
- •Ухта - 2000
- •Этилмеркаптан (одорант): 3-18%
- •Осевой компрессор (бывают центробежные)
- •Газовая турбина
- •Лопатка
- •Камера сгорания
- •Центробежный нагнетатель
- •Система топливного и пускового газа.
- •Система пенного пожаротушения.
- •Периодичность проверок
- •Блок турбогруппы
- •Ротор гту
- •Воздушное уплотнение ок
- •Сбросные клапаны
- •Газовая турбина
- •Диафрагма с передним уплотнением твд
- •Обойма с направляющими лопатками
- •Уплотнение переднее
- •Ротор тнд
- •Подшипник силового ротора
- •Блок переднего подшипника
- •Турбодетандер
- •Камера сгорания
- •Пылеуловители
- • Нагнетатель н-370-18-1
- •Система регулирования нагнетателя
- •Регулятор перепада давлений
- • Маслоснабжение агрегата типа гтк-10
- •Главный масляный насос агрегата гтк 10-4
- •Резервный масляный насос
- •Пусковой масляный насос
- •Импеллер
- •Сдвоенный обратный клапан
- •Регулятор давления масла «после себя»
- •Рама-маслобак
- •Инжектор
- •Фильтр «нарва»
- • Система автоматического регулирования гтк 10-4
- •Регулятор скорости
- •Стопорный клапан
- •Регулирующий клапан
- •Ограничитель приёмистости
- •Гидравлический электромагнитный вентиль
- •Отсечной золотник
- •Защита гпа
- •Подготовка к пуску и пуск гпа
- •Все типы нагнетателей
- •Работа приводимых нагнетателей возможна по следующей схеме:
- •Конструкция агрегата
- •Ротор турбокомпрессорной группы
- •Ротор тнд
- •Облопачивание статора компрессора
- •Облопачивание статора турбин
- •Цилиндр
- •Изоляция
- •Жаровая труба
- •Камера сгорания
- •Пламяперекидные трубы
- •Горелка
- •Газоход
- •Блок переднего подшипника
- •Уплотнения
- •Средний подшипник
- •Задний подшипник
- •Нагнетатель
- •Корпус нагнетателя
- •Опорно-упорный вкладыш (нагнетателя)
- •Вкладыш опорного подшипника
- •Уплотнение нагнетателя
- •Промежуточный вал
- •Масляная система газовой турбины гт-6-750
- •Рама-маслобак
- •Инжектор маслоохладителя
- •Инжектор насоса
- •Масляная система нагнетателя
- •Масляный бак нагнетателя
- •Система автоматического регулирования гт-6-750
- •Функции системы автоматического регулирования
- •Блок регулирования
- •Блок клапанов
- •Сервомоторы клапанов
- •Регулятор скорости с ограничителем
- •Регулятор скорости
- •Переключатель
- •Регулятор соотношения
- •Регулятор пуска
- •Дополнительный золотник защиты
- •Клапан противопомпажный
- •Автомат противопомпажных клапанов
- •Клапан сбросной
- •Автомат сбросных клапанов
- •Система защиты
- •Алгоритм работы сар при пуске:
- •Запорная арматура
- •Условное обозначение и маркировка з.А.
- •Материал уплотнительных поверхностей:
- •Маркировка:
- •Типы запорных кранов:
- •Конические пробковые краны.
- •Краны грове (с приводом Ваги,Вальворт,Алойко,Биффи)
- •К раны со-дю-тарн (Ду 50-700 мм.)
- •Краны борзиг (трёх модификаций)
- •Краны чкд (I модификация)
- •Система позволяет осуществлять следующие операции:
- •Краны чкд (II модификация)
- •Система управления:
- •Система осуществляет операции:
- •Алгоритм: 16 – открыт
- •Алгоритм: 16 – открыт
- •Алгоритм: 16 – закрыт
Рама-маслобак
Для размещения основного оборудования системы маслоснабжения, служит несущей опорой турбокомпрессора и одновременно является резервуаром для масла (8 тонн). Уровень масла ниже верхнего листа на 100 мм. Внутренняя полость рамы разделена перегородками на грязный и чистый отсеки, между которыми установлены три сдвоенных сетчатых фильтра. В раме-маслобаке созданы условия для прохода масла от сливного к заборному патрубку в течении 5 минут, этого достаточно для выделения из масла воздуха и паров. Скорость движения масла = 0,058 м/сек.
Инжектор
1- приемный патрубок
2- сопло
3- ступенчатый диффузор
Назначение:
Предназначен для создания подпора на всасе ГМН с целью повышения надежности его работы за счет исключения попадания воздуха во всасывающую трубу.
Приемный патрубок инжектора расположен на раме - маслобаке ниже минимального уровня масла в баке.
Ш – 8 – 2,5
Производительность = 5,8 м3/час, n = 1430, Р = 2,5 кг/см2 (предохранительный клапан настроен на 3 кг/см2).
Фильтр «нарва»
Для тонкой очистки масла в системе смазки.
∆Рmax = 1,5 кг/см2 , а допустимый ∆Р = 0,4 кг/см2. В системе маслоснабжения ГТК-10-4 применены два полнопоточных фильтра (рабочий и резервный). Степень очистки = 40-60 мкм.
Состоит:
заглушка
пружина
стакан
фильтрующий элемент типа ЭФ «НАРВА 6-4» ДХ
корпус
труба
Для слива масла и отстоя при замене фильтрующих элементов, а также для выпуска воздуха из фильтра предусмотрены специальные отводы с запорными вентилями. На трубопроводах входа и выхода масла установлены манометры для измерения перепада давления на фильтре.
Система автоматического регулирования гтк 10-4
Динамическая система в которой сохраняется нужная зависимость между управляющей и регулируемой величинами, называется системой регулирования.
Управляющая величина – физическая величина с помощью которой управляют регулируемой величиной.
Регулируемая величина – управление изменением какой-либо величины.
Регулятор – устройство, с помощью которого осуществляется процесс регулирования.
Система регулирования предназначена для осуществления операций пуска, останова, изменения режима работы, защиты ГПА при аварийной ситуации. Основная задача регулирования – поддержание заданного режима работы нагнетателя.
Функции САР:
Поддержание заданных оборотов ТНД.
Изменение частоты вращения ТНД с помощью РС.
Управление СК.
Прекращение подачи газа в КС и открытие ВВК при срабатывании защиты.
Предохранение ГТУ от превышения max.to продуктов сгорания при пуске и сбросе нагрузки.
Управление при останове одного из последовательно работающих ГПА в группе.
Состав системы:
Регулятор давления «после себя»
РС
Импеллер
РК
СК
Управляющее устройство ТД: расцепное устр., гидр. эл. маг. вентиль, клапан №13
ВВК (2шт.) с импульсными клапанами
Отсечной золотник
Два пневм. эл. маг. вентиля (системы защиты)
Пневматические выключатели ТВД и ТНД
Кнопки управления пневм. выключателями (4 шт.)
Ограничитель приёмистости
Гидравлический эл. маг. вентиль на линии всаса импеллера
СППК
Реле осевого сдвига