Рама тележки
Рама тележки воспринимает вес кузова с пассажирами и равномерно распределяет его между колесными парами. Рама воспринимает также тяговые и тормозные усилия от колесных пар и передает их кузову. Кроме того, на раму действуют дополнительные нагрузки, обусловленные неровностями рельсового пути, извилистым движением колесных пар, центробежной силой, возникающей в кривых участках пути, и др. Также, рама является связующим звеном между пневморессорным и надбуксовым подвешиванием.
Рама тележки замкнутой формы, сварная, коробчатого сечения.
Рама тележки является несущим элементом конструкции моторной и не моторной тележки, и представляет собой жесткую сварную конструкцию коробчатого сечения.
Рама моторной тележки состоит из центральной балки 18, двух продольных балок 11 и двух концевых балок 16. На центральной балке рамы имеются кольца 3 для установки и крепления пневморессор центрального пневматического подвешивания и отверстие 17 под центральный упор крепления горизонтальной тяги, которая вторым концом крепится к раме кузова. На этой балке также имеются отверстия 14 для установки элементов подвешивания тяговых приводов (редукторов с электродвигателями) с одной стороны. С другой стороны с помощью регулировочных тяг тяговые приводы крепятся к концевым балкам.
Составные части тележек
Тележка моторная передняя состоит из следующих основных составных частей, узлов и механизмов:
рамы 28;
двух колесных пар 30;
четырех узлов буксового рессорного подвешивания 18;
тяговых асинхронных приводов (электродвигатели 23, редукторы 20,
передаточный механизм 21 и другие устройства);
пневматического центрального подвешивания с пневморессорами 5;
тормозных устройств (тормозных блоков) 11.
Кроме того, на тележках устанавливаются токоприемные устройства 12, токоотводящие (заземляющие) устройства 9, трубопроводы магистралей тормозных цилиндров, управления токоприемниками и другие устройства. На передней тележке головного вагона дополнительно установлено оборудование системы АГС8 (бак 24 и форсунки 26), подвеска с приемными катушками 8, срывной клапан автостопа 10, датчики измерителя скорости 19 и другое оборудование. Весь комплекс оборудования, обеспечивающий работу тележки, смонтирован, в основном, на раме тележки или с опорой на нее.
Узел регулировки Кронштейн крепления редуктора
подвески редуктора
Кронштейн крепления Универсальный кронштейн
тягового двигателя
Колесные пары
Колесные пары воспринимают нагрузку вагона и направляют его по рельсовому пути. Наряду с постоянно действующей нагрузкой от веса вагона и пассажиров колесные пары испытывают динамические усилия - вертикальные удары от стыков и неровностей пути и горизонтальные усилия при прохождении кривых участков пути. Колесные пары являются одним из основных узлов ходовых частей и всего подвагонного оборудования.
Колесные пары моторной тележки состоят из оси, двух цельнокатаных колес, букс, передаточного механизма и редуктора.
Технические характеристики колесных пар тележек.
Наименование характеристики |
Значение характеристики |
|
Моторная |
Не моторная |
|
Диаметр колеса по кругу катания, мм Диаметр шейки оси колесной пары, мм Расстояние между внутренними гранями колес, мм Толщина гребня колеса, мм Масса, кг |
860+2-1
130
1440 33 1700 |
860+2-1 130 1440 33 1170 |
