3. Порядок проведення балансування коліс з шинами.

Колесо в зборі із шинами на заводі піддають балансуванню. Припустимий дисбаланс 4 кгс-см. В експлуатації в міру зносу шин і з інших причин (перемонтаж шин) порушується первісне балансування, і тому при русі автомобіля можуть виникнути коливання (вібрація), особливо передніх коліс. Вібрація, викликувана дисбалансом, приводить до прискореного зносу протектора покришки, деталей рульового керування і підвіски, а також утрудняє керування автомобілем.

Для усунення коливань (вібрації) рекомендується проводити статичне балансування колеса в зборі із шиною. Перед балансуванням необхідні колесо і покришку очистити від бруду і сторонніх предметів. Балансування колеса необхідно робити при накачаній до номінального тиску шині.

Балансируемое колесо в зборі із шиною встановлюють на одне з двох пристосувань. Перше являє собою маточину колеса, що вільно обертається на 

шарикоподшипниках цапфи, укріпленої на станині, а друге пристосування - збалансований вал із привареним посередине фланцем зі шпильками під гайки кріплення колеса, що вільно перекочується по горизонтальних напрямних, установленим на стійках станини за рівнем.

Колесо, установлене на пристосуванні, повертається і зупиняється в положенні, коли важке місце знаходиться внизу. На діаметрально протилежній стороні (тобто вгорі) прикріплюють вантаж (пластилін, чи глину інший аналогічний матеріал). Повертаючи колесо і змінюючи кількість вантажу, треба домогтися байдужної рівноваги колеса, тобто такого стану, коли колесо при його поворачивании зупиняється в будь-якім положенні.

Відстань від осі обертання колеса до центра ваги вантажу (плече) визначають у сантиметрах. Множачи масу вантажу на плече, визначають величину фактичного дисбалансу колеса в зборі із шиною.

Усунення дисбалансу здійснюють за допомогою балансировочных вантажів, утримуваних пластинчастими пружинами. Пружину одним кінцем закріплюють за бортове кільце.

По табл. 1, відповідно до отриманої величини дисбалансу, вибирають відповідна кількість балансировочных вантажів і встановлюють їх у зоні, де був прикріплений вантаж, що врівноважує. Допускається встановлювати на одне колесо не більш чотирьох балансировочных вантажів. Якщо дисбаланс великий і не вдається його усунути цією кількістю вантажів, то треба размонтировать колесо і повернути покришку щодо обода до досягнення найменшого дисбалансу, після знову провести балансування.

Примітка. При балансуванні колеса в зборі із шиною на пристосуваннях необхідно враховувати дисбаланс, створюваний шлангом підведення повітря до шини і захисним кожухом шланга (рівний приблизно 6,4 кгс-см). Цей дисбаланс можна компенсувати, установивши біля вентильного отвору вантаж, рівний 300 р.

У випадку розбирання колеса із шиною для заміни камери, очищення колеса від корозії і фарбування його можна після зборки балансування не проводити, якщо покришку, балансировочні вантажі й інші деталі установити на ті ж місця, що вони займали до розбирання.

Оскільки балансування коліс порушується в процесі експлуатації, те необхідно перевіряти величину дисбалансу при другому чи третьому ТО-2.

Запасне колесо повинне бути завжди збалансованим.

Кількість встановлюємих
вантажів для усунення
	дисбалансу
Дисбаланс колеса
		Кількість
3 шиною в сборі,		встановлюємих
кгс	*СМ	вантажів
Більше	До
4,0	10,0	1
10,0	15,9	2
15,9	21,7	3
21,7	27,5	4