2. Система то в зс України.

У ЗС України застосовується планово-попереджувальна система технічного обслуговування, яка передбачає обов’язкове виконання із заданою періодичністю встановленого комплексу робіт в період їх використання, зберігання та транспортування.

Система технічного обслуговування АТ - це сукупність взаємопов'язаних засобів, виконавців і документації ТО, призначена для підтримування та відновлення справного чи працездатного стану виробів автомобільної техніки.

Залежно від обсягу робіт технічне обслуговування поділяється на такі види:

а) для автомобільної техніки повсякденного використання:

контрольний огляд (КО);

щоденне технічне обслуговування (ЩТО);

технічне обслуговування №1 (ТО-1);

технічне обслуговування №2 (ТО-2);

сезонне технічне обслуговування;

регламентоване технічне обслуговування (РТО).

б) для автомобільної техніки, що утримується на тривалому зберіганні:

технічне обслуговування №1 при зберіганні (ТО-1з);

технічне обслуговування №2 при зберіганні (ТО-2з);

регламентоване технічне обслуговування (РТО).

річне технічне обслуговування - комплекс робіт з ТО і ремонту ОВТ з метою відновлення їх боєготовності

Крім вказаних видів ТО, в години, передбаченні розпорядком дня для огляду за технікою, у паркові та парко-господарські дні, в спеціально відведений час (по закінченню занять стрільб, навчань), усуваються несправності та проводяться інші роботи, а також проводиться підготовка машин до експлуатації в складних умовах і до транспортування.

Спеціальна АТ підлягає комплексному ТО згідно з прийнятою у ЗС України Єдиною системою комплексного ТО і ремонту ОВТ, головним принципом організації ТО спеціальної машини є поєднання обслуговування її складових частин (автомобільне шасі та озброєння чи військова техніка) за цілями, місцем та часом.

Основні нормативні показники системи ТО і ремонту (періодичність, тривалість ТО і коефіцієнти коригування періодичності залежно від умов експлуатації) установлюються НТД.

Технічне обслуговування причепів і напівпричепів проводиться одночасно з обслуговуванням їх тягачів.

Технічне обслуговування машин включає:

- заправку;

- регулюванння агрегатів;

- очищення складових одиниць;

- миття (промивання) механізмів та приладів;

- перевірку (технічне діагностування);

- змащувальні роботи;

- підтягування агрегатів;

- усунення несправностей

В польових умовах ТО проводиться з використанням рухомих засобів ТО та ремонту у порядку, встановленому командиром в/ч з урахуванням конкретних умов.

Періодичність і обсяг робіт з ТО машин під час повсякденного використання та зберігання визначається Керівництвом по зберіганню АТ та майна у ЗС України, затвердженим наказом заступника МОУ з озброєння - начальника озброєння Збройних Сил України від 22 липня 1998 року № 72, інструкціями заводів - виробників.

Забороняється скорочувати обсяг і зменшувати тривалість робіт, що впливають на якість технічного обслуговування машин.

Машина, яка пройшла ТО, повинна бути технічно справною, заправленою належними експлуатаційними матеріалами, чистою, змащеною. Всі агрегати, складові одиниці, механізми та прилади повинні бути надійно закріплен, працездатні і відповідати вимогам інструкції з експлуатації машин.

Відповідальність за своєчасне і якісне ТО машин покладається на командирів в/ч і підрозділів. Вони зобов’язані забезпечити його проведення у встановлені терміни, надавати для цього час, засоби та матеріали. ТО організовує заступник командира в/ч з озброєння - начальник технічної частини (начальник автомобільної служби).

Час для проведення ТО машин передбачається розпорядком дня, а під час масового їх використання на навчаннях (заняттях) - планами БП в/ч (розкладом занять підрозділів).

ТО шасі спеціальних машин поєднується з відповідним за пробігом (часом) ТО (регламентом) встановленого на них озброєння, обладнання і спеціальної техніки.

У разі розбіжностей періодичності рівнозначних за обсягом видів ТО озброєння, обладнання, спеціальної техніки і шасі спеціальних машин періодичність ТО шасі втановлюються такою ж, що і для встановлених на ньому озброєнні, обладнанні і спеціальної техніки. Зміна періодичності ТО шасі допускається тільки в бік її зменшення.

Для проведення технічного обслуговування шасі спеціальних машин, як првило, залучається особовий склад екіпажу (обслуги).

