1. Аварийная схема с отключением 106 индуктивного шунта.

1. На 046 панели – нож 61 переставить в клемму 67, а нож 68 переставить в клемму 66. Ножи 62 и 63 оставить на месте.

2. Зафиксировать оба вала реверсора 6-5 и 4 ТЭД в нулевом положении механическими защёлками, переключатель 308 оставить в нормальном положении.

3. Переключатель 520 противобуксовочного устройства переключить в положение «аварийное».

4. На ЦКР поставить перемычку с провода 300 на провод 310.

Следовать на «С» соединении (три ТЭД).

3. Аварийные схемы при наличие перебросов на ГК-045.

4. Неисправности крышевого оборудования.

2. Силовая цепь вспомогательных машин.

1. Аварийная схема при КЗ в дифференциальном реле 201.

1. Отсоединить провод 201 от шины высоковольтных предохранителей 202, 203, 204, 710.

2. На панели 200 изъять сдвоенный нож 7-9.

3. Поставить силовую перемычку с верхней клеммы предохранителя 011 (провод 007) на общую шину высоковольтных предохранителей 202, 203, 204, 710.

4. Расклинить якорь дифференциального реле 201.

2. Аварийная схема при КЗ в пусковых сопротивлениях 218 мотор – вентиляторов с использованием пускового сопротивления 216 1^го мотор – компрессора.

1. Изъять 204 высоковольтный предохранитель мотор – вентиляторов.

2. Заменить высоковольтный предохранитель 202 на исправный высоковольтный предохранитель номиналом 40А.

3. На 200 панели изъять 1^ый нож.

4. От теплового реле 230 первого мотор – компрессора отсоединить минусовой провод.

5. На 216 пусковом сопротивлении первого мотор – компрессора (верхнее) поставить силовую перемычку с провода 204 на провод 205.

6. На высоковольтной клеммовой рейки вспомогательных машин поставить силовую перемычку с провода 206 (для электровозах по №1024 – 7^я клемма слева, с №1025 – 8^я) на провод 226 (для электровозах по №1024 – 9^я клемма слева, с №1025 – 7^я).

7. После поднятия токоприёмника и включение БВ, управление мотор – вентиляторами производить включателем первого мотор – компрессора положением «РУЧНОЕ».

3. Аварийная схема без первого мотор – вентилятора.

На 200 панели изъять ножи №№ 1, 2, 3, 4 и поставить нож № 5.

4. Аварийная схема без второго мотор – вентилятора.

На 200 панели изъять ножи №№ 1, 2, 3, 4 и поставить нож № 6.

5. Заправка электровоза без аккумуляторной батареи.

На 200 панели сдоенный нож № 7-8 переставить в клеммы 9-10, включатель токоприёмника поставить в положение «токоприёмник поднят» и нажать на грибок вентиля токоприёмника.

3. Низковольтная схема.

1. КЗ в цепях 309 АЗВ.

1. Выключить АЗВ 310.

2. На ПК 303 со стороны мотор - компрессора отсоединить провод 312 (300) от общей шины (предпоследняя блокировка) и поставить перемычку с провода 311 (блокировки 15-16, 17-18 вала привода ПК 303₁ , со стороны стенки поперечного коридора кабины №1) на место отсоединённого провода 312 (300).

3. Подклинить 331 реле.

4. Открыть жалюзи ПТС принудительно воздействуя, механически на электропневматические вентили или при помощи спец болтов.

5. Поставить перемычку на ЦКР с провода 800 на провод 311.

6. На ГК 045 отключить механическую защёлку 045₆ (от себя).

7. Для применения ослабления поля тяговых двигателей, необходимо:

- на ПК 303 со стороны бокового окна подложить изоляцию под блокировку 61-62.

- на ЦКР поставить перемычку с провода 311 на провод 315 (при этом возможна ложная сигнализация «КОНТРОЛЬ 07, 09, 17, 19» на реостатных позициях, что не влияет на работу аварийной схемы).

2. Одновременное срабатывание АЗВ 309,333,335 указывает на К.З. в кондуите проводов концевых выключателей жалюзи и проводов температурной защиты ПТС (перегрев ПТС). В этом случае необходимо произвести разъединение разъёма ШР от кондуита, идущего на крышу. (Разъём находится в районе привода разъединителя токоприёмника №1, в верхней части ВВК). После этого необходимо восстановить АЗВ 309,333,335, подклинить 331 реле.