1. Вступна частина - 10 хвилин.

1. Перевірити наявність і зовнішній вигляд курсантів.

2. Перевірити знання курсантів по матеріалу попереднього заняття.

3. Оголосити тему заняття:

Тема 22: " Кріплення техніки військового ешелону на відкритому рухомому складі ".

II. Основна частина - 65 хвилин.

1. Кріпильні матеріали і пристосування, техніка, що застосовується для кріплення.

Для кріплення військової техніки і майна ешелону використовуються кріпильне пристосування і матеріали.

До кріпильного пристосування відносяться:

1. металеві упорні черевики, шпори, струбцини,

у

Диаметр проволоки,	Масса 1000 пог. м,	Нормальный моток ( бухта )		Уменьшенный моток ( бухта )
мм	кг	длина, м	масса, кг	длина, м	масса, кг
4	99	202	20	101	10
5	154	162	25	78	12
6	222	113	25	54	12

ніверсальні багатообертові кріплення (УБК), струбцини-розтяжки;

1. дерев'яні вкладиші для кріплення гусеничної техніки;

1. табельні тросові розтяжки;

1. типові дерев'яні упорні і бічні бруски для кріплення колісних машин.

Ці пристосування є приналежністю техніки, що перевозиться і озброєння. Вони виготовляються заводами-виготівниками військової техніки або військовими частинами. Багаторазове їх використання дозволяє економити увязочний дріт, дерев'яні кріпильні матеріали і скоротити час на кріплення техніки на рухомому складі

До кріпильних матеріалів відносяться:

0. м'який стальний дріт діаметром 4-6 мм;

0. дерев'яні упорні і бічні бруски, вкладиші, підкладки, прокладки, распорні бруски, стійкі, цвяхи, будівельні скоби.

Дріт для закріплення техніки застосовується м'який, термічно оброблений ( випалений ), круглий, діаметром не менше за 4 мм, без тріщин, перекручин і інших дефектів. ( Маса і довжина дроту в нормальному і зменшеному мотках ( бухтах ) приведені в "НПВ", Додаток 15, п.3, табл. 1.

Таблиця 1:

Розміри бруска,	Діаметр колеса, мм
мм ( не менш )	менш 500	500-799	800-1099	1100-1399	1400-1599	1600 та більш
Высота	40	50	75	100	135	150
Ширина	100	100	120	160	200	220

Допускається замінювати кожні дві нитки дроту діаметром 6 мм трьома нитками діаметром 5 мм і п'ятьма нитками дроту діаметром 4 мм.

Повторне використання дроту в розтяжках не допускається.

Дерев'яні деталі кріплення ( упорні і бічні бруски, вкладиші, підкладки, прокладки, распорні бруски, стійкі) виготовляються тільки із здорової деревини.

Забороняється використати осику, вільху, липу і сухостійку деревину інших порід. У деталях кріплення з твердих порід (дуб, граб і інш.) для цвяхів просвердлюють отвори. Упорні бруски для подклініванія коліс і гусениць машин повинні мати розміри перетину в залежності від діаметра колеса або ваги гусеничної машини.

Довжина бруска, для випадку прилягаючого його до колеса (гусениці) довгою стороною повинна бути більше ширини колеса ( при двухскатних колесах більше ширини обох скатів ), або не менше за ширину гусениць. Розміри брусків встановлюються в залежності від маси ВГМ або діаметра колеса ( приведені в "НПВ" Додаток 15, п.3, табл. 2,3)

Таблиця 2:

Розміри бруска,	Вага ВГМ, т
мм ( не менш )	до 12,0	12,1 - 18,0	більш 18,0
Висота	75	100	180
Ширіна	150	180	200

Таблиця 3:

Діаметр	Довжина цвяха,	Вага 1000	Кількість
стержня цвяха,	мм	цвяхів,	цвяхів в 1 кг,
мм		кг	шт
5	150	23,2	43
6	200	43,9	22-23
8	250	98,6	10

Відповідаючи цим вимогам, упорні бруски (полукругляк, четвертушки полін, обрізання шпал і інш.) перешкоджають переміщенню ВГМ і колісних машин вздовж платформ.

