2. Способи кріплення колісної техніки на платформах.

Кріплення озброєння і військової техніки на залізничному рухомому складі проводиться особистим складом екіпажів під керівництвом командирів підрозділів, екіпажів відповідно до існуючого додатку "Настанова по перевезеннях військ" №15 і має на меті забезпечити безпека рушення і збереження матеріальної частини, що перевозиться. Кріплення військової техніки є найбільш трудомістким і відповідальним елементом навантаження.

Закріплення на платформах колісних машин (автомобілів, колісних бронетранспортерів, причепів, напівпричепів, автопотягів і інших агрегатів, змонтованих на їх базі ), а також знарядь наземної і зенітної артилерії може проводитися одним з наступних способів:

0. універсальними багатообертовими кріпленнями - перший спосіб;

0. дерев'яними наполегливими брусками і дротяними (табельними) розтяжками - другий спосіб;

0. типовими дерев'яними наполегливими і бічними брусками - третій спосіб.

Перший і другий способи застосовують при перевезенні в складі військових ешелонів і транспортів колісних машин масою окремих одиниць до 40 т при наявності надійно діючої гальмової системи і справній ходовій частині, другий спосіб, крім того, застосовують для закріплення машин без гальм масою окремих одиниць до 10 тонн.

Третій спосіб застосовують при перевезенні на платформах із закритими бортами колісних машин масою окремих одиниць до 12 т при наявності надійно діючої у них гальмової системи і справної ходової частини і тільки в складі військових ешелонів.

Забороняється закріпляти за третьому способом причепи, напівпричепи, автопотяги, автокрани, автомобілі з чотирма і більш осями, а також автомобілі з резервуарами, залитими легковоспламеняючимися рідинами або сжиженними газами, а також з розрядними вантажами.

Всі три способи можуть застосовуватися для колісних машин що мають висоту центра маси над підлогою платформи не більше за 1,7 м.

Перед навантаженням машини приводять в положення для транспортування залізницею відповідно до інструкцій по експлуатації.

Кожна одиниця техніки, навантажена на платформу і закріплена на ній повинна бути поставлена на нижчу передачу і загальмована, у автомобіля з двома-трьома ведучими мостами, встановленого над зчепленням, передній міст вимикається.

1- й спосіб. Закріплення машин за першому способом виробляють комплектами універсальних багатообертових кріплень ( УБК-1К і УБК-2К ). Машини масою окремих одиниць до 15 т закріпляють одним комплектом УБК-1К, масою 15,1-26 тонн - одним комплектом УБК-2К, масою 26,1-40 тонн - двома комплектами УБК-2К.

Двовісні машини закріпляють чотирма подовжніми упорами, які встановлюють у коліс переднього і заднього мостів (спереду і позаду коліс) і чотирма поперечними, що встановлюються під кожне колесо з внутрішньої (зовнішньої) сторони.

Під колеса переднього моста упори встановлюють на відстані 20-30 мм від бічної поверхні покришок.

У всіх випадках подовжні упори встановлюють впритул до коліс, а поперечні ( крім випадку перевезення машин над зчепленням платформ)- на відстані 15-20 мм від бічної поверхні покришок.

З метою запобігання руйнуванню упорів категорично ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ:

0. забивати фіксовану штирі (при недовгастих фіксаторах);

0. бити чим-небудь важким по корпусах упоров (крім фіксованих штирів ) при закріпленні і раскріплениі техніки;

0. знімати упори, що знаходяться в контакті з колесами машини.

2- й спосіб. При цьому способі закріплення техніки масою до 24 тонн виробляють чотирма дротяними ( табельними ) розтяжками і масою від 24,1 до 40 тонн - вісьма розтяжками.

У залежності від маси машин і їх конструктивних особливостей колеса подклініваются чотирма або вісьма дерев'яними наполегливими брусками, які укладають довгою стороною упоперек платформи і щільно підганяють під колеса.

Колеса двовісних машин подклінівают із зовнішніх (внутрішніх) сторін чотирма наполегливими брусками.

У трьохосных машин колеса переднього моста подклінівают брусками з обох сторін, а колеса середнього і заднього мостів - із зовнішніх сторін. Колеса двовісних причеп подклінівают із зовнішніх (внутрішніх) сторін, а одноосних - з обох сторін.

При закріпленні четырехосных машин наполегливими брусками подклінівают колеса всіх мостів.

При розміщенні машин над зчепленням платформ у двовісних машин подклінівают наполегливими брусками з обох сторін колеса заднього моста, а у трьохосних машин - із зовнішніх сторін колеса середнього і заднього мостів.

Паралельно колесам переднього моста із зовнішніх (внутрішніх) сторін на відстані 20-30 мм від бічної поверхні покришок укладають подовжні направляючі бруски, кожний з яких прибивають при масі машин до 12 т - чотирма цвяхами, при більшій масі - шістьма цвяхами.

Кількість цвяхів, якими прибивають упорні бруски, кількість розтяжок і число ниток дроту в них визначають по табл. 16, додатки 15, "п.5 НПВ".

