Захваты, струбцины, скобы

Для транспортировки различных видов грузов применяют клещевые захваты, скобы, рым - болты, струбцины.

Клещевые захваты удобны в работе, быстро захватывают и освобождают груз. Можно поднимать различной формы груза.

Струбцина используется для подъема листового металла в горизонтальном положении.

Рым – болт (грузовой винт) стальное кольцо, закрепляемое резьбовой частью в деталях машин и предназначено для подъема их при монтаже и разборке.

Клещи и захваты осматриваются специалистом, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии один раз в месяц с записью результатов их осмотра в журнале учета и осмотра.

Редко используемые осматривают перед выдачей в работу.

Тара

Служит для хранения, транспортирования различных грузов. Изготовление тары производится в соответствии с нормативной документацией и технологическими картами. Тара после изготовления подвергается осмотру, испытание тары грузом не обязательно.

Маркировка тары

1. Номер;

2. Грузоподъемность;

3. Собственный вес;

4. Назначение тары.

Тара периодически осматривается специалистом, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии один раз в месяц с записью результатов их осмотра в журнале учета и осмотра.

Нормы заполнения тары

1. Расплавленный металл не доливается до нижнего края сливного отверстия – 200 мм;

2. Растворы – 100 мм;

3. Сыпучие – 50 мм;

4. Штучные – 1 ряд не докладываются до края тары;

5. Битум и горячие мастики не доливаются на 1/3 высоты тары.

Браковка тары

1. Нет маркировки;

2. Неисправные петли;

3. Механические повреждения;

4. В сварных швах имеются трещины.

5. Неисправны фиксирующие и запорные устройства (при наличии створок).

Характеристика, классификация грузов

По способу складирования

1. Штучные нештабелируемые грузы – металлические конструкции, двигатели, станки, машины, крупные железобетонные изделия.

2. Штучные штабелируемые грузы – прокатная сталь, трубы, кирпич, плиты.

По агрегатному состоянию

1. Сыпучие грузы – транспортируются в таре, грейферами. Складируются в штабеля, определяющиеся углом естественного откоса материала и ограничивающих поверхностей (уголь, песок, щебень).

2. Полужидкие пластичные грузы – грузыобладающие способностью некоторое время сохранять приданную форму или с течением времени затвердевать (бетонная масса, растворы, битумы). Такие грузы должны транспортироваться в специальной таре.

3. Жидкие грузы – грузы, не имеющие определенной формы, транспортируются в бочках, бидонах, цистернах, ковшах.

4. Газообразные грузы транспортируются обычно под давлением в баллонах и других сосудах.

5. Опасные грузы транспортируются в специальных емкостях.

По весу

1. Легковесные грузы – грузы массой не более 250 кг (фанера, пакля, легкие детали машин и т. д.);

2. Тяжеловесные грузы – грузы массой от 250 кг до 50 т (все штабелируемые грузы);

3. Весьма тяжелые грузы – грузы, масса которых превышает 50 т. К ним относятся штучные нештабелируемые грузы. Строповка этих грузов разрешается только стропальщикам высокой квалификации.

По габаритам

1. Габаритный груз – груз, размеры которого не превышают установленных габаритов на автомобильной и железной дороге;

2. Негабаритный груз – это груз, размеры которого выходят за пределы разрешенных габаритов на железной дороге и автомобильной (большие котлы, трансформаторы, машины);

3. Длинномерные грузы – перевозятся на специальных платформах (детали и узлы крупных машин, оборудование, металлоконструкции). Длина груза – 6 метров, в электролизном цехе – 4 метра.

19.03.2014