Все типы нагнетателей

Вид неисправностей, внешние проявления:

Вероятная причина:

Способ устранения:

На «холостом ходу» или при разгрузке нагнетателя поплавковая камера переполняется маслом.

Избыточный расход масла через поплавковую камеру.

Неустойчивое поддержание перепада давления «масло-газ» в системе уплотнения нагнетателя.

Мал уровень масла в аккумуляторе при нормальном перепаде давления «масло-газ».

Большая загазованность (до 3-6%) в маслобаке и чрезмерное снижение уровня масла в нём.

Исчезновение перепада давления «масло-газ»

Давление масла ниже давления газа (при сбросе газа явление повторяется в обратном порядке).

Повышенный расход масла через уплотнения нагнетателя.

Винтовые насосы уплотнения развивают неодинаковое или недостаточное давление.

Снижение мощности турбины.

Коробление обоймы ТВД, задевание в проточной части, вибрация агрегата.

Задиры и риски на шейках валов и вкладышах подшипников.

Колебания частоты вращения вала ТНД при работе РС.

Температура перед ТВД высокая, а мощность агрегата недостаточная (маленькие обороты вала ТНД).

Повышенная температура подшипников.

Повышенная вибрация на корпусах подшипников агрегата.

Завис поплавок в поплавковой камере.

Повреждение торцевого уплотнения ротора нагнетателя.

Заедание подвижных элементов регулятора перепада.

Давлением газа шарик обратного клапана прижат к седлу.

Неисправность в газоотделителе или пониженный уровень масла в поплавковой камере.

Разрушение уплотнения в клапане слива масла из маслобака (для ГТК 10-4)

Утечки масла по соединениям маслопроводов.

Дефектное торцевое уплотнение ротора нагнетателя

Регулятор перепада произвольно разрегулировался.

Порвалась резиновая мембрана или испортился сильфон в регуляторе перепада.

Закрыт вентиль на подводе газа к регулятору перепада давления «масло-газ».

Забилась импульсная трубка на подводе газа к регулятору перепада давления или к манометру.

Увеличены зазоры в торцевых уплотнениях, разрушение уплотнений (частичное).

Неправильно отрегулирован перепускной дроссель.

Неправильно отрегулирован предохранительный клапан.

Неплотно прилегает обратный клапан.

Высокая температура масла перед насосами.

Увеличился зазор между винтами и рубашкой насоса.

Увеличение радиальных зазоров в проточной части турбины вследствие задевания лопаток.

Самопроизвольное приоткрытие противопомпажного клапана.

Загрязнение проточной части ОК.

Неравномерный нагрев элементов проточной части вследствие неравномерности поля температур за камерой сгорания.

Некачественная очистка системы смазки при монтаже.

Попадание песка, сварочного грата и других механических примесей.

Заедание поршня и золотника РС или золотника сервомотора.

Срыв напора на импеллере.

Пропуск воздуха в атмосферу через сбросный клапан.

Засорены фильтры воздухозаборной камеры (ВЗК).

Недостаточная подача масла на смазку.

Температура масла за АВО  50^оС

Повреждение вкладышей подшипников.

Низкая температура смазывающего масла при запуске ГТУ.

Неправильные зазоры во вкладышах подшипников. Задевания по лопаткам или в уплотнениях. Полдомка лопаток ротора ГТУ или колеса нагнетателя.

Отрегулировать уровень поплавка.

Остановить агрегат. Проверить состояние уплотнения и при надобности заменить.

Осмотреть регулятор перепада и устранить заедание.

Открыть верхний кран на масломерном стекле до заполнения аккумулятора маслом.

Отрегулировать работу гидрозатвора газоотделителя и положение поплавка.

Проверить клапан, заменить уплотнение.

Проверить все соединения маслопроводов, устранить протечки масла.

Остановить агрегат. Осмотреть детали торцевого уплотнения нагнетателя, резиновые кольца. При повреждении – заменить.

Настроить регулятор перепада.

Отключить регулятор и заменить мембрану или сильфон.

Открыть вентиль.

Продуть импульсную трубку; при необходимости обогреть её.

Остановить агрегат. Проверить зазоры, притереть торцевое уплотнение и при необходимости заменить.

Уменьшить расход масла через дроссель.

Отрегулировать клапан на специальном устройстве.

Насос уплотнения остановить. Вскрыть блок, выяснить причину неисправности при необходимости протереть или заменить клапан.

Проверить работу АВО масла.

Заменить винтовой насос.

Остановить агрегат. Осмотреть внутреннюю изоляцию и при необходимости восстановить её.

Настроить систему регулирования, закрыть клапаны.

Очистить ОК косточковой крошкой на рабочих оборотах, использовать специальную систему промывки.

Остановить агрегат. Отрегулировать подачу газа на горелки, проверить работу воздушного охлаждения обоймы.

Остановить агрегат. Очистить маслобак и провести дополнительную прокачку системы агрегата.

Проверить работу фильтров масла, провести дополнительную очистку масла центрифугой.

Провести ревизию РС и золотника РК.

Проверить отсутствие дополнительного сопротивления на линии всасывания импеллера.

Проверить плотность его закрытия и целостность резиновой мембраны.

Очистить фильтровые сетки ВЗК.

Увеличить отверстия диафрагм на подводе масла к вкладышам подшипников, проверить давление масла.

Проверить и отрегулировать работу АВО и всей системы. Проверить термометры.

Остановить агрегат. Проверить зазоры в плавающих кольцах уплотнений, поступление масла и состояние баббитовой заливки вкладышей. Осмотреть крепление вкладышей в расточке корпуса подшипников.

Масло следует подогреть до рекомендуемой температуры.

Остановить агрегат. Осмотреть вкладыши подшипников и проточную часть ГТУ, колесо нагнетателя. При надобности – отремонтировать или заменить. Использовать методы дефектоскопии и диагностики повреждений.