Что должен знать и уметь делать стропальщик.

Допущенный к самостоятельной работе стропальщик должен знать:

1. иметь общее представление об устройстве обслуживаемой им грузоподъемной машины и знать ее грузоподъемность;

2. порядок обмена сигналами ме­жду стропальщиком и крановщиком;

3. инструкцию по охране труда для стропальщиков;

4. назначение и конструктивные особенности грузозахватных приспособлений и тары;

5. схемы строповки или кантовки грузов;

6. способы визуального определения массы груза;

7. нормы браковки грузозахватных приспособлений (стропы, захваты, траверсы и т.п.), грузозахватных органов (крюк, грейфер, грузоподъемный электромагнит и т.п.) канатов, тары и грузоподъемных механизмов;

8. нормы заполнения тары;

9. грузоподъемность стропов;

10. технологические карты;

11. порядок и габариты складирования грузов;

12. назначение и порядок применения стропов, цепей и других съемных грузозахватных приспособлений;

13. меры безопасности и условия производства работ кранами на участке или в цехе;

14. технические характеристики обслуживаемых стропальщиком кранов;

15. основные требования безопасности при работе стреловых самоходных кранов вблизи линии электропередачи;

16. способы оказания первой помощи пострадавшим на производ­стве;

17. расположение рубильника, подающего напряжение на кран с электроприводом.

Стропальщик должен уметь:

1. определять по указателю грузоподъемность стрелового крана в зависимости от вылета и положения выносных опор;

2. выполнять обвязку и зацепку различных грузов для их подъема и перемещения;

3. выполнять укладку (установку) груза в проектное положение и снятие грузозахватных приспособлений (расстроповку);

4. выбирать грузозахватные приспособления (стропы, траверсы, клещевые захваты, струбцины) в соответствии с массой и размерами переме­щаемого груза;

5. определять пригодность грузозахватных приспособлений и тары и правильно их применять;

6. правильно подавать сигналы крановщику;

7. пользоваться при необходимости средствами пожаротушения на рабочем месте;

8. оказывать первую помощь пострадавшим на производстве.

Основные сведения о грузоподъемных машинах.

Грузоподъемная машина – это техническое устройство циклического действия, предназначенное для подъема и перемещения груза в пространстве, подвешенного с помощью крюка или удерживаемого другим грузозахватным органом.

Классификация кранов по конструкции.

Кран мостовой - (кран, у которого грузозахватный орган подвешен к грузовой тележке, тали или крану стрелового типа, перемещающихся по мосту);

Кран козловой - (кран, у которого мост опирается на крановый путь при помощи двух опорных стоек);

Кран стрелового типа - (кран, у которого грузозахватный орган подвешен к стреле или тележке, перемещающейся по стреле);

Кран железнодорожный - (кран, смонтированный на платформе, передвигающейся по железнодорожному пути);

Кран башенный - (кран поворотный со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни).

Классификация кранов по виду грузозахватного органа.

1. кран крюковой (кран, оборудованный грузозахватным органом в виде крюка);

2. кран грейферный (кран, оборудованный грузозахватным органом в виде грейфера);

3. кран магнитный (кран, оборудованный грузозахватным органом в виде электромагнита);

4. кран штыревой (кран мостовой, оборудованный захватом для извлечения штырей из электролизеров).

Классификация кранов по виду привода.

• кран электрический (кран с электрическим приводом механизмов);

• кран гидравлический (кран с гидравлическим приводом механизмов);

• кран механический (кран с механическим приводом механизмов).

Подъемные сооружения, на которые распространяются Правила Ростехнадзора.

Настоящие Правила распространяются на:

1. грузоподъемные краны всех типов;

2. мостовые краны-штабелеры;

3. грузовые электрические тележки, передвигающиеся по надземным рельсовым путям совместно с кабиной управления;

4. краны-экскаваторы, предназначенные для работы только с крюком, подвешенным на канате, или электромагнитом;

5. электрические тали;

6. подъемники крановые;

7. грузозахватные органы (крюки, грейферы, грузоподъемные электромагниты, клещевые захваты и т.п.);

8. грузозахватные приспособления (стропы, захваты, траверсы и т.п.);

9. тару, за исключением специальной тары, применяемой в металлургическом производстве.

17/07/2014

Краткое устройство мостового крана.

Мост крана представляет собой металлоконструкцию, служащую для передвижения по ней тележки для подъема груза.

