
- •Методические указания к практическим работам по дисциплине «Экология»
- •Введение
- •Практическая работа №1 Химические загрязнители и их влияние на организм человека Основные понятия темы
- •Теоретическая часть
- •Вопросы для обсуждения
- •Практическая работа № 2 Экология и системное познание. Основные понятия экологии
- •Практическая работа № 3 Роль живых организмов в обеспечении жизнепригодных свойств среды и устойчивости биосферы. Цикл углерода (игра) Основные понятия темы
- •Вопросы для обсуждения
- •Игра «Цикл углерода»
- •Возвращайтесь на позицию 1
- •Возвращайтесь на позицию 1
- •Темы сообщений
- •Практическая работа № 4 Особенности освоения человеком природы
- •Практическая работа № 5 Основные причины неустойчивого развития современного общества и их взаимосвязи. Экологический кризис как кризис антропоцентрического сознания Основные понятия темы
- •Темы сообщений
- •Практическая работа № 6 Экологические проблемы России и Уральского региона
- •Расчет содержания загрязняющих веществ в выбросах автотранспорта
- •Темы сообщений
- •Практическая работа № 7 Качество окружающей среды и здоровье человека
- •Практическая работа № 8 Общественное экологическое движение и международное сотрудничество в области охраны окружающей среды
- •Темы сообщений
- •Практическая работа № 9 Природоохранная политика. Хозяйственный механизм природопользования
- •Вопросы для обсуждения
- •Расчет платы за загрязнение водоема
- •Темы сообщений
- •Практическая работа № 10 Экологические стратегии. Концепция устойчивого развития Основные понятия темы
- •Вопросы для обсуждения
- •Темы сообщений
- •Практическая работа № 11 Экологическая культура, мировоззрение и деятельность человека
- •Вопросы для подготовки к зачету (экзамену)
- •Литература
Расчет содержания загрязняющих веществ в выбросах автотранспорта
1) Выбросы i-го загрязняющего вещества (ЗВ) от одного автомобиля k-группы при выезде с территории АТП (Мi,k) и возврате (Мi,k) рассчитывают по формулам (1) и (2) с учетом данных, приведенных в таблице 6.3.
Мi,k = mпр i,k × tпр + mдв i,k × L1 + mхх i,k × tхх1, г/день (1)
Мi,k = mдв i,k × L2 + mхх i,k × tхх2, г/день (2)
где mпр i,k – удельный выброс i-го ЗВ при прогреве двигателя автомобиля k-группы, г/мин;
mдв i,k – удельный выброс i-го ЗВ при движении автомобиля k-группы по территории АТП, г/км;
mхх i,k – удельный выброс i-го ЗВ при работе двигателя автомобиля k-группы на холостом ходу, г/мин;
L1, L2 – средний пробег одного автомобиля по территории АТП при выезде (L1) и возврате (L2), км/день;
tпр – продолжительность прогрева двигателя, мин;
tхх1, tхх2 – время работы двигателя автомобиля на холостом ходу, а также при выезде с территории АТП (tхх1) и при возврате (tхх2), мин.
2) Суммарный выброс i-го ЗВ от одного автомобиля k-группы на территории АТП за один рабочий день рассчитывают по формуле (3):
Mi,k = Мi,k + Мi,k, г/день (3)
3) Валовый выброс по каждому i-му ЗВ рассчитывают отдельно для каждого периода времени (холодного, переходного, теплого) по формуле (4):
,
кг/год (4)
где kb – коэффициент выпуска автомобилей на линию;
Nk – количество автомобилей k-группы;
Др – количество рабочих дней в данном отчетном периоде.
4) Валовый выброс i-го ЗВ всеми автомобилями АТП за год рассчитывают как сумму выбросов по периодам года по формуле (5):
Mi,kгод = Mi,kтепл. + Mi,kперех. + Mi,kхол., кг/год (5)
Темы сообщений
1. Состояние и тенденции изменения качества атмосферного воздуха в России и (или) Уральском регионе.
2. Водные ресурсы России и (или) Уральского региона: состояние и проблемы использования.
3. Земельные ресурсы России и (или) Уральского региона. Причины их деградации.
