III. Заключна частина - 5 хв.

1. Підвести підсумок заняття.

2. Оголосити оцінки, відмітивши курсантів, що найбільш активно працювали.

3. Дати завдання на самопідготовку:

" Настанова по перевезенню військ ," Додаток № 6,15.

4. Оголосити тему наступного заняття:

Тема: " Кріплення техніки військового ешелону на відкритому рухомому складі" (заняття 2).

Заняття 2 - 2 години

Хід заняття:

I. Вступна частина - 10 хвилин.

1. Перевірити наявність і зовнішній вигляд студентів.

2. Перевірити знання курсантів з питань попереднього заняття. 3. Оголосити тему заняття:

Тема 15: " Кріплення техніки військового ешелону на відкритому рухомому складі" (заняття 2).

II. Основна частина - 65 хвилин.

3. Способи кріплення колісної техніки в полувагонах.

Колісні машини (автомобілі, колісні бронетранспортери, причепи, напівпричепи і інші), а також знаряддя наземної і зенітної артилерії закріпляють в полувагоні шістьма дротяними розтяжками. Крім, того суміжні машини між собою пов'язують двома горизонтальними ув'язками.

Дишло причеп, а також стріла механічної тяги зенітного знаряддя і сошник наземної артилерії для запобігання розвороту кріплять двома розтяжками.

Машини вагою до 3,3 т закріпляють розтяжками і ув'язками з дроту діаметром 6 мм в дві нитки, а машини вагою від 3,4 до 6,3 т - в чотири нитки.

Розтяжки від розвороту дишел і сошников роблять в дві нитки.

Машини навантажені в полувагон повинні бути загальмовані.

Дозволяється вантаження військової техніки в полувагони похилим способом. Такий спосіб застосовується в період масових військових перевезень, в умовах недостачі залізничних платформ.

У полувагонах в похилому положенні розміщують автомобілі вагою до 3,3 т з несправними гальмами.

Горизонтально встановлений автомобіль закріпляють шістьма розтяжками, перший і останній похило встановлений автомобілі, розташовані над зчепленням полувагонов, - чотирма розтяжками з дроту діаметром 6 мм в

чотири нитки кожна.

4. Способи кріплення гусеничної техніки на відкритому рухомому складі.

Закріплення на платформах танків і інших ВГМ з справними гальмовими пристроями і ходовою частиною, розташуванням центра маси над підлогою платформ не вище за 1,5 м, можна проводити одним з наступних способів:

0. універсальними багатообертовими кріпленнями (перший спосіб);

0. металевими шпорами ( другий спосіб );

0. дерев'яними упорними брусками і дротяними (табельними) розтяжками ( третій спосіб );

0. металевими упорними черевиками і дерев'яними вкладишами ( четвертий спосіб );

0. дерев'яними упорними брусками і вкладишами (п'ятий спосіб );

0. струбцинами-розтяжками і струбцинами (шостий спосіб);

Всі способи (крім способу закріплення дерев'яними упорними брусками і вкладишами) застосовують при перевезенні техніки в складі військових ешелонів, а також транспорту з караулами.

Закріплення техніки п'ятим способом застосовують при перевезенні техніки тільки військовими ешелонами, при цьому подовжні борти платформ повинні бути закриті.

1 спосіб. Перед закріпленням ВГМ встановлюють симетрично подовжній осі платформи на її початку.

Перед гусеницями, з їх внутрішньої сторони, в місці передбачуваного знаходження передостанніх опорних катків укладають першу пару упоров, по одному у кожної гусениці.

Упори укладають так, щоб їх гребені знаходилися між грунтозацепами, хвостовики заходили в торцеві цевкі траков гусениць.

Машину просувають уперед і зупиняють перед місцем передбачуваного знаходження других опорних катків. Укладають другу пару упоров з дотриманням вимог укладання першої пари. Просувають машину по платформі далі уперед, поки упори не виявляться в районах опирання на гусениці других і передостанніх опорних катків. Допускається розташування упоров під гусеницями безпосередньо в місці опирання на них других і передостанніх катків або на відстані + - 0,5 м від точок опирання катків, але не менше за 1,7 м один від іншого. У процесі установки упоров, після кожної зупинки машини, двигун вимикають і машину загальмовують.

ВГМ вагою окремої одиниці від 7 до 25 т кріпляться УБК-1Г, вагою от25,1 до 42 т кріпляться УБК-2Г.

За другим способом закріплення ВГМ виробляють комплектами металевих шпор. Комплект складається з чотирьох шпор, які встановлюють під гусениці в місцях опирання на них других і передостанніх опорних катків. Шпори перешкоджають подовжнім і поперечним переміщенням техніки.