Таблиця 16:

Вага однієй Ко- лісной	Кількість проволочных ростяжек на	Кількість ниток прово-локи діаметром	Кількість цвяхів діаметром 6 мм, довжиной 200 мм на один брусок, шт.		Витрати проволоки на колісну машину		Витрати цвяхівна колісн- ну машину
машини,	колісну	6 мм в од-	при 4 упор-	при 8 упор-	кг	пог. м
т	машину, шт.	ній растяжці, шт.	них брусках на колісну машину	них брусках на колісну машину			шт.
ДЛЯ КОЛЕСНИХ МАШИН З ГАЛЬМАМИ
До 2,0	4	2	2	2	4.4	20	8, 16*
2,1-4,0	4	2	4	2	4.4	20	16
4,1-6,3	4	2	6	3	4.4	20	24
6,4-12,0	4	4	12	6	8.8	40	48
12,1-18,0	4	6	18	9	13.2	60	72
18,1-24,0	4	8	24	12	17.6	80	96
24,1-30,0	8	6	-	12	26.4	120	96
30,1-40,0	8	8	-	12	35.2	160	96
ДЛЯ КОЛЕСНИХ МАШИН БЕЗ ГАЛЬМІВ
До 3,5	4	2	4	2	4.4	20	16
3,6-7,0	4	4	8	4	8.8	40	32
7,1-10,0	4	6	-	9	13.2	60	72

* Пpи застосуванні чотирьох брусків - 8 цвяхів, а восьми брусків - 16 цвяхів.

Якщо по конструктивних особливостях машин бічні борти платформи не можуть бути закриті, то кожну колісну машину додатково закріпляють від поперечного зміщення бічними брусками, які прибивають до підлоги платформи із зовнішньої (внутрішньої)сторони всіх коліс. Кожний брусок прибивають чотирма цвяхами при масі машини до 12 тонн і вісьма цвяхами при масі машини від 12 до 40 тонн.

3- й спосіб. За цьому способом закріплення колісних машин типові упорні бруски, подклініваючі колеса, укладають довгою стороною вздовж платформи, а бічні- впритул до бічної поверхні покришок передніх і задніх коліс із зовнішньої або внутрішньої сторони.

Кожний наполегливий брусок прибивають до підлоги платформи шістьма, а бічні - чотирма цвяхами.

Машини масою до 5,5 тонн подклінівают чотирма упорними брусками, а масою 5,6-12 тонн вісьма упорними брусками. Кожну машину незалежно від маси кріплять чотирма бічними брусками.

При вантаженні над зчепленням платформ задні колеса машин, масою окремих одиниць 5,6 т і більш, а також колеса середнього і заднього мостів трьохосних машин подклінівают подвоєною кількістю типових наполегливих брусків.

Бічні бруски у передніх коліс укладають із зазором 20-30 мм від бічних поверхонь покришок коліс.

У умовах масових військових перевезень, з метою економії залізничних платформ при перевезенні військової техніки застосовується вантаження похилим способом.

Автомобілі, навантажені на платформи в похилому положенні, закріпляють упорами УБК або дерев'яними упорними брусками і дротяними ( табельними) розтяжками.

Всі автомобілі повинні мати справну ходову частину і гальмову систему. При закріпленні автомобілів упорами УБК перший і останній автомобіль кріплять, як це передбачене першим способом кріплення.

У кожного похило встановленого автомобіля (крім останнього) закріпляють подовжніми і поперечними упорами тільки задні колеса: один подовжній упор встановлюють у одного заднього колеса в одну сторону, інший подовжній упор - у іншого колеса в протилежну сторону.

У автомобіля, розташованого над зчепленням платформ і у останнього похило встановленого, колеса заднього моста закріпляють подовжніми упорами з обох сторін. Поперечні упори у всіх випадках встановлюють під всі колеса із зовнішньої (внутрішньої ) сторони.

При закріпленні автомобілів дерев'яними упорними брусками і розтяжками, у першого, горизонтально встановленого автомобіля, задні колеса подклінівают упорними брусками з двох сторін, а передні із зовнішніх сторін. У всіх, похило встановлених автомобілів, колеса задніх мостів подклінівают з обох сторін. Горизонтально встановлений автомобіль, перший і останній похило встановлені автомобілі закріпляють чотирма розтяжками кожний, автомобіль, розташований над зчепленням, закріпляють двома розтяжками, направленими у бік позаду вартого автомобіля.

Кількість упорних брусків і цвяхів для їх укладання, дротяних ниток в розтяжках залежить від маси автомобіля. Кількість цвяхів на один брусок, ниток дроту в одній розтяжці визначають по табл. 17,18, прилож.15, "НПВ".

Таблиця 17:

Вага автомобиля, тонн	Кількість цвяхів діаметром 6 мм, довжиною 200 мм на один упорний брусок, штук.
З гальмами до 3,8	4
То же, 3,9 - 4,2	5
То же, 4,3 - 6,3	6
Без гальмів до 2,7	4

Таблиця 18:

Вага автомобиля	Кількістьниток проволоки діаметром 6 мм в одній ростяжці
	Автомобиль встановлен горізонтально	Перший наклонно встановлений автомобиль	Останній наклонно встановлений автомобиль	Автомобиль встановлений над сціпом
До 3,8	2	2/4	4/2	2
3,9-6,3	2	4/6	6/4	2

При навантаженні автомобіля без гальм вагою до 2,7 т, кожний горизонтально і похило встановлений автомобіль, крім упорних брусків, закріпляють чотирма розтяжками з дроту діаметром 6 мм в чотири нитки кожна.