
- •Введение
- •1. Природные условия района строительства.
- •1.1 Краткая физико-географическая характеристика района работ
- •1.2. Климат
- •1.3. Рельеф
- •1.4. Растительность и почвы
- •1.5 Геологические и гидрологические условия
- •Транспортно – экономические показатели
- •Характеристика экономики района тяготения
- •2.2. Транспортная сеть района тяготения Район тяготения имеет разветвленную транспортную сеть, слагающуюся из автомобильных и железных дорог.
- •2.3. Характеристика экономики района тяготения.
- •2.4. Транспортная сеть района.
- •Расчет интенсивности.
- •Поперечные профили
- •Технические параметры
- •Объемы земляных работ
- •1 Вариант Таблица 3.5.1
- •2 Вариант Таблица 3.5.2
- •3.6 Расчет первого варианта дорожной одежды нежесткого типа по методике одн 218.046-2001
- •3.6.1. Климатические характеристики
- •3.6.2. Данные о дороге
- •3.6.3. Состав автомобильного потока
- •3.6.4 Конструкция дорожной одежды
- •3.6.5 Расчет конструкции дорожной одежды по допускаемому упругому прогибу.
- •3.6.6 Расчет по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта и малосвязных конструктивных слоев.
- •3.6.7 Расчет конструкции дорожной одежды на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •3.6.8 Проверка конструкции на морозоустойчивость
- •3.7 Расчет второго варианта дорожной одежды нежесткого типа по методике одн 218.046-2001
- •3.7.1. Климатические характеристики
- •3.7.2. Данные о дороге
- •3.7.3. Состав автомобильного потока
- •3.7.4 Конструкция дорожной одежды
- •3.7.5 Расчет конструкции дорожной одежды по допускаемому упругому прогибу.
- •3.7.6 Расчет по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта и малосвязных конструктивных слоев.
- •3.7.7 Расчет конструкции дорожной одежды на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе
- •3.7.8 Проверка конструкции на морозоустойчивость
- •3.8. Экономическое сравнение вариантов дорожной одежды
- •I Вариант
- •II Вариант
- •Искусственные сооружения
- •4.1.Минимальная возможная высота насыпи
- •4.2. Продольный уклон трубы
- •Параметры потока в выходном сечении трубы
- •4.4 Плоское крепление на выходе из дорожной трубы
- •4.5. Расчет длины крепления
- •Деталь проекта. Примыкание автомобильной дороги в одном уровне
- •Общие положения при проектировании пересечений и примыканий автомобильных дорог
- •Обоснование принятого варианта примыкания
- •Организация строительства
- •6.1 Технология строительства земляного полотна
- •6.2 Технология строительства дорожной одежды
- •Определение потребности в рабочих
- •6.3. Линейный календарный график. Определение сроков строительства земляного полотна и дорожной одежды.
- •Грунты основания
- •7.1 Определение вертикальных напряжений в грунте
- •7.2 Расчет осадки
- •8. Охрана труда
- •8.1 Технология возведения земляного полотна
- •Мероприятия по обеспечению техники безопасности, производственной санитарии и охраны труда
- •8.2.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов
- •8.2.2 Режим труда и отдыха
- •8.2.3 Санитарно-бытовые помещения
- •8.2.4 Льготы и компенсации, пенсионное обеспечение
- •8.2.5 Обеспечение рабочих спецодеждой
- •Нормы выдачи бесплатной спецодежды представлены в таблице 8.4 и 8.5
- •8.2.6 Защита от шума и вибрации
- •Освещенность кабины бульдозера.
- •Микроклимат в кабине бульдозера.
- •Пожарная безопасность
- •Электробезопасность
- •9. Охрана окружающей среды.
- •9.1 Сохранение существующего природно-территориального комплекса
- •9.1.1 Сохранение почвы
- •9.1.2. Защита атмосферы
- •9.1.3 Технологическое загрязнение вод
- •9.1.4 Защита атмосферы и почвы
- •9.2. Инженерные расчеты и способы защиты от вредных факторов
- •Содержания свинца в берем из гост 2084-77 бензины автомобильные и гост 305-82 Топливо дизельное.