Мост состоит из четырех стальных балок: двух главных, по которым движется тележка, и двух вспомогательных, скрепляющих главные балки. Все четыре балки соединены между собой с помощью сварки или заклепками и образуют жесткую прямоугольную раму.

Мост крана передвигается на ходовых колесах, приводимых в движение электродвигателем, установленным на мосту. Движение на колеса передается через редуктор и трансмиссионный вал.

Мост движется по крановым путям, проложенным по всей длине цеха на выступах стен или стальных колоннах.

Тележка служит для подъема и перемещения груза вдоль моста крана и выполняется с помощью сварки или заклепок. На стальной раме монтируют ведущие и ведомые колеса. На тележке устанавливают:

-механизм движения тележки, состоящий из эл. двигателя, редуктора и тормозного устройства;

-механизм подъема, включающий электродвигатель, редуктор, канатный барабан с канатом и крюковой подвеской, тормозное устройство и ограничитель подъема.

Приборы безопасности.

Они служат для предотвращения аварий и травм во время работы грузоподъемного крана.

1. Концевые выключатели передвижения моста крана и тележки.

2. Блокировочные устройства (на дверях).

3. Ограничители грузоподъемности.

4. Указатель грузоподъемности.

5. Стреловые краны для предотвращения их столкновения с препятствиями в стесненных условиях работы должны быть оснащены координатной защитой.

6. Стреловые краны должны быть оборудованы ограничителями рабочих движений для автоматического отключения механизмов подъема, поворота и выдвижения стрелы на безопасном расстоянии от крана до проводов линии электропередачи.

7. Ограничитель перекоса.

8. Указатель угла наклона крана (креномер).

9. Анемометр.

10. Прибор, оповещающий об опасном приближении стрелы крана к находящимся под напряжением проводам линии электропередачи.

11. Противоугонные рельсовые захваты (предназначены для предотвращения самопроизвольного движения козлового крана при ветре давлением, превышающем допустимое для кранов рабочего состояния, а также неработающего крана).

12. Электрический звуковой сигнал.

13. Отключающие линейки.

14. Тупиковые упоры.

15. Буферные устройства (предназначены для смягчения возможного удара крана (тележки) об упоры, а также кранов один о другой.

16. Метельники (щитки) H = 10 мм.

17. Опорные детали H = 20 мм.

Ступени изоляции, назначение и нормы.

В электролизном цехе мостовые штыревые краны, предназначенные для производства работ по раскручиванию и перестановке анодных штырей электролизеров, а также другие мостовые краны, находящиеся в сериях напряжением постоянного тока до 800 В, должны быть обеспечены тремя ступенями изоляции от фермы крана, предотвращающими замыкание серии на «землю».

1. Ступень – крюк изолирован от крюковой подвески. (Главная ступень изоляции)

2. Ступень – механизм подъема изолирован от настила тележки.

3. Ступень – под тележечный путь изолирован от моста крана.

В качестве изоляционного материала может быть текстолит, эбонит.

Сопротивление каждой ступени изоляции после монтажа, вновь изготовленного или капитально отремонтированного крана должно быть не менее 10 Мом (мегоомм).

Наименьшая допустимая величина изоляции по ступеням допускается не менее 1,5 Мом.

Проверка сопротивления изоляции ступеней крана проводится по графику, но не реже одного раза в сутки (прибором мегомметром).

Грузоподъемность крана.

Грузоподъемность - это вес наибольшего допускаемого груза для заданного вылета крана. (Вес г/захватных приспособлений + вес груза + вес тары).

Табличка крана.

1. Заводской номер.

2. Регистрационный номер

3. Паспортная грузоподъемность.

4. Дата следующего частичного и полного технического освидетельствования.

Порядок регистрации крана

Регистрация грузоподъемных машин в органах Ростехнадзора производится по письменному заявлению владельца и паспорту грузоподъемной машины.

Грузоподъемные машины подлежат перерегистрации после:

1. реконструкции;

2. ремонта, если на кран был составлен новый паспорт;

3. передачи крана другому владельцу;

4. перестановки крана мостового типа на новое место.

Техническое освидетельствование

Грузоподъемные краны до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию.

Грузоподъемные краны, находящиеся в работе, должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:

 частичному – не реже одного раза в 12 месяцев;

 полному – не реже одного раза в 3 года;

редко используемые краны – 1 раз в 5 лет;

• внеочередному, полному техническому освидетельствованию после:

1. монтажа, вызванного установкой крана на новом месте;

2. реконструкции крана;

3. ремонта металлических конструкций крана с заменой расчетных элементов или узлов с применением сварки;

4. установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;

5. замены крюка или крюковой подвески (проводятся только статические испытания).

