Система вентиляции
В систему вентиляции электрических машин и аппаратов электровоза 2ЭС10 входит совокупность вентиляторов, устройств для забора и очистки воз-духа (жалюзи и механические центробежные отделители) и устройства для распределения и подачи к потребителям нагнетаемого воздуха (воздуховоды, гибкие патрубки, рукава, регулирующие устройства).
Для электровоза разработана система вентиляции с применением осевых вентиляторов.
К оборудованию секции электровоза требующему принудительного охлаждения относятся:
• Тяговые электродвигатели;
• Модули тормозных резисторов;
• Модуль охлаждения входного фильтра.
Система вентиляции состоит из трех отдельных модулей. Каждый модуль предназначен для вентиляции имеющихся на электровозе тяговых электрических машин, модулей тормозных резисторов, входного фильтра.
Система вентиляции обеспечивает необходимые расходы воздуха на охлаждение электрических машин и аппаратов, вентиляцию внутреннего помещения кузова, создание в кузове избыточного давления, частичную рециркуляцию воздуха в кузове и очистку забираемого на охлаждение воздуха от снега, влаги и пыли.
Предварительные расчеты системы охлаждения показывают, что величина полного давления в системе, равна потерям в сети вентиляции и в оборудовании составляют:
В системе охлаждения тяговых двигателей 3500 Па (357 мм вод. ст.)
В модуле пуско-тормозных резисторов 1800 Па (183,6 мм вод. ст.)
В модуле входного фильтра 450 Па (45,9 мм вод. ст)
Расход охлаждающего воздуха для потребителей и вентиляцию кузова составляет:
Тяговый электродвигатель 1,8 м3/сек;
Модуль пуско-тормозных резисторов 5,8 м3/сек;
Модуль входного фильтра 5 м3/сек;
Вентиляция кузова 0,2 м3/сек.
Рисунок 72. Система вентиляции электровоза 2ЭС6
Механические центробежные отделители
Воздух использующийся для охлаждения тяговых электродвигателей и входного фильтра перед поступлением в форкамеры проходит через механические центробежные отделители осаждений. Центробежные отделители служат для улавливания частиц жидкости, пыли и снега. Их преимущества:
- низкое энергопотребление благодаря низкому падению давления;
- низкий уровень шума;
- малая потребность в обслуживании при максимальной нагрузке;
- небольшой вес благодаря использованию алюминиевых профилей;
- многовариантность конструкционных форм и габаритов;
- виброустойчивость;
- универсальность применения в зоне крыши, в боковых стенках и в нижней части.
Обтекаемые профили для входящего потока впускают подлежащий очистке поток воздуха практически независимо от направления движения.
Ускоренный поток воздуха задерживается и отклоняется отделителями. Под действием инерционных сил частицы попадают в полые профили. Зоны слабого потока в полых профилях образуют области осаждения, в которых улавливаемые частицы осаждаются под действием сил тяжести. Отделенные частицы собираются в находящийся под полыми профилями поддон, препятствующий всасыванию вторичного воздуха.
Контур проводимого через оптимизированные профили потока воздуха предотвращает его разрыв, чем сводит потери энергии к минимуму.
Параметры фильтрующего действия:
- улавливание пыли составляет при размерах частиц свыше 60 мкм и скорости потока воздуха до 4 м/сек не мене 80%;
-улавливание капель составляет при среднем их диаметре в 20 мкм и скорости потока воздуха до 4 м/сек не менее 90%
- решетчатый контур сводит к минимуму забивание фильтра снегом;
- воздействие влаги на механический центробежный отделитель ведет к его самоочистке.
Профиль входящего потока, отделители монтируются с помощью установочного листа на определенных расстояниях друг от друга в виде решетки. Профили исполняются съемными, что позволяет проводить специальную очистку.
Чистка профилей производится сжатым воздухом или струей воды после снятия.
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Для охлаждения тяговых электродвигателей на электровозе 2ЭС10 принят индивидуальный принцип охлаждения. Один вентилятор нагнетает воздух по воздуховодам к двум тяговым электродвигателям.