Бічні бруски разом зі скобами перешкоджають поперечному переміщенню ВГМ на платформі при деяких способах закріплення і колісних машин, коли борти платформ не можуть бути закриті, а також при розташуванні їх над зчепленням платформ.

Бічні бруски для закріплення ВГМ повинні мати розміри не менше за 100*100*2000 мм.

Для колісних машин, з діаметром коліс до 1200 мм розміри брусків повинні бути не менше за 75*75*400 мм, при більшому діаметрі - не менше за 100*100*1000 мм.

Типові дерев'яні упорні і бічні бруски перешкоджають подовжньому і поперечному переміщенню колісних машин на платформах і використовуються багато разів. Виготовляються вони вантажовідправником ( Розміри приведені в "НПВ", прилож. 15, п.3, мал. 15.8. ). У типових брусках для цвяхів просвердлюють отвори.

Дерев'яні вкладиші застосовують при закріпленні ВГМ для запобігання перекочення опорних катків по нижніх гілках гусениць ( див. "НПВ" додаток 15, п.3, мал. 15.9 ).

Для закріплення техніка використовує цвяхи, розміри яких приведені в "НПВ", додаток 15, п.3, табл. 4.

Таблиця 4:

Кількість цвяхів діаметром 6 мм, під-	Відповідна кількість цвяхів діаметром, мм
леглих заміні, шт.	5	8
2	3	2
3	5	2
4	6	3
5	8	3
6	9	4
7	10	4
8	12	5
9	13	5
10	15	6

Цвяхи діаметром 6 мм допускається замінювати цвяхами інших діаметрів згідно "НПВ", додатку 15, п.3, табл. 5.

При цьому повинні дотримуватися наступні умови:

0. цвяхи повинні мати довжину на 50-60 мм більше висоти деталей кріплення і пробивати дошки підлоги платформи;

0. цвяхи забиваються вертикально на відстані не менше за 90 мм від торців деталей кріплення, дошок підлоги платформи або один від іншого в напрямі вздовж волокон і не менше за 30 мм від країв деталей кріплення і дошок підлоги платформи або один від іншого в поперечному, по відношенню до волокон, напрямі.

Скоби застосовуються для скріплення дерев'яних деталей кріплення між собою, а також для закріплення ВГМ на платформах ( див. "НПВ", додаток 15, п.3, табл. 6).

Таблиця 6:

Розміри скоб, мм			Маса 100
діаметр стержня	жовжина скоби	довжина рога	скоб, кг
8	250 - 300	70 - 80	150 - 160
10	250 - 300	70 - 80	210 - 250
12	250 - 300	70 - 80	300 - 360

Розтяжки для закріплення техніки можуть бути одноразового користування (дротяні) або багаторазового (табельні). Табельні розтяжки можуть бути тросові і ланцюгові.

Табельна розтяжка являє собою ланцюг або трос, забезпечений натяжним пристроєм (талрепом) і двома ланками, які закріпляють за увязочні пристрої вагона і машини.

Дротяна розтяжка - це туго натягнуті, скручені нитки дроту, що з'єднують увязочні пристрої вагона і машини, а також машини між собою. Розтяжки закріпляють на машинах за буксирні крюки або петлі, мости, рами і інші деталі, які забезпечують міцність закріплення і не можуть бути пошкоджені розтяжками або викликати зріз.

Розтяжки не повинні торкатися гумових покришок, коліс машин, гострих металевих деталей вагонів, техніки і одна інший. На платформах розтяжки закріпляють за стоєчні скоби, опорні кронштейни з торцової сторони платформ, а в полувагонах- тільки за увязочні пристрої.

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ кріпити розтяжки до інших деталей вагонів, в тому числі до сходових скоб полувагонов і увязочним кільцям.

На платформі з металевими бортами розтяжки пропускають під відкритими бортами або через борт, якщо місце закріплення розтяжок на техніці знаходиться вище за борти, а якщо борти дерев'яні тільки під борти. При цьому повинне бути забезпечена збереження бортів платформ від пошкодження. При необхідності борта платформи можуть бути опущені і закріплені.

