Організація навантажувально-розвантажувальних робіт і їх механізація.

Наантаження (вивантаження) є одним з найбільш масових і трудомістких видів робіт, від успішного виконання яких залежить своєчасна доставка матеріальних засобів військам.

Крім того, простої транспорту під вантажними операціями займають значне місце в загальному процесі перевезення.

Основними задачами організації вантажно-розвантажувальних робіт є:

21. максимальне прискорення оберту вагонів;

21. забезпечення збереження вантажів і вагонів при повному дотриманні безпеки робіт;

21. найкраще використання робочої сили і засобів механізації;

21. раціональне використання навантажувально-вивантажувальних фронтів; складських приміщень і майданчиків;

21. впровадження методів труда і способів ущільненого навантаження транспортних засобів;

21. проведення заходів щодо завчасної підготовки вагонів і вантажів до навантаження і вивантаження;

21. поєднання навантажувально-вивантажувальних операцій.

Потрібна довжина навантажувально-вивантажувального фронту повинна відповідати довжині рухомого складу однієї подачі з урахуванням інтервалів між розчепленими вагонами при постановці їх до фронту.

Навантаження (вивантаження) матеріальних засобів в польових умовах здійснюється як в ручну, так і з використанням засобів механізації. Навантаження вручну вимагає значної витрати робочої сили і збільшує терміни навантажувально-вивантажувальних робіт.

Для скорочення термінів навантаження (вивантаження) застосовуються різні засоби механізації навантажувально-вивантажувальних робіт.

Найпростіші засоби механізації: ( домкрати, лебідки, тельфери, ручні возики і підйомники, механічні лопати, штабельоукладники), що мають як ручний, так і механічний привід дозволяють звичайно механізувати тільки одну операцію і застосовуються в основному в польових умовах.

Машини безперервної дії (конвейєри, бензоперекачуючи станції, пневматичні установки) здатні приймати вантаж безперервним потоком і можуть застосовуватися як в стаціонарних (бази, склади), так і в польових умовах.

Машини періодичної дії (электро- і автонавантажувачи, крани), працюють циклічно, переміщуючи вантаж через певний інтервал часу і так само застосовуються в стаціонарних і польових умовах.

При застосуванні автонавантажувачив і кранів, великий ефект дає пакетування вантажів і застосування піддонів.

При виборі способу механізації потрібно вийти з сил, що є, засобів і умов виконання вантажно-розвантажувальних робіт, а так само з наступних вимог до них:

21. максимальна заміна ручного труда махиною. и скорочення кількості робітників;

21. скорочення термінів навантаження (вивантаження) транспорту;

21. висока продуктивність при мінімальних. витратах;

21. мінімальна собівартість навантажувально-вивантажувальних робіт.

.

Навантаження і вивантаження транспорту в скрутних умовах. Техніка безпеки при навантаженні і вивантаженні матеріальних засобів.

Навантаження (вивантаження) в скрутних умовах (в темний час діб, на перегоні, на зараженій залізничній дільниці) має свої особливості:

А) навантаження (вивантаження) військових вантажів в темний час діб вимагає передусім освітлення навантажувально-вивантажувальних місць. Але в умовах світломаскування виконати цю вимогу досить складно. Тому на залізницях фронту при організації навантаження (вивантаження) матеріальних засобівв в темний час діб обов'язково застосовуються різне світломаскувальне пристосування і заходи:

21. козирки;

21. діафрагми;

21. синє і інфрачервоне світло;

21. звуження пучків світла і його відображення;

21. прилади нічного бачення;

21. світлові фарби;

21. зменшення напруження в мережі.

При цьому всі водії засобів механізації і вантажники повинні суворо дотримувати світломаскувальну дисципліну:

21. не запалювати сірників;

21. не курити;

21. не вмикати кишенькові ліхтарі.

Норми часу на навантаження (вивантаження) військового транспорту в нічний час збільшуються, але не більш ніж на 20% в порівнянні з денними нормами.

При навантаженні (вивантаженню) в темний час діб повинен застосовуватися найбільш раціональний, що вимагає мінімально необхідних витрат робочої сили, спосіб навантаження (вивантаження) - “автомобіль-вагон", “вагон-склад”.

Б) Навантаження (вивантаження) на перегоні здійснюється в тих випадках, коли організувати її на залізничній станції не представляється можливим. Навантаження (вивантаження) на перегоні може проводитися при схилі залізничного шляху не більше за 2% з обов'язковим підклинуванням вагонів черевиками або іншими пристроями і, як правило, під локомотивом.

Вихід поїздів на перегін повинен бути виключений. До інших особливостей навантажувально-вивантажувальних робіт на перегоні відноситься можлива відсутність засобів механізації і умов їх застосування, а так само необхідність пристрою шляхів підходу до місця навантаження (вивантаження).

Незважаючи на ці особливості, потрібно у всіх випадках домагатися дотримання встановлених норм навантаження (вивантаження).