ТО машин залежить від періодичності та обсягу робіт і підрозділяється на такі види: 

Вид ТО та ремонту	Призначення видів То та ремонту	Періодичність проведення	Хто проводить	Матеріально - технічне забезпечення
1	2	3	4	5
Для машин повсякденного використання
КО (контрольний огляд)	перевірка і підготовка машин перед виконанням майбутнього завдання	перед виконанням завдання	водій (механік - водій) начальник КТП	одиночний комплект ЗІП
ЩТО (щоденне ТО)	підтримання машин в готовності до використання	після виконання завдання	водій (механік -водій)	те ж
ТО - 1  ТО - 2	забезпечення безвідказної роботи машин , зниження інтенсивності зношування деталей , вияв та попередження відказів	згідно періодичності, зазначеної в НТД , перед б/д , постановкою на КЗ або ТЗ	підрозділи ТО та водій (механік - водій)	запчастини згідно норми, одиничний і груповий ЗІП , обладнання, інструмент і приладдя ПТОР
СО (сезонне ТО)	підготовка та забезпечення надійної роботи машин в зимовий або літній період експлуатації	двічі на рік при переході на зимовий або літній період експлуатації.	те ж	те ж
РТО (регламентоване ТО)	Проводиться на машинах з обмеженою витратою моторесурсів для підвищення боєздатності стану ОВТ	на протязі 1 місяця (літній період)	підрозділи ТО та водій (механік - водій)	те ж
Короткочасне зберігання
ТО - 1  ТО - 2	підтримання АТ в працездатному стані і забезпечення зберігаємості та готовності до використання згідно призначенню в установлений термін	згідно плану експлуатації	підрозділи ТО та водій (механік - водій)	те ж
ТО - 1зб (технічне обслуговування №1 при зберіганні 1зб)	підтримання АТ в працездатному стані і забезпечення зберігаємості та готовності до використання згідно призначенню в установлений термін	після року зберігання або за результатами оглядів машин посадовами особами	підрозділи ТО та водій (механік - водій)	запчастини згідно норми , одиничний і груповий ЗІП, обладнанання, інструмент і приладдя ПТОР
ТО-2зб (технічне обслуговування №1 при зберіганні 2зб)	те ж	після 2 років або за результатами оглядів  машин посадовами особами	те ж	те ж
РТО (регламентоване ТО)	забезпечення (підтрим ., відновл.) надійності машин при тривалій експлуат. з обмеж. витратами ресурсу	через 6 ... 10 років зберігання	те ж та бригада заводу	те ж

Що ж таке:

Контрольний огляд (КО) проводиться перед виходом машини з парку, на привалах і зупинках, перед подаланням водної перешкоди і після її подолання з метою перевірки та підготовки машини до експлуатації.

Щоденне технічне обслуговування (ЩТО) передбачає: • контроль стану автомобіля; • підтримання належного зовнішнього вигляду; • заправлення паливом, мастильним матеріалом та охолодною рідиною, а також контроль забезпечення безпеки дорожнього руху. Для автомобілів зі спеціальними кузовами в ЩТО входить сані­тарне оброблення кузова. ЩТО виконують після закінчення роботи автомобіля або перед виїздом його на лінію. В разі зміни водіїв на лі­нії автомобіль оглядають і перевіряють його технічний стан.

Щораз перед поїздкою водій повинен перевірити:

- комплектність автомобіля;

- стан його кузова;

- наявність і регулювання дзеркал заднього виду;

- наявність і читаність державних реєстраційних номерних знаків;

- справність дверних замків, а також замків капота й багажника;

- справність електроустаткування ("двірники", прилади висвітлення й сигналізації);

- герметичність систем живлення, змащення й охолодження й наявність відповідних видаткових рідин;

- герметичність гідравлічного приводу гальмової системи;

- вільний хід кермового колеса;

- роботу контрольно-вимірювальних приладів.

Необхідно помятати якщо ваш автомобіль потрапив у дорожньо-транспортний випадок, наприклад, через порушення герметичності гідравлічного приводу гальм або іншої несправності, яка повинна бути виявлена при перевірці перед поїздкою - ви однозначно будете визнані винуватцем ДТП, з усіма наслідками, що випливають звідси.

Перше (ТО-1) та друге (ТО-2) технічні обслуговування передбача­ють такі роботи: • контрольно-діагностичні, • кріпильні, • регулю­вальні, • мастильні, • інші, спрямовані на запобігання та виявлення несправностей автомобіля, зниження інтенсивності спрацьовування його деталей, економію палива, мастильних матеріалів, зменшення викидів шкідливих речовин в атмосферу, забезпечення безвідмовної роботи автомобіля в межах установлених пробігів. Їх необхідно виконувати через певний пробіг автомобіля, відповідно до вказівок, наявних у посібнику з експлуатації. Крім цього, важливим фактором, що впливають на періодичність виконання ТО-1 і ТО-2, є умови експлуатації автомобіля: той же повітряний фільтр при їзді по курних ґрунтових дорогах слід міняти частіше, чим при їзді по якісному асфальтовому покриттю.

Періодичність ТО-1 і ТО-2 визначається пробігом автомобіля, що встановлюється залежно від умов його експлуатації

Сезонне технічне обслуговування (СО) виконують двічі на рік для підготування автомобілів до експлуатації в холодну й теплу пори ро­ку й, як правило, суміщують з черговим технічним обслуговуванням. СТО передбачає: • заміну сезонних сортів мастильних матеріалів і охолодних рідин; • промивання відповідних систем; • установлення або зняття втеплювачів і приладів передпускового підігрівання дви­гунів; • інші роботи.