При полном техническом освидетельствовании кран подвергается:

1. осмотру (частичное техническое освидетельствование);

2. статическим испытаниям;

3. динамическим испытаниям.

Статические испытания крана проводят нагрузкой, на 25 % превышающей ее грузоподъемность, и имеют цель проверки прочности металлоконструкций крана и всех соединений.

При статическом испытании кран устанавливается над опорами крановых путей, а его тележка – в положение, отвечающему наибольшему прогибу. С моста крана опускают отвес и замеряют расстояние от земли до отвеса. Крюком крана или заменяющим его устройством груз захватывается и поднимается на высоту 50-100 мм, и выдерживают в таком положении 10 минут. По истечении 10 минут груз опускается и производится повторный замер от земли до отвеса. Остаточной деформации моста крана не должно быть.

Динамические испытания крана проводятся грузом, на 10 % превышающим грузоподъемность крана, и имеют цель проверку действия его механизмов и тормозов. Проводят не менее 3-х подъемов и опусканий груза.

Результаты технического освидетельствования крана записываются в его паспорт специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, проводившим освидетельствование с указанием срока следующего освидетельствования.

Разрешение на пуск крана в работу

Разрешение на пуск в работу крана, выдается специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС на основании решения комиссии в следующих случаях:

1. перед пуском в работу;

2. после монтажа ПС на новом месте;

3. после реконструкции;

4. после ремонта с заменой расчетных элементов или узлов металлоконструкций с применением сварки;

Специалистом, выдавшим разрешение на пуск в работу ПС, должна быть сделана соответствующая запись в его паспорте.

21.07.2014.

Грузозахватные органы

Крюки

Конструктивно по форме крюки выполняются однорогими и двурогими. По способу изготовления: кованные, штампованные и пластинчатые (собранные из пластин). Применять литые или сварные крюки на кранах не разрешается.

Для предотвращения закручивания грузовых канатов во время строповки груза, крюки должны легко вращаться в крюковой подвеске. Крюки, для кранов грузоподъемностью свыше 3 т, должны быть установлены на упорных подшипниках качения.

Крепление крюка кранов рузоподъемностью более 5 т, должно исключать самопроизвольное свинчивание гайки крепления крюка, для чего она должна быть укреплена стопорной планкой. Иные способы стопорения гайки допускаются в соответствии с нормативными документами. Стопорение гайки посредством штифтов, шплинтов и стопорного болта не допускается.

Грузовые крюки кранов и эл. талей должны быть снабжены предохранительным замком, для предотвращения самопроизвольного выпадения грузозахватного приспособления.

Маркировка крюков

1. Товарный знак предприятия-изготовителя;

2. Номер крюка по стандарту;

3. Заводской номер крюка;

4. Год изготовления;

5. Номер плавки металла;

6. Номер заготовки крюка.

Нормы браковки крюков

1. трещины и надрывы на поверхности;

2. износ зева более 10 % от первоначальной высоты вертикального сечения крюка;

3. не должен быть разогнут;

4. подожжен;

5. износ резьбы;

6. поломка контровки гайки крепления крюка или ее отсутствие.

7. заклинивание подшипника (крюк не вращается).

Требования к крюкам и крюковым подвескам кранов, транспортирующих расплавленный металл.

Крюковая подвеска должна быть защищена от воздействия тепловой энергии расплавленного металла, защитным экраном.

Крюк и детали крюковой подвески должны подвергаться дефектоскопии 1 раз в 12 месяцев, с оформлением акта, который должен храниться в паспорте крана.

Грейфер

Грейфер предназначен для транспортировки краном сыпучих грузов (кокса, угля, песка, гравия).

Конструкция грейфера с канатными механизмами подъема или замыкания должна исключать его самопроизвольное раскрытие и выход канатов из ручьев блоков. Грузоподъемность грейфера должна быть подтверждена расчетом с учетом коэффициента заполнения грейфера и максимальной плотности перегружаемого материала.

Масса грейфера с зачерпнутым материалом не должна превышать грузоподъемность крана.

Грейфер должен быть снабжен табличкой с указанием:

1. предприятия-изготовителя;

2. номера;

3. объема;

4. собственной массы;

5. вида материала, для перевалки которого он предназначен;

6. наибольшей допустимой массы зачерпнутого материала.