У) Навантаження (вивантаження) на зараженій залізничній дільниці є виключенням і застосовується лише тоді, коли не можна перенести її на інше місце або зробити обеззараження місцевості. Навантажувально-вивантажувальних роботи з матеріальними засобами на зараженій дільниці місцевості здійснюються в противогазах і, якщо потрібно, в інших засобах захисту. Перед навантаженням (вивантаженням) в зонах зараження можуть провестися спеціальні профілактичні заходи, що полягають в застосуванні особливих препаратів, що підвищують стійкість особистого складу до зараження. У ході навантаження (вивантаження) здійснюється систематичний контроль зараження місцевості і опромінення особистого складу. У залежності від міри зараження (рівня радіації) на місцевості і отриманої дози опромінення проводиться більш часта зміна навантажувально-вивантажувальних команд. Незважаючи на те, що норми часу на навантаження (вивантаження) військового транспорту збільшуються на величину до 20%, навантаження (вивантаження) здійснюється якнайшвидше і тільки по прямому варіанту (автомобіль-вагон або навпаки).

Зберігання військових вантажів на зараженій місцевості навіть тимчасове, не допускається. По закінченні навантаження (вивантаження) рухомий склад негайно виводиться (вантажі вивозяться) із зараженої зони, після чого вагони і вантажі зазнають часткової або повної спеціальної обробки.

При організації навантажувально-вивантажувальних робіт необхідно суворо дотримувати вимоги техніки безпеки:

21. всі обличчя, що беруть участь у навантаженні (вивантаженні) матеріальних засобів, зазнають інструктажа, перевірки знань правил техніки безпеки і медичного огляду;

21. при виконанні робіт по навантаженню (вивантаженню) вантажів з використанням найпростіших засобів механізації (особливо з важкими вантажами), вантаж повинен переміщатися обережно, але по можливості не кантуватися. Опускатися на землю (в полувагон, на кузов автомобіля) плавно і, якщо необхідно, на підкладки:

21. до експлуатації підіймально-транспортних машин (кранів, электро- і автонавантажувачив) допускаються тільки спеціально навчені особи, що мають посвідчення на право управління або витримавші випробування у відповідній кваліфікаційній комісії;

21. рушійні частини машин (вали, зубчаті колеса, шківи, ремені, муфти, ролики і т.п. ) повинні бути огороджені в місцях можливого дотику до них людей;

21. ремонт, очистка, регулювання і ручна змазка всіх машин дозволяється тільки після повної зупинки їх і відключення двигунів і електромережі;

21. при перерві робіт підіймально-транспортних машин або по закінченні робіт вантаж не повинен залишатися в підвішеному стані;

21. підйом і переміщення вантажу над людьми не допускається.

Підіймально-транспортні машини обладнуються справними протипожежними засобами.

Найбільш серйозні вимоги до дотримання техніки безпеки пред'являються при навантажувально-вивантажувальних роботах з небезпечними і передусім з розрядними вантажами:

21. перед початком навантаження (вивантаження) небезпечних вантажів особи, призначені для її виконання повинні бути ретельно проінструктовані і перевірені по знанню особливих правил навантаження і техніки безпеки;

21. керівник навантажувально-вивантажувальних робіт зобов'язаний вилучити у осіб, виробляючих навантаження (вивантаження) небезпечних вантажів, сірники, запальнички і інші предмети, що можуть викликати пожежу або вибух;

21. забороняється курити і розводити багаття в безпосередній близькості від місця навантаження (вивантаження), виконувати роботи по ремонту і обслуговуванню вагонів, завантажених небезпечними вантажами, із застосуванням гарячих кінців, газового і електричного зварювання;

21. для освітлення вагонів в темний час діб можуть використовуватися тільки електричні (акумуляторні або кишенькові) ліхтарі, включати і вимикати які всередині вагонів з небезпечними вантажами забороняється;

21. люки вагонів, в які вантажиться РГ, щільно закриваються і закріпляються всередині дротом;

21. підйом, спуск тари з РГ проводиться повільно і плавно, без поштовхів і ривків. Перенесення на руках або носилках дозволяється. при дотриманні крайньої обережності. Перенести на плечах або спині, а так само кантувати забороняється;

21. при ожеледиці територія посипається піском;

21. найбільш чутливі РГ (детонатори, детонатори і інш.) повинні вантажиться в останню чергу, а вивантажуватися в першу.

Лебідки вантажопід'ємних машин, у стрілецьких кранів і лебідки підйому стріли при роботі з РГ повинні мати два гальма. При наявності одного гальма у цих лебідок, навантаження на них не повинне перевищувати 75% встановленої;

21. місця навантаження (вивантаження) на станціях повинні бути обладнані необхідною кількістю протипожежних засобів, які перед початком робіт перевіряються на предмет придатності, справності і готовності до дії;

21. монокрани повинні мати на вихідних трубах справні іскрогасники; а електрокрани - надійно заземлені;

21. при транспортуванні РГ незалежно від відстані ховаються брезентом. Пересування завантажених вагонів в процесі навантаження вручну категорично забороняється.

По закінченні навантажувально-вивантажувальних робіт вагони і місця навантаження (вивантаження:) ретельно оглядаються і очищаються від залишків РГ, а при необхідності - дегазуються.