Передача вращающего момента:

1---- тяговый двигатель;

2---- вал тягового двигателя;

3---- ведущий диск с пальцами;

4---- обойма;

5---- ведомый диск с пальцами;

6---- вал шестерни редуктора;

7---- шестерня редуктора;

8---- промежуточная шестерня;

9---- зубчатый венец;

10-- выходной вал редуктора;

11-- фланец выходного вала редуктора с резинометаллическими шарнирами, болты с корончатыми гайками, поводки, болты с корончатыми гайками, фланец полого вала с резинометаллическими шарнирами;

12-- полый вал передаточного механизма;

13-- второй фланец полого вала передаточного механизма с резинометаллическими шарнирами, болты с корончатыми гайками, поводки, далее болты с корончатыми гайками и фланец цельнокатаного колеса;

14-- правое колесо, ось колесной пары, левое цельнокатаное колесо.

Через корпус редуктора, двигателя и концевую балку пропущен предохранительный трос. Между двигателем и редуктором установлена компенсационная муфта и переходной фланец. Крепление фланца к электродвигателю и редуктору осуществляется болтами.

.

Тяговый двигатель с ведущим диском Компенсационная муфта в

соединительном фланце

Второе колесо с фланцем Полый вал с зубчатым венцом

передаточного механизма редуктора

Фланцы передаточного механизма Фланцы передаточного механизма

полого вала и редуктора полого вала и второго колеса

Компенсационная муфта

Компенсационная муфта предназначена для передачи крутящего момента от тягового двигателя к редуктору, а также для предохранения деталей привода от динамических перегрузок при увеличении крутящего момента более допустимого, сглаживания динамических ударов и амортизации.

Ведущего диска Обоймы

Редуктор состоит из: разъемного корпуса 7; вала-шестерни 5; промежуточной шестерни 13; выходного вала с зубчатым венцом 18. Промежуточная шестерня 13 установлена на валу 3. Вал с подшипниками с двух сторон закрыт крышками. Выходной вал вращается на шариковых и роликовых подшипниках и состоит из ступицы и зубчатого венца, скрепленных между собой болтами. Все шестерни редуктора - прямозубые, что исключает поперечные нагрузки на подшипники и корпус редуктора. Передаточное число редуктора - 5,5. Нагрев подшипников редуктора 35°С + температура окружающей среды.

Корпус редуктора состоит из двух разъемных частей – верхнего 1 и нижнего 6 картеров. В верхней части установлены шестерня и промежуточная шестерня. В нижней части установлен выходной вал, который соединен с осью колесной пары. Система смазки редуктора и выходного вала - единая (зубчатые колеса - окунанием в масляную ванну, разбрызгиванием и масляным туманом; подшипники - разбрызгиванием и масляным туманом). Марка смазки - негрол.