Отдельно изготовленные от крана грейферы должны снабжаться паспортом.

Технические характеристики кранов

• грузоподъемность

• пролет крана

• высота подъема

• температурный предел (-40° до +40°)

• сейсмичность

• скорость ветра (для козлового, башенного крана)

• режим работы крана

• нормативный календарный срок службы (20 лет, даже если кран пролежал на складе 10лет, то на эксплуатацию остается 10 лет).

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТЕЛЬФЕР.

Устройство и назначение

Электрический тельфер предназначен для подъема, опускания и горизонтального перемещения груза, подвешенного на крюк. Зона обслуживания эл. тельфера ограничивается длиной монорельса.

Механизм подъема эл. тельфера состоит из мотор-барабана, двухступенчатого редуктора, шкафа электроаппаратуры, в котором смонтированы аппараты управления тельфером и сварного кожуха, связывающего все узлы механизма подъема. Механизм подъема подвешивается к траверсе механизма передвижения.

Мотор – барабан состоит из барабана с канавками для грузового каната, зубчатой полумуфты для соединения с тихоходным валом редуктора, статора и вала с ротором электродвигателя подъема. Длина каната на барабане рассчитана так, что при спуске груза на полную номинальную высоту на барабане остается еще два запасных витка. Один конец каната крепится в специальном пазу барабана, второй конец закрепляется клином на сварном корпусе тали.

В редукторе подъема смонтированы два тормоза: электромагнитный колодочный и грузоупорный дисковый.

Механизм подъема снабжен конечным выключателем подъема крюка, срабатывающим, от воздействия крюковой подвески.

Механизм передвижения состоит из траверсы, к которой подвешивается механизм подъема тельфера, приводной и не приводной тележек, приспособленных для передвижения по нижним полкам горизонтально установленных двутавровых балок.

Тележка приводная состоит из двух редукторов. На правом трехступенчатом редукторе установлен электродвигатель. Этот редуктор является ведущим. Левому одноступенчатому редуктору (ведомому) движение передается соединительным шестигранным валиком. На выходных валах редукторов смонтированы катки.

Тележка не приводная собрана из двух щек, на каждой из которых смонтирован каток.

Обе тележки шарнирно соединяются с траверсой пальцем.

Крюковая подвеска одноблочная закрытого типа. Состоит из разъемного корпуса, блока с осью и крюка с траверсой. Опоры блока и крюка выполнены на подшипниках. Крюки исполняются с защелками.

Управление эл. тельфером ведется с пульта управления, который подвешен на стальном тросике к шкафу электроаппаратуры, от шкафа к нему подведен кабель. В нижней части пульта имеется электрический замок (выключатель). Включение эл. двигателей тельфера возможно лишь после того, как ключ будет вставлен в скважину замка.

Конструкция кнопочного пульта такая, что включение механизмов происходит только при нажатой кнопке и автоматически отключает их при ее отпускании.

23.07.2014

Технические характеристики электротельфера

1. Грузоподъемность от 0,1 т до 80 т.

2. Высота подъема от 3,2 м до 80 м.

3. Скорость подъема – 8м / мин.

4. Скорость передвижения – 20 м / мин.

5. Число включений в час – не более 120.

6. Рабочее напряжение 220-380В.

Приборы безопасности

На электрическом тельфере устанавливается ограничитель высоты подъема и ограничитель опускания груза (только при наличии канатоукладчика).

Ограничитель высоты подъема должен отключать механизм подъема так, чтобы после остановки крюковой подвески при подъеме зазор между корпусом механизма подъема и крюковой подвеской оставался не менее 50 мм для тельферов и 200 мм для мостовых кранов.

Ограничитель спуска груза у всех электрических тельферов отрегулированы так, чтобы после его срабатывания на грузовом барабане оставалось 1,5 –2 витка грузового каната.

Требования к пульту (панели) управления электротельфером

Корпус пульта управления эл. тельфера должен быть выполнен из изоляционного материала, либо заземлен не менее, чем двумя проводниками. В качестве одного из заземляющих проводников, может быть использован стальной тросик, на котором подвешен пульт управления. Диаметр тросика не менее 2,5 мм.

Корпус пульта не должен иметь трещин, сколов. Кнопки не должны западать. Условное обозначение кнопок должно соответствовать направлениям движения механизмов эл. тельфера. Электрический замок должен быть исправен.

Пульт управления должен быть расположен на высоте от 1000 до 1500 мм от пола.