2.5. Технічний контроль і приймання робіт

Технічному контролю при виконанні робіт і прийманню МП підлягають:

• відповідність розмірів покриття проектові;

• перпендикулярність покладених плит до поздовжньої осі;

• щільність прилягання плит до основи (відсутність деренчання);

• правильність перев'язки швів;

• наявність заданої кількості чек у кожній плиті та їхнє закріплення;

• розміри зазорів у торцях плит (8-15 мм);

• надійність кріплення торців і країв покриття; .

• надійність примикань;

• наявність відігнутих кутів, гаків, деформованих плит.

Дефекти, виявлені в покритті, повинні бути негайно усунуті.

Для приймання покриття роблять пробні швидкісні проїзди навантажених автомашин з різким гальмуванням, а потім швидкісні руління літаків з гальмуванням, пробні зльоти і посадки одиночних літаків і газування у 2-3 місцях при повних обертах турбін.

Якщо покриття витримало всі пробні іспити, воно підлягає здаванню-прийняттю,про що складається спеціальний акт за участю замовника, підрядника і представника авіаційної частини.

Види ремонтних робіт наведені у додатку 9.

2.6. Розбирання металевого покриття

a) з перфорованих плит.

Розбирання покриття ведеться командами, що складаються з ланки розбирачів (4 чол.) і ланки підносчиків плит (2 чол.). Перша ланка займається розбиранням покриття з витягуванням і збиранням чек, друга ланка відносить плити набік і складає їх у пачки. Продуктивність розбирання залежить від стану покриття: чисті покриття чи заросле травою або покрите ґрунтом; затиснуті плити чи не затиснуті.

Знімання плит починається з краю покриття і виконується в такому порядку: розкріплюються краї і торці покриття шляхом витягування або обрізаня дротяних скруток. Зі швів ряду плит, призначених для розбирання, висмикуються чеки (для цього служать спеціальні ломики-чекодери), чеки збираються, очищаються від пилу і бруду і складаються в ящики. Плита, що витягується, зсувається ломиками уздовж (гаки назад) настільки, наскільки допускають прорізи, і верхній край плити піднімається, гаки при цьому виходять із прорізів сусідньої плити. Після цього поднімається суміжна плита, що утримує своїми гаками інший край плити, що витягується, і плита витягається з покриття.

Після розбирання повного ряду плит, наступні ряди плит розбираються значно простіше і швидше, тому що вони закріплені тільки з однго боку.

б) з плит К-1Д.

Розбирання покриття ведеться в послідовності, зворотній послідовності збірки. Всі операції по розбиранню плит аналогічні відповідним операціям по їхній збірці і виконуються в зворотній послідовності.

Розбирання покриття ЗПС із торців необхідно починати з відвантаження з ґрунту і звільнення від дротяних скруток двох крайніх рядів плит. Перед розбиранням покриття виконується також розкріплення його поздовжніх країв. Дротяні скрутки, як правило, перерізаються саперними ножицями. Перед розбиранням плит виконується витягання торцевих планок. Планки ТП-4 витягаються за допомогою спеціального важеля, а планки ТП-5 - за допомогою лома.

Якщо необхідно почати розбирання покриття із середини, то воно починається з витягання одного ряду плит у такий спосіб: усі фіксатори, що перешкоджають зсуву плит цього ряду, утоплюються за допомогою важеля (рис.15), а потім, починаючи з узбіччя, плити по одній зсуваються на хід гака і виймаються з покриття. Розбирання наступних рядів плит виконується звичайним способом без утоплювання фіксаторів.

Організація робіт з розбирання покриття аналогічна організації робіт при збиранні. Рух ланок розбирачів плит повинен відбуватися в напрямку, протилежному тому, у якому рухалися ланки збирачів при укладанні покриття.

Для підготовки покриття до перевезення необхідно сильно деформовані плити виправити, усі плити і напівплити очистити від ґрунту й упакувати в пачки. Торцеві планки перед транспортуванням упаковуються в дерев'яні ящики по 500 штук у кожному. У торцевих планок ТП-4 попередньо виконується виправлення хвостової частини молотком; планки ТП-5 можна не виправляити. Монтажний інструмент і пристосування збираються після розбирання покриття й упаковуються в дерев'яні ящики.

Категорії плит по ступеню зношення наведені у додатках Д10, Д11