Розтяжки ставлять так, щоб одночасно кути між розтяжкою і підлогою вагона, між проекцією розтяжки на підлогу вагона і подовжньою віссю вагона не перевищували 45 градусів. Якщо такі кути забезпечити неможливо, то допускається збільшення їх з обов'язковим збільшенням перетину розтяжок. При цьому кожні дві нитки дроту діаметром 6 мм замінюють згідно "НПВ", Додаток.15, табл. 7.

Таблиця 7:

Вгол між ростяжкою і	Кількість ниток при вуглі між ростяжкою і полом вагона, шт
продольной вісью вагона в плані, град	45 и менее	46-50	51-55	56-60	61-65	66-70	71-75	76-80
45 и меньш	2	3	3	3	4	5	6	8
46-50	3	3	3	4	4	5	6	-
51-55	3	3	3	4	5	6	7	-
56-60	3	4	4	4	5	6	8	-
61-65	4	4	5	5	6	7	-	-
66-70	5	5	6	6	7	-	-	-
71-75	6	6	7	8	-	-	-	-
76-80	8	-	-	-	-	-	-	-

Дротяна розтяжка повинна складатися з одного відрізка дроту, який пов'язують між місцями закріплення. Нитки дроту в розтяжці повинні бути скручені між собою і кінці заплетені.

Кількість ниток дроту в розтяжці визначають в найбільш слабому її перетині ( у місць закріплення розтяжки за увязочні пристрої).

Універсальні багатообертові кріплення (УБК-1Г і УБК-2Г) застосовують для закріплення на залізничних платформах всіх типів ВГМ.

Дані кріплення являють собою металеву плиту з привареними вертикальними штирямі, яка під дією маса машини входить в дошки підлоги платформи. На плиті є гребінь з хвостовиком, що втримують машину від подовжніх і поперечних переміщень.

У залежності від маси ВГМ застосовують два типи кріплень. При масі ВГМ 7-25 т - УБК-1Г; при масі ВГМ 25,1-42 т - УБК-2Г.

Універсальні багатообертові кріплення (УБК-1К і УБК-2К) застосовують для закріплення на залізничних платформах колісних машин.

Кріплення являють собою упори, що складаються з вертикальними штирямі, що вільно переміщуються, які забивають в підлогу платформи і фіксують спеціальними пристроями (фіксаторами).

У залежності від маси машин застосовують два типи кріплень. При масі колісної машини до 15 тонн - УБК-1К; при масі 15,1-26 т - УБК-2К. Основні характеристики УБК приведені в " НПВ ", прилож.15, табл. 8,9.

Металеві шпори застосовують для закріплення на залізничних платформах певних типів ВГМ.

Шпори являють собою металеву опорну плиту з вертикальними полицями у вигляді гребенів, яка під дією маса машини входить в дошки підлоги платформи.

Для з'єднання з траком гусениці на плиті є дві вертикальні стойки з фіксаторами (поворотними прижимними прапорцями ). Основні характеристики шпор приведені в "НПВ", прил.15, табл. 10.

Упорні металеві черевики застосовують для закріплення залізничних платформах ВГМ: Т-34, ИС-4, Т-10, Т-54, Т-55 ( перших випусків ), ПТ-76, БТР-50П і машин на їх базі.

Наполегливий черевик являє собою металеву опорну плиту з привареними до неї шістьма штирямі і корпусом з фіксатором або стержнем з гайкою замість фіксатора.

У залежності від маси машини і конструкції траков гусениці упорні черевики мають конструктивні особливості. Основні характеристики наполегливих черевиків приведені в "НПВ", прилож. 15, табл. 11.

Струбцина-розтяжка являє собою круглий стержень із захопленням на одному і стопорною гайкою на іншому кінці. По стержню вільно переміщається скоба з фіксатором стопорної гайки.

Струбцина являє собою металеву скобу зі стопорним ( затискним ) болтом.