4. Экологическая ситуация в моем городе (селе, деревне).
Таблица 6.3
Удельные выбросы загрязняющих веществ грузовыми автомобилями, хранящимися на открытых площадках при наличии средств подогрева
ЗВ |
Грузоподъемность автомобиля, кг |
|||||||
до 1000 |
от 1000 до 3000 |
от 3000 до 6000 |
свыше 6000 |
|||||
К |
Д |
К |
Д |
К |
Д |
К |
Д |
|
При подогреве двигателя (mпр, г/мин) |
||||||||
CO |
4,5 6,2 |
1,1 1,4 |
8,1 14,2 |
1,54 95 |
18,1 26,1 |
2,8 3,6 |
23,4 33,8 |
2,9 5,3 |
CxHy |
0,4 0,65 |
0,1 0,2 |
1,6 2,4 |
0,2 0,32 |
2,9 5,4 |
0,3 0,54 |
3,3 3,0 |
0,4 0,7 |
NOx |
0,05 0,05 |
0,2 0,3 |
0,1 0,1 |
0,35 0,4 |
0,2 0,2 |
0,62 0,62 |
0,2 0,2 |
1,0 1,0 |
SO2 |
0,012 0,013 |
0,024 0,025 |
0,016 0,018 |
0,035 0,039 |
0,029 0,032 |
0,06 0,067 |
0,035 0,039 |
0,1 0,11 |
Сажа |
– |
0,01 0,02 |
– |
0,02 0,05 |
– |
0,03 0,12 |
– |
0,04 0,18 |
При холостом ходе (mхх, г/мин) |
||||||||
CO |
4,5 |
1,0 |
8,1 |
1,5 |
18,1 |
2,8 |
23,4 |
2,9 |
CxHy |
0,1 |
0,1 |
1,6 |
0,2 |
2,9 |
0,3 |
3,3 |
0,3 |
NOx |
0,05 |
0,3 |
0,1 |
0,45 |
0,2 |
0,62 |
0,2 |
1,0 |
SO2 |
0,012 |
0,02 |
0,016 |
0,035 |
0,029 |
0,06 |
0,035 |
0,1 |
Сажа |
– |
0,01 |
– |
0,02 |
– |
0,03 |
– |
0,04 |
При пробеге автомобиля (mдв, г/мин) |
||||||||
CO |
19,0 24,3 |
2,3 2,6 |
27,6 34,4 |
3,2 3,9 |
47,4 59,3 |
4,3 5,0 |
55,8 68,8 |
5,3 6,2 |
CxHy |
3,5 4,2 |
0,4 0,5 |
4,9 6,0 |
0,6 0,7 |
8,5 10,3 |
0,7 0,9 |
9,9 11,9 |
0,9 1,1 |
NOx |
0,4 0,3 |
2,0 2,2 |
0,6 0,5 |
2,5 2,3 |
1,0 1,8 |
3,0 2,4 |
1,2 0,9 |
3,5 2,3 |
SO2 |
0,08 0,1 |
0,19 0,21 |
0,1 0,13 |
0,28 0,35 |
0,18 0,22 |
0,45 0,56 |
0,24 0,28 |
0,68 0,85 |
Сажа |
– |
0,2 0,3 |
– |
0,2 0,3 |
– |
0,2 0,3 |
– |
0,2 0,3 |
Примечания:
– выбросы теплого периода года – в числителе;
– выбросы холодного периода года – в знаменателе;
– выбросы NOx переходного периода равны выбросам холодного периода года;
– выбросы СO2, CxHy, SO2, и Сажи переходного периода равны 0,9 выбросам холодного периода года;
– продолжительность работы двигателя на холостом ходу – 1 мин;
– среднее время работы двигателя при прогреве (tпр):
при хранении в теплом помещении – 1 мин;
при хранении на открытых стоянках в теплое время года – 1 – 2 мин;
при хранении на открытых стоянках в переходный период и в отсутствии подогрева двигателя – 2 мин;
при хранении на открытых стоянках в холодное время года:
а) при наличии средств подогрева двигателя – 6 мин;
б) при периодическом подогреве двигателя – 12 мин;
в) при отсутствии подогрева двигателя tпр = (tвоздуха +10) мин.