию вахтенного помощника.

4. Общесудовая тревога объявляется вахтенным помощником капитана в случае происшествий, угрожающих судну, грузу и экипажу, таких, как обнаружение поступления забортной воды внутрь корпуса судна, признаков пожара и т.п., а также при необходимости заблаговременно подготовить судно к предотвращению грозящей ему опасности (столкновение, выброска на отмель и т.п.). Сигнал общесудовой тревоги представляет собой непрерывный звук звонка громкого боя в течение 25 – 30 с, повторяемый 3 – 4 раза, после чего по судовой радиотрансляции объявляется голосом: «Общесудовая тревога» с указанием, в необходимых случаях, характера аварии (например, «Пробоина», «Аварийная утечка аммиака») и места повреждения или возгорания. Во время стоянки в порту при пожаре или взрыве сигнал сопровождается частыми ударами в судовой колокол. 

Тревога «Человек за бортом» объявляется вахтенным помощником капитана при падении человека за борт или при обнаружении человека или людей за бортом. Она представляет собой три продолжительных сигнала звонком громкого боя, по 5 – 6 с каждый, повторяемые 3 – 4 раза. 

Тревога Шлюпочная объявляется только капитаном или по его указанию. Она представляет собой семь коротких и один продолжительный (5 – 6 с) сигнал звонком громкого боя, повторяемые 3 – 4 раза.

Учебные тревоги объявляются по указанию капитана судна; их объявление голосом предваряется словом «Учебная» («Учебная общесудовая тревога» и т.п.).  Отбой тревог объявляется голосом по трансляции. 

Обязаности по тревогам указаны в расписании по тревогам. Они должны быть развешаны на видных местах . У каждого должна быть выписка из расписания - каютная карточка.

5. Лоцманский катер приближается к вашему судну.

БИЛЕТ № 2.

1. Как магнитные компасы делятся по назначению на судне? Каково устройство магнитного компаса? Команды, подаваемые на руль и их выполнение, включая команды, подаваемые на английском языке.

2.Какие огни и знаки несет судно с механическим двигателем на ходу, на якоре, на мели?

3. Какие виды внутренней связи, применяемой на судах, Вы знаете? Каковы особенности использования различных типов систем внутренней связи?

4. Для чего служит каютная карточка? Назовите основные термины, относя-щиеся к аварийному и спасательному оборудованию на английском языке?

5. Please rig pilot ladder on port/ starboard side.

1. Делят на главные путевые и шлюпочные. Главный устанавливают на верхнем мостике по ДП судна с хор обзором. Путевой магнитный компас служит как указатель курса и, как правило, устанавливается в рулевой рубке перед рулевым.

Шлюпочный—должен присутствовать в шлюпках и плотах.

Морской магнитный компас, как правило, состоит из картушки, котелка, заполненного компасной жидкостью, пеленгатора, нактоуза.

Starboard - право руля ; port - лево руля ; more starboard - Больше право руля;

more port - Больше лево руля ; starboard five - Руль право на 5 гр. ; port five - Руль лево 5гр. ;

steady as she goes - Так держать; Meet the helm - Одерживай ; courses two zero five - Курс 205 гр. Midships - прямо руль

2.Судно с механическим двигателем на ходу несет отличительные ( правый борт –зеленый, левый борт-красный), два топовых огня - белые и гакобортный (кормовой) - белый.

Судно На якоре - днем черный шар, ночью на баке - белый огонь и белый на корме.

Судно На мели - на баке - белый огонь и белый на корме и еще два красных на баке. Днем—три черных шара. 3.. К этим средствам относятся судовая автоматическая телефонная станция (АТС), судовая система громкоговорящей связи, машинный телеграф, звонки громкого боя, судовой колокол, мегафон, носимые УКВ радиостанции, губной свисток, звуковая и световая сигнализация о повышении температуры, появлении дыма, поступлении воды в судовых помещениях. Электрическая сигнализация широко применяется на судах в качестве дублирующей связи телеграфа и телефона. Судовая сигнализация— основное средство оповещения (все виды тревог, авральная, вахтенная и другие группы звонков). 

4. Каждый член экипажа должен иметь выписку из Расписания по тревогам (каютную карточку). В ней указывается судовой номер, сигналы по тревогам, места сбора и обязанностей по тревогам. Каютные карточки пассажиров, выполненные на русском и английском языках, кроме того, должны содержать краткую иллюстрированную инструкцию по использованию спасательных жилетов и кругов. Карточки прикрепляют над койкой или на видном месте при выходе из каюты.

life boat, life raft, life jacket, life buoy, diving suit, fire extinguisher

5.Пожалуйста установите лоцманский трап на правый/левый борт.

БИЛЕТ № 3.

1. Каков принцип действия гирокомпаса? Команды, подаваемые на руль и их выполнение, включая команды, подаваемые на английском языке.

2. Назовите огни и знаки судна лишенного возможности управляться на ходу, на якоре, на мели и какие сигналы оно подает при ограниченной видимости?

3. Назовите типы специализированных судов. Каковы особенности исполь-зования носимой УКВ радиостанции?

4. Где обычно находится место сбора по тревоге? Какие радио и визуальные сигналы бедствия могут подаваться судами?

5. Pilot ladder is rigged on port/starboard side.

1. Гирокомпас—прибор работающий с очень высокими оборотами и ось которого совпадает с направлением в плоскости меридиана. Основной прибор установлен в центре судна. От него идут сигналы на репиторы—мостик,крылья ,к капитану, румпельное и др. в отличие от магнитного компаса его показания связаны с направлением на истинный географический (а не магнитный) Северный полюс.

Starboard - право руля ; port - лево руля ; more starboard - Больше право руля;

more port - Больше лево руля ; starboard five - Руль право на 5 гр. ; port five - Руль лево на 5гр. ;

steady as she goes - Так держать; Meet the helm - Одерживай ; courses two zero five - Курс 205 гр. Midships - прямо руль

2. Днем—два черных шара. На ходу — отличительные(правый зеленый, левый красный), вместо топовых - 2 красных вертикальных один над другим и гакобортный (кормовой) - белый

Сигналы : 1 продолжительный 2 коротких

3. Рефрижираторые, контейнеровозы, лесовозы, балкеры, танкеры, суда для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов и др.

Радиостанция УКВ служит для связи при швартовных работах при выгрузках-погрузках трюмов ,сязь с шлюпками, плотами и связи судно –берег и работает на 16 канале.

4. места сбора как правило, находятся вблизи мест установки коллективных спасательных средств и посадки в них или совпадают с ними, при условии, что они легко доступны, по возможности защищены от непогоды и вмещают всех людей, которые должны там собраться. Места сбора указываются при объявлении тревоги. Они предусматриваются заранее, однако могут быть изменены из-за большого крена, заливания палубы, наличия огня или задымленности и т. п.

Днем: 1) выстрелы из орудия или другие производимые путем взрыва, через промежутки около одной мин. 2) Сигналы Бедствия по МСС; 4) непрерывный звук любого аппарата для производства туманных сигналов; 5) международный Сигнал Бедствия по радиотелеграфу(SOS) или радиотелефону (MayDay).

Ночью: 1) выстрел из орудия, как и днем; 2) пламя на судне (напр. сожжение смоляной или масляной бочки и т. д.); 3) ракеты или гранаты, выбрасывающие звезды всякого цвета, пускаемые по одной через короткие промежутки времени; 4) непрерывный звук любого аппарата для производства туманных сигналов; 5) сигнал, выраженный по азбуке Морзе: ... — — — ...; это сигнал SOS.

5. Лоцманский трап установлен на правый/левый борт.