- •10. Экономика строительства Ведомость объемов работ на строительство объездной автомобильной дороги в промышленную зону города Советска в Щекинском районе Тульской области
Введение
Автомобильные дороги являются важнейшей составной частью транспортной системы страны. От уровня транспортно-эксплуатационного состояния и развития сети автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающих связи между регионами и населенными пунктами Российской Федерации, а также выходы на дорожную сеть сопредельных государств, во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста, улучшения условий предпринимательской деятельности и повышения качества жизни населения, проведения структурных реформ, укрепления национальной безопасности государства и интеграции транспортной системы России в международную транспортную систему.
Согласно положениям Транспортной стратегии Российской Федерации развитие дорожной сети должно соответствовать темпам социально-экономического развития России и обеспечивать потребность в перевозках в соответствии с ростом автомобилизации
В своей дипломной работе, я разработал проект строительства объездной автомобильной дороги: в промышленную зону города Советска в Щекинском районе Тульской области, предназначенной для осуществления грузовых и пассажирских перевозок и имеет большое народно – хозяйственное значение. Строительство объезда, позволит решить ряд экономических и социальных проблем в городе Советск. В социальном плане, автомобильная дорога дает возможность минуя город, попасть в промышленную зону, позволит перевозить грузы в кратчайшие сроки, увеличить объем грузооборота.
1. Природные условия района строительства.
1.1 Краткая физико-географическая характеристика района работ
Проектируемая автодорога находится в Тульской области. Область расположена в центре Восточно-Европейской (Русской) равнины, занимает северо-восточную часть Среднерусской возвышенности (высоты до 293м), в пределах степной и лесостепной зон. Протяженность территории области с севера на юг – 200 км, с запада на восток – 190 км. Щекинский район расположен в центральной части Тульской области.
1.2. Климат
В климатическом отношении участок строительства относится к III дорожно-климатической зоне согласно СНиП2.05.02-85*.
Климат района умеренно континентальный, характеризующийся теплым летом и умеренно холодной зимой. Господствующее направление ветра - западное и юго-западное со скоростью до 6-7 м/сек.
Средняя многолетняя температура воздуха: годовая – 4,9ºС; января – 9,9ºС; июля +19,6º С.
Средняя продолжительность безморозного периода 218 дней. Число дней с температурой меньше 0º С составляет 148 дней.
Относительная влажность воздуха за холодный период – 85%, за теплый – 75%.
На территории района выпадает среднее количество осадков до 575 мм за год.
Снежный покров устанавливается в ноябре, толщина снежного покрова 34-76см, сходит в апреле. Погода, в основном, пасмурная (ясных дней 2-3 в месяц). Дней с туманами 4-6 в месяц, с метелями 7-11дней в месяц. Нормативная глубина промерзания по СНиП II-А. 6-72 для суглинистых грунтов – 1,4м.
Весна прохладная с неустойчивой погодой. Характерны периодические похолодания, во время которых температура воздуха ночью, даже в мае иногда, опускается до 0С.
Осадки выпадают преимущественно в виде моросящих дождей.
Летом выпадает наибольшее в году количество осадков. Характерны кратковременные ливни, иногда с грозами (6-8 дней в месяц), но бывают и затяжные, моросящие дожди, особенно во 2-ой половине лета. Ясные дни чередуются с пасмурными. Среднемесячная относительная влажность воздуха наиболее жаркого месяца 53%. В наиболее жаркий месяц – июль, преобладают ветры западного и северо-западного направлений со скоростью ветра 4-5 м/сек.
Осень сравнительно теплая в первой половине сезона и прохладная во второй половине. Осадки выпадают, как правило, в виде моросящих дождей, в конце сезона бывают снегопады. Количество дней с туманами 3-5 в месяц.