2. Підготовка машин до використання.

До використання допускаються справні, що пройшли технічне обслуговування й підготовлені до роботи машини.

Підготовка машин до використання включає:

- нанесення (кріплення) номерних і опо- знавательных знаків (при введенні в лад);

- обкатування нових і відремонтованих машин (при надходженні у військову частину);

- установку додаткового встаткування й виконання спеціальних робіт для використання в складних умовах;

- щоденне або чергове технічне обслуговування № 1 або 2;

- работи, виконувані перед виходом з парку: контрольний огляд водієм, перевірка готовності машин командирами підрозділів або їх заступниками, що здійснюють керівництво підготовкою машин до виходу з парку, контроль технічного стану начальником контрольно-технічного пункту.

3. Роботи, що виконуються перед виходом машини з парку (контрольний огляд перед виходом).

Контрольний огляд автомобіля перед виходом з парку виконується водієм с метою перевірки готовності машини до виконанню завдання. Оглядати автомобіль у слідующій последовності:

1. Зовнішній вигляд автомобіля

При необхідності очистити автомобіль від пилу (снігу), протерти скла кабіни, приладів висвітлення світової сигналізації, номерні опізнавальні знаки, перевірити, чи немає зовнішніх ушкоджень.

2. Кабіну

Звертається увага на справність механізмів дверей, склопідйомників, на кріплення сидінь, в особливості водія, на стан і креплення дзеркал.

3. Передню підвіску й колѐса

Оглянути ресори й амортизатори. Звернути увагу на шплінтування гайок кульових пальців і важелів поворотних кулаків, на стан шин і тиск повітря в них. Перевірється кріплення коліс

4.  Коробці передач, карданну й головну передачі,міжосьовий диференціал

Перевіряється наявність усіх болтів кріплення карданних валів до фланців головних передач і коробки передач, їх затягування, відсутність тріщин і погнутостей на карданних валах, підтікань із редукторів головних передач, межосьового диференциала й коробки передач

5. Задню підвіску і колеса

Оглянути ресори й реактивні штанги. Перевірити стан шин, тиск повітря в них і кріплення коліс.

6. Платформу, раму й тяговозчіпний прилад

Перевірити стан рами, кріплення й роботу тягово-зчіпного приладу, стан платформи й запорів бортів.

7. При огляді автомобіля з лебідкою переконатися, що трос щільно покладений на барабані лебідки, гак троса закріплений, а важіль включення барабана перебуває в положенні "Включене".

8. Перевірити, чи немає розшарувань і тріщин на приводних пасах генератора, компресора, насоса гідропідсилювача рульового керування, правильність натягу ременів.

9. Відкрити шинні крани. Включити вимикач акумуляторної батареї.

10. Важелем ручного підкачування бензинового насоса заповнити поплавкову камеру карбюратора бензином.

11. При експлуатації в піщано-пустельній місцевості перевірити рівень електроліту в акумуляторних батареях. Рівень електроліту повинен бути на 10-15 мм вище верхніх крайок пластин (запобіжного щитка). При зменшенні рівня долити дистильовану воду в акумулятори.

12. Перевірити роботу приладів висвітлення, світломаскувального обладнання й звукового сигналу. При натисканні на педаль гальма повинен включатися сигнал "Стоп". Світло повинно включатися, коли ручка тяги центрального перемикача витягнута:

- на половину свого ходу - у підфарниках, задньому ліхтарі й на щитку приладів;

- до відмови - у фарах, задньому ліхтарі й на щитку приладів;

Світло фар з далекого на близький повинен перемикатися послідовним натисканням на кнопку ножного перемикача.

При включенні далекого світла фар повинна загорятися контрольна лампа (червона) на панелі приладів.

13. Перевірити люфт кермового колеса, люфт у кермових тягах, кріплення й шплінтування тяг рульового керування. При різких поворотах кермового колеса в праву й ліву сторони рука, накладена на шарнірні з'єднання кермових тяг, не повинна відчувати люфту. Шплінти пробок тяг повинні бути на своїх місцях, а їх кінці повинні бути розведені.

14. Двигун

Перевірити наявність палива в баку, охолоджуючої рідини в системі охолодження, масла в системі змазки двигуна, натяг ременів привода генератора й водяного насоса, режим включення вентилятора. Рівень масла в картері двигуна повинен відповідати мітці "П" на масловимірювальному стрижні.

Рівень охолодної рідини в радіаторі повинен бути: при заправленні водою - на 40-50 мм нижче верхнього краю заливної горловини, при заправленні низкозамерзающей рідиною - на 80-90 мм. В автомобілів колишніх випусків, обладнаних розширювальними бачками, радіатор повинен бути заправлений повністю, а бачок - до половини.