Дві шпори призначені для установки під однією і дві під іншою гусеницею.

На металевих шпорах перед вантаженням стойок, надійність їх кріплення на опорній плиті, а також наявність обмежувача, фіксатора і їх шплинтів.

Палець-обмежувач у шпор повинен бути вставлений в отвір горизонтальної частини плити, найближчий до бічного краю платформи, і зашплинтован. Відстань від кутка, зміцнювального дошки підлоги платформи, до обмежувача повинні бути не більше за 40 мм.

У ВГМ, встановленої на платформі в положенні для перевезення, відмічають траки гусениць, розташовані під другими і передостанніми опорними катками.

Потім машину просувають уперед ( назад ) і таким же чином встановлюють другу пару шпор. Після цього повертають машину в первинне положення, при цьому шпори виявляються під гусеничними стрічками в місцях опирання на них других і передостанніх катків.

За третіму способом ВГМ закріпляють чотирма розтяжками з дроту діаметром 6 мм і чотирма упорними брусками. Бруски укладають впритул до гусениць довгою стороною упоперек платформи і прибивають до підлоги будівельними скобами або цвяхами.

Число ниток дроту в розтяжках і кількість скоб або цвяхів для установки упорних брусків визначають по табл. 14, Додаток 15, "НПВ".

Таблиця 14:

Вага машини, т	Кількість ниток проволоки в	Витрати про волоки на машину с урахуванням увязки бортів платформ		Кількість скоб на упорний	Всьогоскоб на машину *,
	ростяжках, шт.	кг	пог. м	брусок, шт	шт.
До 15	4	10,0	45	2**	8**
15,1 - 25	6	14,5	6	3	12
25,1 - 50	8	19,0	85	3	12

* Кількість скоб без урахування додаткового закріплення від поперечного переміщення.

** Замість двох скоб допускається застосовувати вісім цвяхів діаметром 6 мм і довжиною 200 мм.

Машини вагою до 25 т при перевезенні на платформах з відкритими бортами додатково закріпляють від поперечного переміщення будівельними скобами або бічними брусками розміром 100х100х2000 мм. Кожну машину з гусеницями шириною 400 мм і більш закріпляють вісьма скобами, а при меншій ширині - 12 скобами. Скоби забивають в підлогу платформи з внутрішньої сторони гусениць перпендикулярно до них проти крайніх опорних катків групами по дві або три скоби. Відстань між скобами в групі повинна бути 150-200 мм, зазор між гусеницею і скобами 10-15 мм. Ближній до гусениці ріг скоби забивають на половину, а далекий повністю.

За четвертим способом ВГМ закріпляють чотирма черевиками, чотирма поперечними вкладишами для машин з одинарними опорними катками або вісьма подовжніми вкладишами для машин зі спареними опорними катками, а також скобами або бічними брусками, для запобігання поперечним переміщенням.

У всіх машин черевики встановлюють під другими і передостанніми опорними катками. Подовжні вкладиші укладають попарно на кожну гусеницю, заклинюючи перший і другий, останній і передостанній опорні катки. У кожній парі вкладиші скріпляють зверху між собою будівельною скобою. Поперечні вкладиші укладають по два з кожної сторони машини між опорними катками і гребенями траков гусеничних стрічок так, щоб одна пара вкладишів перешкоджала перекоченню машини по гусеницях уперед, а друга - назад. Порядок установки черевиків такий же, як і порядок установки шпор.

При закріпленні ВГМ за п'ятим способом від подовжніх переміщень машини кріплять чотирма упорними брусками, як при третьому способі, а для запобігання перекоченню опорних катків під гусениці укладають чотири поперечних вкладиші, як при четвертому способі закріплення.

Для запобігання поперечним переміщенням машини закріпляють скобами або бічними брусками як при третьому способі закріплення.

Шостий спосіб (при закріпленні струбцинами-розтяжками) - машину встановлюють симетрично подовжній осі платформи. Під траки гусениць, що знаходяться під другими і передостанніми опорними катками, вводять стержень із захопленням. Повертаючи стержень навколо його подовжньої осі, встановлюють захоплення на верхню полицю трака. Встановлюють верхній ріг скоби на трак, нижній - на полицю бічної балки платформи. Закручують на неї фіксатор.

При закріпленні ВГМ струбцинами (З-765) верхній ріг струбцини надівають на шпичку трака гусениці проти другого і передостаннього опорних катків.

Нижній ріг струбцины встановлюють на полицю бічної балки платформи.

Стопорний болт завертають монтувальним ломиком або ключем повністю і обов'язково стопорят контргайкою, що є над нижнім рогом струбцини.

Кожну машину додатково закріпляють від поперечного переміщення 12 скобами або двома бічними брусками, як передбачено в третьому способі.