9.5.Неисправности вцу:

- в положении ВЦУ 1(блокировка включена) получает питание вентиль В1 после начала зарядки тормозной магистрали питание с вентиля снимается блокировка тормозов включена на блоке управления УКТОЛ горят четыре светодиода.

- в положении ВЦУ 2 (блокировка выключена) кратковременно получает питание вентиль В2 на блоке электропневматических приборов все вентили теряют питание.

- в положении ВЦУ 3 (переход) на блоке управления УКТОЛ горит один светодиод САУТ.

-При разряженной тормозной магистрали (давление ниже 0,08МПа) и давлении в импульсной магистрали выше 0,3МПа получает питание вентиль В9 в положениях ключа ВЦУ 1 и 2 и воздух поступает к выключателю, обеспечивая поворот ключа в положение 3.

Поворот ключа можно произвести при повышении давления в импульсной магистрали выше 0,3МПа нажав на грибок вентиля В9.

-Если поворот ключа можно произвести без повышения давления в импульсной магистрали, значит выкрутился или поврежден стопорный винт ВЦУ.

-если после поворота ключа ВЦУ в 1 положение нет питания на блоке управления проверить наличие напряжения 50В в проводе 585-580 на КР1.

- если не получает питание вентиль В9 ( тормозная магистраль разряжена, в импульсной магистрали давление выше 0.3МПа) проверить соединение проводов на клемной рейке в шкафу УКТОЛ у сигнализаторов давления СД1 и СД2 (блокировки обоих датчиков замкнуты), должно быть напряжение 50В в проводах 591-593 и 593-592.

При повреждении стопорного винта ВЦУ теряется фиксация контакторных элементов выключателя, в первую очередь не будут срабатывать вентиля В1 и В2 на блокировке тормозов или будет нарушен алгоритм их работы.

10.Неисправности бэпп.

Питание вентилей в зависимости от положения ККМ.

1 положение: В3; В4; В5.

2 положение: В4; В5.

3 положение: В6; В5.

4 положение: В5.

5А положение: В8; В5.

5 положение: все вентиля без питания.

6 положение: В7.

10.1.После включения вцу не срабатывает вентиль в1 (не включается блокировка тормозов):

- в кабине управления нажата кнопка экстренного торможения.

- нет питания в проводе 584 на КР1 от ВЦУ.

10.2. После перевода ручки контроллера крана машиниста во 2 положение нет зарядки уравнительного резервуара и тормозной магистрали:

- проверить наличие напряжения на вентилях В4 и В5 (по светодиодам), если напряжения нет перевести ККМ в положения 1,3,5А,6 при появлении напряжения на вентилях В3, В6, В7, В8- нажата одна из кнопок экстренного напряжения или теряется контакт в их разъемах. Если ни один из вентилей не срабатывает неисправен контроллер крана машиниста или обрыв в проводе 585 на КР1 от ВЦУ.

- Вентиля В4, В5 получают питание (светодиоды горят), блокировка тормозов включена, давление в УР повышается в пределах0,2-0,25МПа, ТМ не заряжается. Проверить кнопки экстренного торможения в задней кабине (если нажаты, отжать), проверить выключенное положение автостопа в обеих кабинах, проверить выключенное положение блокировки тормозов задней секции (при включенной блокировке разрядка ТМ через реле давления), проверить выход воздуха из атмосферного патрубка БЭПП. При выходе воздуха из атмосферного патрубка неисправен срывной клапан или В7- переставить в задней секции, а в условиях депо перебрать клапан.

- Вентиля В4, В5 получают питание (светодиоды горят), блокировка тормозов включена, уравнительный резервуар не заряжается, на блокировке тормозов постоянно горит светодиод вентиля В1. Перевести БЭПП на кран резервного управления и проверить зарядку УР, если зарядка началась зарядить уравнительный резервуар и перевести БЭПП на управление ККМ. Если после перевода началась разрядка УР неисправен В5, если разрядки нет неисправен В4. Если после перевода на КРУ зарядки не происходит неисправен трубопровод питательной магистрали от КН1до редуктора . Перекрыт кран КН1 или забит фильтр на входе в БЭПП (не срабатывает на включение и выключение блокировка тормозов), не срабатывает средний поршень блокировки тормозов (не поступает воздух к редуктору).

При неисправности редуктора БЭПП давление в УР и ТМ будет повышаться до одной величины.