Рис. 1. Схема перевірки натягу приводних пасів:

1-5 - шківи відповідно колінчатого вала. генератора, водяного насоса й вентилятора, насоса гідропідсилювача кермового приводу

Одночасно слід перевірити, чи немає течі масел і рідин по їхніх слідах на місці стоянки автомобіля.

Пустити двигун і прогріти його до стійкої роботи на холостому ходу до температури охлоджуючої рідини 70-80° С. Під час роботи двигуна прослухати його на різній частоті обертання колінчатого вала

При температурі навколишнього повітря нижче 0° С перед запуском розігріти двигун за допомогою підігрівника до температури прогріва голівки блоку циліндрів 50-55° С (на дотик) .

Якщо акумуляторні батареї знімалися з автомобіля, установити їх, щільно затягти зажими проводів на вивідних штирях батарей і змазати їх.

Прогрітий двигун повинен працювати плавно, без перебоїв і стукотів, без "чихания" і ударів.

Масляний манометр на прогрітому двигуні при роботі на малих оборотах холостого ходу повинен показувати тиск масла не менш 0,5 кг/см 2; при середніх оборотах 4 кг/см2

У випадку загоряння контрольної лампочки (зеленого кольору) зупинити двигун, з'ясувати причину, що викликала перегрів двигуна, і усунути її.

При роботі двигуна перевірити працездатність:

- манометра двухстрелочного для контролю тиску повітря в системі пневматичного приводу гальм;

- манометра контролю над тиском повітря в шинах;

- покажчика тиску масла;

- покажчика температури охолодної рідини;

- амперметра;

- покажчика рівня палива в паливних баках;

- покажчиків повороту й повторювачів покажчиків повороту;

- контрольної лампи покажчиків повороту;

- ламп висвітлення приладів;

- контрольної лампи аварійного зниження тиску масла;

- контрольної лампи системи керування включенням переднього мосту.

За показниками й сигналам зазначених контрольно-вимірювальних приладів і ламп перевірити й оцінити працездатність відповідних механізмів і систем автомобіля:

фар; підфарників; задніх ліхтарів; сигналу гальмування; розпізнавальних ліхтарів автопоїзда; керованої фари; обладнання для обмивання скла;

Склоочисників; звукового сигналу; світло маскувальних обладнань; ліхтаря подкузовной підсвічування плафонів кабіни й кузова;

Установити колеса прямо "перевірити вільний хід кермового колеса". Кутовий вільний хід кермового колеса (при погойдуванні в ту й іншу сторін спочатку повороту керованих коліс) .

15. Зупинити двигун, перевірити на слух роботу відцентрового фільтра очищення масла; після остановки двигуна справна центрифуга повинна обертатися ще 2- 3 хв - напувай цьому чутний своєрідний звук.

Після усунення виявлених несправностей при проходженні до контрольно-технічного пункту перевірити ефективність робочої гальмової системи безшумність і легкість вимикання (включення) зчеплення перемикання передач, коробки передач, роздавальної коробки, переднього провідного мосту, рульового керування, повороту коліс, ефективність ножного гальма і стояночного гальма по величині ходу його важеля (повне загальмовування повинне відбуватися при переміщенні важеля).

При рушанні автомобіля з місця зчеплення повинне плавно включатися. Не допускаються самовимикання шестірень, а також стукоти й скрегіт у коробці передач і роздавальній коробці.

Передній провідний міст повинен легко включатися й вимикатися без вимикання зчеплення при малих оборотах двигуна. Керовані колеса повинні легко повертатися вліво й вправо в крайні положення, а кермове колесо повинне легко вертатися у вихідне положення. Гальма повинні одночасно загальмовувати всі колеса. Повне гальмування повинне відбуватися при одноразовому натисканні на педаль ножного гальма, причому педаль гальма не повинна доходити до підлоги на відстань менш 20 мм. При русі автомобіля по сухій рівній дорозі зі швидкістю 30 км/година гальмовий шлях повинен бути не більш 8 м. Слід, що залишається колесами при гальмуванні автомобіля, повинен бути однаковим для правих і лівих коліс.

При експлуатації автомобіля при низьких температурах навколишнього повітря додатково: підготувати засоби розігріву двигуна.

Оправити й надійно закріпити утеплювальний чохол - при змісті автомобіля зі знятою акумуляторною батареєю встановити її на місце й надійно закріпити Щільно затягти затиски проводів на штирях батареї після чого змазати їхнім тонким шаром технічного литола, повернути рукояткою на кілька оборотів колінчатий вал двигуна переконатися, що привід водяного насоса, генератора, компресора, насоса, гідропідсилювача рульового керування діють справно.

Виявлені несправності усунути в ході огляду або наприкінці його

16. Наявність і укладання водійського й шанцевого інструмента й іншого табельного майна;